Катализатор горения, позволяет защитить свой автомобиль от некачественного топлива....Продукт американской фирмы Greenfoot Global. Поэтому американские грузовики и ездят так долго без поломок. Для более полной картины можно посетить вебинар в 19.00 каждый день по ссылке http://inwebcast24.com/?u52827

Прошу вас, комментируйте на странице ролика!!!Перейти

СУРА 96

Читай! Во имя Господа, который сотворил!*
Он человека сотворил из сгустка ДНК-чернил**.
Читай! Господь - Дающий уважение,
Который Записью дал обучение.
Он человека научил, где не было учения.
Нет! Истинно, человек произволу рад,
Видя, что он богат -
Истинно, к Господу твоему возврат.
Видал ли ты того, кто строит множество преград
Служителю, вершащему молитвенный обряд?
Видал ли ты, быть может, он на Пути (получения Божьих наград)?
Или приказывал он набожность (боясь ужасный ад)?
Видал ли ты, быть может, не поверил он и совершил от истины откат?
Неужто он не знал, что Божьи очи это зрят?;
Нет! Если он не прекратит, Мы схватим его за чуб волос -
Чуб*** лжи, вины - (и будет спрос).
К тому, к кому взывал, пусть сделает он помощи запрос,
Мы ж созовем охранников огня, (и будет в ад ужасный перенос).
Нет! Не поддавайся ты ему, а соверши земной поклон и ближе к Богу стань.

Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.

*Именно слово "читай" явилось первым словом, ниспосланным людям через Мухаммада (мир ему). Процесс чтения запускает работу Разума, поэтому так важно читать. С этой суры и началось ниспослание Корана.
**По поводу 'аляк - я думаю, это нечто большее чем принятое толкователями значение "сгусток крови" Если посмотреть корневые значения слова 'аляк, то выходят такие значения: "сцеплять, связывать", а слово 'алляка имеет значение "писать комментарии на полях". Молекула ДНК как раз и представляет определенную цепочку, связь, также представляет собой запись генетической информации человека.
*** Как сообщает профессор Кейт Мур, только в наше время было открыто, что передняя часть головного мозга отвечает за ложь и правду, хорошее или греховное поведение. Именно оттуда растет "насия", что было переведено как "чуб".

P.S. Прошу вас, пишите комментарии в моем блоге: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/4103363D4E7D4EB1.html

Реализация  тяжелых  магистральных тягачей, евро прицепов,

Это кабинка в грузовике

Американские тягачи – это многолетние традиции силы и надежности. Эти «короли дорог» в первую очередь ориентированы на максимальный объем грузоперевозок. На сегодняшний день американские тягачи известны во всем мире, они являются стандартом в области профессиональной техники для грузоперевозок.
Самыми популярными марками американских тягачей являются «Freightliner» и «Kenworth». Истории этих компаний насчитывают не один десяток лет отличной работы на американском да и мировом рынках. Тягачи марки «Kenworth» отличаются от других моделей не только показателями мощности, эргономичности, а также бесхитростностью в управлении и, безусловно, экономичностью. Долгие годы грузовики «Kenworth» комплектуются дизельными двигателями с наименьшим расходом топлива. На сегодняшний день марка «Kenworth» активно проводит разработки по снижению вредных выбросов в атмосферу, поэтому двигатель в таком тягаче является практически экологически чистым (за счет системы рециркуляции выхлопных газов) среди прочих образцов дизельных двигателей на мировом рынке. Американские тягачи «Freightliner» и «Kenworth» являются не только эталоном проверенного качества, но их можно по праву назвать классикой в мире грузовой техники.
В отличие от европейских грузовиков, все агрегаты и узлы в американских тягачах очень прочные и долговечные. Американские грузовики в отличие от прочих отличаются рамой, которая изготовлена из хромомолибденового сплава, на раму распространяется пожизненная гарантия от усталостных трещин. Также американские тягачи отличаются от тягачей из Европы полностью алюминиевой кабиной, которая не подвержена коррозии, в соединении с легким обвесом из пластика. Двигатели в грузовиках низкооборотистые, обычно 10,9-15 литровые, мощностью 300-500 лошадиных сил. Два задних ведущих моста выполнены на пневмоподвеске с межосевой блокировкой. Транссмиссия с безсинхронизаторной механической коробкой передач выполнена с малоприменимым сцеплением. Есть так же вариант с полуавтоматической и полностью автоматической коробкой передач.
Большинство американских тягачей на рынке грузовой техники имеют капотную компоновку. Это не просто безопасность, а тройная безопасность! Такие грузовики оснащены широкой и удобной кабиной с пониженной вибронагрузкой на водителя и имеют отменные тяговые качества.