СУРА 68 ЧАСТЬ ВТОРАЯ

(34) Истинно, набожным у Господа блаженные сады.
(35) Поступим ли Мы с Подчиненными как с теми, что грешны?
(36) Что с вами и каково суждение?
(37) Или у вас писание, а в нём учение
(38) Что вам, поистине, любое предпочтение?
(39) Или у вас Наши клятвы вплоть до Дня Предстояния о том, что вам – плод вашего суждения?
(40) Спроси их, кем будут клятвы подтверждены?
(41) Или у них – святые? Пускай же приведут своих святых, если правдивы они.
(42) В тот день, когда откроются все тайны, и призовут земной поклон вершить, они не смогут сделать преклонение –
(43) Опущены их взоры и их постиг позор, а ведь могли они пасть ниц, (когда спустилось повеление).
(44) Оставь Меня с теми, кто ложью считает этот рассказ – когда они не будут знать, их жизнь постигнет завершение –
(45) Я дам отсрочку им, ведь замыслы Мои прочны.
(46) Или ты просишь награды и у них от платы отягощение?
(47) Или, быть может, пишут они тайное откровение?
(48) Ты дотерпи! Господь решит! Не будь подобен спутнику кита. Вот он воззвал, когда его постигло заточение.
(49) И если б не Господня милость, то был бы выброшен он на пустырь, его постигло б унижение.
(50) Избрал его Господь и сделал человеком правоты.
(51) А те, кто отвергает, своими взорами тебя готовы опрокинуть, и, слушая Упоминание, говорят: «Его коснулось бесов проникновение»
(52) Но это - не что иное, как Упоминание для народов, (ниспосланное с Божьей высоты).


Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.


Источник: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/62F437EA42AA03A5.html

Кто-то взломал почту и удалил предыдущий ролик "Альфа и Омега - знамения Аллаха", поэтому видео было загружено заново. Это видео дополнено сведениями из древнейшей Библии, названной "Синайским кодексом".
Смотрите, удивляйтесь, делитесь с другими!


Для тех, у кого медленный интернет лучше выключить высокое разрешение внизу плеера для более быстрой загрузки видео, еще можно нажать на паузу, чтобы ролик загрузился полностью.

Прошу вас, комментируйте на странице ролика!!!Перейти

Жалуется жена мужу: - Живем с тобой более 20-ти лет. Все надоело. Хотелось бы чего-нибудь новенького. Ну, допустим, заняться групповым сексом. Муж, удовлетворяя желания жены, предложил соседу. Сосед согласился. После секса сосед уходит домой недовольным. Муж его спрашивает: - Что случилось? - Мы за ночь сменили шесть поз. А я только х..й сосал.

_____________________________________________________________________________
Положительные эмоции, это эмоции, которые возникают, если на все положить.
__________________________________________________________________________
А вы знали что до 12 лет Девочек интересую куколки а Мальчиков машинки, а после 12 всё становится с точностью до наоборот
________________________________________________________________________________
В последнее время Семен стал относиться к теще значительно лучше: часто приезжал с цветами, красил оградку
________________________________________________________________________________
Женщину надо любить так, чтобы ей в голову не пришло, что кто-то другой может любить ее сильнее.
____________________________________________________________________________________
Если сердце девушки закрыто - постучи ей в почки
__________________________________________________________________________________
Не люблю женщин, знающих себе цену - у меня нет таких денег!
___________________________________________________________________________
Лучшие подруги женщины - это ее ноги. Но из-за мужчин расходятся даже лучшие подруги!
___________________________________________________________________________
Пешеходы бывают двух видов: шустрые и мертвые!
_________________________________________________
парень и девушка собираются заняться сексом, девушка раздевается, мужчина спрашивает:скок те лет? девушка - 13... мужчина -13? иди ты к чёрту! девушка - ой ой ой какие мы суеверные!
_________________________________________________________________________________
Девушка садится к своему парню в машину. Он с печальным видом ей сообщает: 
- У меня неприятность... 
Девушка: 
- Что такое? 
Парень грустно: 
-Да вот, послушай... 
Включает песню Данко "Малыш". Текст: "Твой малыш растет не по годам и уже читает по слогам, озорной и добрый мальчуган - твой малыш... И когда с ним за руку идешь - никого счастливей не найдешь, мог бы на меня он быть похож - твой малыш". 
Девушка в ступоре - "И когда это вы, мужики, все успеваете!.." Чуть не плачет от обиды и злости. 
А парень - так же печально: 
- Послушала? По-моему у меня правая колонка шумит, да?
________________________________________________________________________________
Сиська сиське говорила, В бок её толкая мило: "Ты не хочешь ли, мой друг, Нежных ласк мужицких рук?" Сиська сиське отвечала: "Я давно о том мечтала, И надеялась, бог даст, Лопнет кофточка на нас. Ведь пора б нам засветиться! Мне такое часто снится: Обе мы выходим в свет, Нас прекрасней в мире нет, Мы, сочны, как апельсины, Льнут губами к нам мужчины, Нас целуют там и тут И руками нежно трут, И мусолят и ласкают, От себя не отпускают!" 
Отвечает ей сестрица: "Это вряд ли приключится, Потому что все права Захватила голова. Ей на сиськи наплевать, Только дай поразмышлять! Ей не надо рук мужских - У неё мигрень от них". Стали сиськи бунтовать И сосками набухать, Тяжелеют сочно, смачно, Распирают лиф прозрачный. Тут вмешалась голова: "Сексу надо? Чёрта с два! Отвяжитесь, глупота, Я работой занята!" Весь мой мозговой процесс Не затрагивает секс. Вот отсюда и мораль: "Бабы думают не сиськой, И, наверно, очень жаль.
______________________________________________________________________________________
Чудеса современных технологий позволяют производить банки для пива, которые смогут пролежать на свалке не одну тысячу лет и автомобили ценой $15000, которые заржавеют у вас в гараже за 5.
___________________________________________________________________________
Решил муж жену проверить. Сделал вид, что ушел на работу, а сам спрятался под кроватью. Жена приводит любовника, они ложатся, она и говорит: 
-Слушай, Вася, я хочу от тебя ребенка. 
-Да ты че? Ты даже пеленать не умеешь! 
Ну, жена, чтобы себя показать, запеленала Васю и пошла на кухню за соской. Муж в это время вылазит из-под кровати, подходит к спеленутому любовнику, склоняется над ним и говорит: 
-Агу, Васенька! 
Потом спокойно идет на кухню и говорит жене: 
-Люся, перепеленай Васю он обоср%лся!
________________________________________________________________________________________
И сказал бог, что это хорошо! 
И назвал "это" - сиськи.
________________________________________________________________
Школьная подруга, где она сейчас? Найди одноклассников 
http://putana.ru
_____________________________________________________________
Пришли парень с девушкой в кино, сели на последний ряд. Парень говорит: 
— Ну, милая, полчаса уже сидим, а ты меня даже не поцеловала. 
— Так я ж только что сделала тебе [цензура]! 
— Мне?!
_________________________________________________________________________
- Как максимально корректно сказать девушке что она овца? 
- Хелло, Долли!
____________________________________________________________________________
Она: Если бы я неожиданно умерла, ты бы женился снова? 
Он: Конечно, нет... 
Она: Нет? Почему это нет? Тебе не нравится быть женатым? 
Он: Ну причем тут это.... 
Она: Еще как причем, с какой стати ты не хочешь больше жениться если ценишь брак? 
Он: Ну хорошо, женился бы, если тебе от этого легче.. 
Она: (расстроенно) Ах... женился бы значит.. 
Он: Ну да! Мы же об этом разговариваем!! 
Она: И ты бы с ней спал в нашей кровати??? 
Он: А где мне по-твоему с ней спать? 
Она: И ты бы вместо моих фоток везде бы ее поставил? 
Он: Ну, думаю да, конечно! 
Она: И ты бы ей позволил водить мою машину? 
Он: Нет, у нее прав нет.. 
Она: - тишина- 
Он: бл@.
____________________________________________________________________________
Занятие для организованных детских групп 

ДДОУ "Детский садик Светлячок". 
Тема: "Автодорожное движение". 
Учитель громким голосом четко произносит фразу, оканчивая ее вопросительной интонацией. 
Дети хором произносят ответ. 
УЧИТЕЛЬ: Кто король далеких трасс? 
ДЕТИ: КАМАЗ! 
УЧИТЕЛЬ: Кто гремит и весь в пыли? 
ДЕТИ: Жигули! 
УЧИТЕЛЬ: Кто проедет грязь игриво? 
ДЕТИ: Нива! 
УЧИТЕЛЬ: Кушай кашу "Геркулес", купит папа? 
ДЕТИ: Мерседес! 
УЧИТЕЛЬ: За рулем бандитский тип, а машина эта? 
ДЕТИ: Джип! 
УЧИТЕЛЬ: Оштрафует, хоть ты тресни - это дядя? 
ДЕТИ: ДэПээС-ник! 
УЧИТЕЛЬ: Кто не дружит с головой? Это дядя... 
ДЕТИ: Постовой! 
УЧИТЕЛЬ: Десять трупов, все в кисель, попала в ДТП? 
ДЕТИ: Газель! 
УЧИТЕЛЬ: Кто на встречной всякий раз? 
ДЕТИ: Пидарас! 
УЧИТЕЛЬ: Мигалки, бляди и понты, за пивом ехали? 
ДЕТИ: Менты! 
УЧИТЕЛЬ: Красный свет горит не зря, нету хода? 
ДЕТИ: ни куя!
____________________________________________________________________________
Мужик познакомился в баре с немолодой, но привлекательной 58-летней дамой. Выпили немного, поболтали, тут она говорит: 
- Ты никогда не пробовал втроём, с матерью и дочкой одновременно? 
- Нет. 
- А хотел бы? 
- Спрашиваешь! Конечно хотел бы! 
- Ну тогда тебе повезло, поехали ко мне. 
Приезжают к ней домой, дама открывает дверь и кричит внутрь: 
"Мама, ты ещё не спишь?!.."
___________________________________________________________________________
Приходит один новый русский к другому и говорит: 
- Что это у тебя так воняет? 
- Мусор! 
- А почему не вынесешь? 
- Так не я же его завалил..
__________________________________________________________________________
Муж устроился на консервный завод... и перестал спать ночами.. жена спрашивает: 
- Ну что случилсоь, родной? 
- ТЫ понимаешь, каждую ночь снится мне сон, что я член в овощерезку засовываю-просыпаюсь весь в поту. 
- Ну это ж ненормально, может к врачу сходишь? 
- Да ну ладно к врачу!! Само пройдет. 
Проходит несколько дней, приходит муж с работы-весь бледный, руки трясутся. 
Ну жена сразу поняла: 
- Что??? Сунул? 
- Ага 
- Ну и что? 
- Уволили 
- Да понятно, что уволили. А с овощерезкой что? 
- А-а-а. Ее тоже уволили...
___________________________________________________________________________
история в маршрутке. На передних сидениях едут две бабушки. 
Маршрутка почти полная. На остановке заходит парень. 
Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу - 1 рубль. 
Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. 
Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке - тихий смех, хихиканье. 
А одна из бабушек говорит другой: “И стоило из-за рубля так жопу рвать!” Маршрутка взрывается от хохота. 
Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку. > Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. 
Маршрутка продолжает смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней смеются? 
Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме историю с рублем. 
Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает сопля и попадает на бабушек…. Дама просит остановить маршрутку. Едем дальше… 
покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет, достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. 
Выпуская дым в люк, обращается к бабушкам: “Вам под люком (падлюкам) не дует?” Салон взрывается от нового приступа смеха. 
Водитель, поняв, что он сказал, вываливается из кабины, пританцовывая и угорает Эта же маршрутка 20 минут спустя. 
Маршрутка с конечной остановкой “поселок Сахарный”. Все сели, места заняты… Водила завел машину… 
Тут дверь открывает бабка… И тут же спрашивает у водилы: “Милок, у тебя конец Сахарный?”. 
По маршрутке прошло легкое хихиканье… Водила не долго думая ответил:”Не знаю, не пробовал!”. 
По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон поняла, что свободных мест нету… 
И протягивая 10р. водиле сказала: “Возьми меня стоя!”. Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в истерическом припадке!!!
______________________________________________________________________________________
На работе всегда выкладывайтесь на 100%: 12% в понедельник, 23% во вторник, 40% в среду, 20% в четверг и 5% в пятницу! 
И помните если босс на вас наезжает, то вам нужно напрячь 42 мышцы, чтобы нахмуриться, и только 4, чтобы распрямить средний палец!
___________________________________________________________________________________
- Девушка, простите, вы крашеная блондинка, или натуральная дура?
____________________________________________________________
Выборы - 2010: 
Спаси страну!! 
Спрячь бабушкин паспорт!!!
_____________________________________________________________
- Девушка, а можно проводить вас до дома? 
- А вы не боитесь, что я убью вас, изнасилую? 
- Да что за день-то сегодня такой! Простите, коллега!
________________________________________________________________
Парень привел домой девушку и говорит ей: 
- Ложись в койку! 
- Ты что? Мы же почти не знаем друг дурга. 
- В койку! 
- Мы и месяц не знакомы! 
- В койку! 
- И знакомых у нас общих нет! 
- Адольфа Гитлера знаешь? 
- Да. 
- Тогда в койку!!!
___________________________________________
Она: 
- Я в первый день знакомства не даю... 
Он: 
- Б**, ну, тогда хотя бы возми!
_____________________________________________
Один парень - другому: 
- Да какая разница, глотает она или нет, - главное, чтобы человек был хороший... 
А хороший человек, разумеется, глотает...
___________________________________________________
Парень девушке: 
- У меня стоит вопрос у вас не чешется ответ?
______________________________________
Краткий курс выживания для водителей, оказавшихся без машины 

1. Козлы и уроды - теперь те, кто за рулем. 
2. Чтобы посмотреть назад, надо повернуть голову. 
3. Не мигайте проезжающим мимо машинам – они вас не пропустят. 
4. В трамвае не надо громко спрашивать: "А сколько у вас тут проезд 
стоит? А че компостеров нет?" 
5. Если вы едете в машине с незнакомым человеком, то платите вы. 
6. Опоздав на работу, говорите, что троллейбус сломался, а не что вы 
тащились в этой гребаной пробке 5 км/ч. 
7. Если вы – любитель быстро и с ревом погонять, не надо бегать по 
улице и [цензура]. 
8. Если вас занесло в магазин, не берите тележку, так как хрен вы это 
все на себе утащите. 
9. Если на вас темные очки, то это не значит, что вас никто не видит. 
10. Включенный полный привод означает, что вы пьяны и ползете на 
четвереньках. 

И помните о плюсах жизни без машины 

1. Как правило, на гаишников вам положить. 
2. Можно ездить по тротуарам. 
3. Не надо стоять в пробках. 
4. Можно ездить пьяным. 
5. В трамвае в час пик можно въехать кому-нибудь в зад, и вам за это 
ничего не будет. 
6. Можно на ходу курить, пить пиво, говорить по мобиле и пялиться на 
баб, не боясь стать причиной ДТП. 
7. Обгоняющие вас женщины не вызывают раздражения. 
8. Нет проблем с парковкой в центре города. 
9. Вас не остановят за слишком темные очки. 
10. Сев, наконец, за руль, вы поймете, что такое счастье.
_________________________________________________________________________
- Девушка, можно вас на минутку? 
- А за минутку успеешь? 
- Долго ли умеючи!!! 
- Умеючи как раз и долго!!!
_______________________________________________________________________________
Старый автомеханик инструктирует молодого. 
- Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.
____________________________________________________________________________
Лежат Красная Шапочка с Волком в постели. 
Красная Шапочка, закуривая: 
- Зубы, может у тебя и большие...
_____________________________________________________________
Что такое 90-60-90? 
Это езда мимо ГАИшника!
_________________________________________
Надпись на подушке безопасности: Теперь Ваша машина стоит намного дешевле!
_____________________________________________________________________
Останавливает как-то гаишник фуру, а гаишник такой метр с кепкой, 
выходит из фуры амбал 2*2. 
Гаишник: Мне кажется, вы превысили скорость! 
Водитель: Так тебе кажется или я превысил? 
Гаишник: Мне кажется, вы пьяны! 
Водитель: Так тебе кажется или я пьян? 
Гаишник: Нагнитесь, я понюхаю! 
Водитель: Ни фига, до куда вырос там и нюхай!
________________________________________________________________________
- Ты говоришь, что я красивый? 
- Да, красивый. 
- А так красивый? 
- И так красивый. 
- А вот здесь, отойду, здесь красивый? 
- И там тоже красивый. Товарищ, лейтенант, отдайте права, мне ехать надо!
______________________________________________________________________
- Ну, как прошла вечеринка? 
- Ерунда полная! Меня после вечеринки Маша пригласила к себе на бокал вина. Мы поболтали, немного посплетничали, потом она вдруг выключила свет и разделась догола. Я, конечно, сразу понял, что она очень устала и пошёл домой.
___________________________________________________________________________
писать на машине "я - неумелый водитель, пытающийся быстро ездить на машине, которая толком не умеет даже тормозить" - длинно и неудобно. Пишут проще: "Street Racer".
________________________________
-Алло! 
-Алло... 
-Привет!!! 
-Привет... 
-Придеш? 
-Приду... 
-Даш!? 
-Дам... А кто это?

=)

Свою историю Альфа Ромео ведет с небольшой компании, которая создавалась в 1906г. с целью изготовления дешевых 4 цилиндровых автомобилей и была продана компании A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili) из города Портелло в 1910 г., так как была не в состоянии выдержать условия быстро развивающегося рынка. На первые автомобили, которые стали именоваться НР 24 с 1911г. ставились моноблоковые, двигатели мощностью 24 л.с., разработки Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi), приглашенного, кстати, из Бьянчи и считавшийся на тот момент одним из крупнейших специалистов в автомобилестроение. Через два года его двигатели выдавали уже по 40-60 л.с. С этими моторами «Alfa» неоднократно побеждает в гонках Mugello, разгоняясь до 140 км/ч. 
В 1915г. управление компанией попадает в руки предпринимателя Николы Ромео (Nicola Romeo). В это же время Альфа получает новый двигатель — 4 цилиндра, объем 4250 см3, мощность 67 л.с. С этого момента компания называется «Alfa Romeo». С 1910 года эмблема Alfa содержала два символа: красный крест на белом фоне — эмблема города Милана и геральдический знак благородного семейства Visconti — вьющуюся на голубом фоне змею. Эмблема имела надпись ALFA — MILANO на синем фоне, расположенную вокруг. С момента полного перехода компании в руки Никола Ромео в 1920г., в эмблеме к надписи вокруг щита была добавлена фамилия Ромео: ALFA ROMEO-MILANO. Первоначальным планам Ромео производить только легковые автомобили не суждено было сбыться — Первая Мировая война внесла свои коррективы. «Alfa Romeo» была вынуждена выпускать военное снаряжение и двигатели для самолетов, выполняя правительственные заказы, обязательные к исполнению в военное время. В послевоенные годы, когда разразился послевоенный экономический спад, Николо Ромео сумел привлечь государственные субсидии, и постепенно перейти на разработку спортивных автомобилей. В 1920г. разоряется один из крупнейших акционеров компании Banca Italiana di Sconto, что приводит фирму к 1927 г. на грань закрытия. Из компании в 1928г. уходит Никола Ромео, но благодаря найденным партнерам в США, Англии, компания переживает реструкторизацию. В 1921 г. компания представляет публике новые модели G1 и G2, которые, по замыслу создателей, должны были конкурировать с такими грандами как Deusenberg, Packard, Pierce Arrow. По причине дороговизны производства и высокой конечной стоимости эти автомобили особым спросом не пользовались. Было построено всего около 150 экземпляров G1 и G2. 

Зато модели RL, RL Normale(Tourismo), RL Sport, RL Super Sport (настоящее произведение автомобильного искусства, кстати, первая машина с листком клевера «Quadrifoglio Verde»), RLTF — RL Targa Florio гоночные машины, подготовленные для гонок в Тарга Флорио, завоевавшие на этих соревнованиях 1,2 и 4 места. В начале 20-х годов в Гран При безраздельно царствовал FIAT, с мощными современными автомобилями, остальным же производителям приходилось идти по пути принятия испытанных FIATом решений, или попросту копировать его изобретения. Мерози получил задание спроектировать конкурентноспособную гоночную машину, но все на что хватило конструктора, это на модернизацию явно устаревшей к тому времени модели Гран При 1914г., с двигателем Генри — GPR, это был последний спортивный автомобиль Мерози в «Alfa-Romeo». Мерози создавал прекрасные легковые серийные автомобили, но когда компании понадобился гоночный автомобиль — победитель, его уволили. Одним из многих ярчайших вкладов Мерози в концепцию двигателестроения стала разработка прообраза двигателей системы «twin-cam» с 2-мя верхними распредвалами, управляющими блоком клапанов в полусферической камере сгорания и 2-мя свечами на цилиндр(twin spark), конструкция которого в 1925 году легла в основу многолетней линии двигателей, ставшей визитной карточкой автомобилей Альфа Ромео. В 1923 г. в компанию, не без помощи молодого гонщика команды Энцо Ферарри, переманили с FIAT Витторио Джано. Под его руководством создается модель Р2, которая на протяжении 6 лет была доминантой на гонках. Автомобиль оснащался 8 цилинровым двигателем с двумя рядами клапанов (DOHC). Всего было построено 6 машин. При Дано укрепилась концепция двигателестроения Альфа-Ромео: 
небольшие размеры,
применение легких сплавов,
центрально расположенные свечи зажигания,
два ряда клапанов,
два распредвала

Все моторы Альфа Ромео отличались высочайшими показателями и невероятной надежностью. На базе Р2 в середине 20-х создавались гражданские модели с двигателями мощностью от 44 до 76 л.с. Оснащались широкой гаммой кузовов от ателье Кастанья и Загато. В 1928г. увидела свет новая модель 6C 1500 SS и её гоночные версии 1750, которые взяли первенство в гонках Милле Милья в 1929 и 1930гг., а также ТаргаФлорио в 1930г. В 1931г. под капотом Альфы появляется новый 8-цилиндровый двигатель с наддувом, в котором Джано применил интересное решение — для того, чтобы обойтись без кривошипов и карданов, он разделил рядный 8 цилиндровый двигатель на 2 блока по 4 цилиндра каждый — фактически это были 2 двигателя с одной основой! С этим мотором Альфа одерживает 4 победы в Ле Мане. Было построено несколько сотен автомобилей, позволить себе которые могли весьма состоятельные люди того времени. 

В 1933 г.компания была национализирована, а управление передается комитету, состоящему на 50% из акционеров, на 50% из служащих компании. Пост генерального директора с 1930 г. занимает Хуго Гоббато, настаивающий на полной замене оборудования, модернизации производства, привлечении новых специалистов. 

Но в 1935г. правительство Италии присоединяет фирму к военной программе по производству авиадвигателей и грузовиков, что несомненно способствовало укреплению финансовых позиций компании. К середине 30-х годов конструкторы делали двигатели развивавшие большую мощность, чем та которую они могли реализовать на трассе. Виной этому была несовершенство подвесок и покрышек. Только в период между 1935-40 годами произошло значительное усовершенствование и развитие независимой подвески, в результате чего машины стали лучше держаться на дороге. 

Недостатки подвески и шин не могли сдержать стремления к увеличению мощности машин и в начале 30-х Мазерати и Альфа Ромео в поисках абсолютной скорости выпустили двухмоторные гоночные автомобили. После этого двухмоторное безумие охватило весь автомобильный мир. Альфа построила 4 автомобиля Tipo A, которые выиграли гонки Каппа Эйсебро и Суза-Монценизио. На основе этого автомобиля был создан Tipo B, который был непобедим в гонках Гран При 1934-35 годов. 

В 30-х годах Альфа Ромео строила автомобили для гонок, при этом очень мало производилось автомобилей для продажи. 

Появившиеся в 1936 году автомобили Мерседес и Ауто Унион с улучшенной аэродинамикой, независимой подвеской и 4-литровыми двигателеми прервали безграничную власть Альфа Ромео на трассах. Выдающаяся победа легендарного Тацио Нуволари на P3 на Гран-При Германии была последним большим успехом Альфа Ромео в этом десятилетии. Итальянский диктатор Бенито Муссолини был крайне недоволен тем, что победы Альфы остались в прошлом и в 1938г. переходит в Лянчу неугодивший Джано, покинул фирму и Энцо Феррари, который прошел путь от гонщика до менеджера заводской команды. 

Предвоенные годы для Альфы явились весьма сложным периодом, однако инженеры создавали весьма неординарные автомобили. 

Например в 1936 году появился спортивный автомобиль 8С 2900и его серийная версия — 8C 2900B. Это был один из редчайших и дорогих автомобилей, по сравнению с которым сегодняшние Ferrari выглядят дешевыми и обыденными. Этот автомобиль стал прародителем послевоенных купе класса GT. 

Кроме сверхпрестижных автомобилей Альфа Ромео пыталась строить и сравнительно недорогие модели. Таким был седан 6С 2300В 1935 года с 4-местным кузовом, гидравлическими тормозами, 4 ступенчатой трансмиссией и полностью независимой подвеской. В последующие года машина подвергалась неоднократной модернизации, и даже вновь встала на конвейер в послевоенную эпоху. 

С началом второй мировой войны заводы «Alfa» трижды были разрушены бомбардировками. В конце концов немецкие оккупационные власти решили эвакуировать производство в более безопасное место, как это уже было сделано с офисом и архивом компании. Главное производство было перемещено в пещеры Costozza. Заинтересованность немецких властей в сохранении производства позволила сохранить «Alfa Romeo» и уберечь квалифицированных рабочих от высылки в Германию; не последнюю роль в этом сыграл директор компании Хуго Гоббато, хотя, за сотрудничество с нацистами он был расстрелян в 1945г. После Второй мировой войны необходимо было восстанавливать производство и искать новый рынок сбыта для своих автомобилей. Положение было настолько удручающим, что в правлении высказывались идеи о продаже завода. 

В 1947 г. была запущена в производство последняя довоенная модель «Alfa Romeo 6C Golden Arrow». Именно благодаря этой модели «Alfa Romeo» восстановила свои заводы и провела модернизацию производства. В эти годы «Alfa Romeo» производила нетипичные изделия, как то: газовые, электрические плиты и т.п. 

В 1950 г. увидела свет новая модель — 1900, имевшая новый 4-цилиндровый двигатель, объемом 1884 см 3 и 1975 см 3, 4-х дверный кузов, переднюю независимую подвеску, 4-5 ступенчатую КПП. Она стала образцом для стилистического подражания в автомобильной моде 50-х годов. Сам Загато занялся проэктированием кузовов для этой модели, поделив пъедестал придворного Кутюрье с Кастаньей. Машина блистала на гоночных трассах от Монте-Карло до Каррера Панамерика, что весьма успешно использовалось в рекламных компаниях. К 1952г. «Alfa Romeo» строила до 2000 автомобилей в год. 

Однако настоящий прорыв был сделан, когда пост генерального директора занял Джузеппе Лураджи, вовремя сориентировавшийся в потребностях мирового автомобильного рынка и предложивший выпускать массовый дешевый автомобиль. Перед «Alfa Romeo» была поставлена трудная задача: соединить экономичность и функциональность со спортивным характером, отказываться от которого компания не желала. В 1950 году в компанию был приглашен Оразио Сатта (Orazio Satta), инженер, призванный решить эту проблему. Главной задачей Сатта было создание семейного автомобиля, способного выигрывать гонки. К 1953 году решение было найдено: таким автомобилем стал «Alfa Romeo Ti», позднее усовершенствованный в моделях «Ti Coupe Sprint» и «Ti Sprint Super Sport». Эти автомобили развивали до 225 км/ч, сохраняя фунциональность и экономичность при невысокой стоимости. 

В 1954г. появляется Giulietta (Джульетта), с рядным четырехцилиндровым двигателем с алюминиевой головкой блока, с двумя верхними распредвалами. Машина стала ещё меньше чем меньше по размерам и еще доступнее для средних слоев населения, чем Alfa 1900, что явилось причиной её грандиозного успеха. Выпускалась с кузовами седан, купе, спайдер. Джульетта по сей день служит в нашем представлении «эталоном настоящей Альфы»! 

В 1958 году свет увидела Alfa 2000, которую модернизировали в 1962г. — объем двигателя увеличили до 2600 см 3. Объемы производства кузовов возросли от 6100 штук в 1955 году до 57 870 в 1960 году. К этому времени завод в Портелло уже не мог справиться с таким объемом работ, и «Alfa Romeo» приступает к строительству нового завода в Арезе, который был открыт в 1963 году. 

Первой машиной, выпущенной за ворота завода в Арезе, стала модель «Giulia Sprint GT» с кузовом кабриолет от Бертоне (Bertone) и спортивная версия от Пининфарины (Pininfarina). 

Оснащались машины двигателями 1300 см 3, 4-5 ступунчатыми КПП, Было создано 1300 версий этого воистину популярнейшего автомобиля 60-х годов (Альфа Ромео выпустила машин больше чем когда либо). Каждый покупатель находил что-то своё в Alfa-Romeo Gulia! Сегодня этот автомобиль считается классикой! «Alfa Romeo» играла активную и решающую роль в индустриальном росте Южной Италии. 

В 1967 году появляется слегка увеличенная версия двигателя Giulia — 1799куб.см., которым оснастили новую Giulia 1750. Чтобы соответствовать жестким правилам допуска автомобилей на внутренний рынок США на новой модели была установлена система впрыска SPICA, заимствованная с небольшой дизельной электростанции. 

Но даже оснащенная системой впрыска, 1750 оставалась довольно скоростным, мощным, надежным и послушным автомобилем с изрядной долей шарма. Формы седана 1750 были угловатее чем у базовой Giulia, а панель приборов повторяла авиационный стиль купе 1750. 

Надо заметить, что именно Alfa-Romeo создала в Европе рынок спортивных седанов, который на время утратила в 80-90 годах, и который она начала возвращать себе в нынешнем веке! Компанией создана высокотехнологичная фабрика в Pomigliano D’Arco близ Неаполя, сделаны значительные инвестиции в массовое производство первоклассных небольших автомобилей, с двигателем рабочим объемом 1200куб.см. Новое транспортное средство, сошедшее с конвейера в 1970 году, называлось «Alfasud». На этот переднеприводный автомобиль устанавливался четырехцилиндровый двигатель. Кузов типа «хэчбэк» разработан известным дизайнером Джуджаро, главой ателье Ital Design. «Alfasud» «Alfa Romeo» завоевала огромное количество поклонников в Италии и за рубежом, еще раз подтвердив престиж фирмы-изготовителя. 

Также необходимо упомянуть об успехах Alfa Romeo в Формуле 1. После войны «Alfa Romeo 158», с полуторалитровым восьмицилиндровым компрессорным двигателем мощностью 360 л.с., возглавляет гонки Формулы-1 в 1950 году. В следующем, 1951 году его успех повторяет новый «Alfa Romeo 159», с двигателем мощностью 425 л.с. при 9300 об./мин. В 1967 году была представлена новая модель «33s», которая доминировала на спортивных состязания в классе спортпрототипов в течение целого десятилетия, с 1967 по 1977 год. Автомобиль «Alfa Romeo 33.2», с двухлитровым двигателем V8 мощностью 270 л.с., одержал свою первую победу в 1967 году на гонке Fleron в Бельгии. В 1968 году следующая победа — в знаменитой двадцатичетырехчасовой гонке в Дэйтоне; автомобиль развил тогда 300 км/ч. 1970 год принес &laquAlfa Romeoo;» успех в гонке Le Mans 24 Hours: «33.3» с новым трехлитровым двигателем, титановыми элементами кузова, алюминиевой коробкой передач и максимальной скоростью 330 км/ч оставил позади самые известные марки. Следующий шаг был сделан в 1975 году, когда «Alfa Romeo 33TT 12» получила новый трехлитровый оппозитный двигатель с двенадцатью цилиндрами. Тогда же была одержана триумфальная победа в мировом первенстве спортпрототипов: семь побед из восьми возможных. Этот успех был повторен в 1977 году на модели «Alfa Romeo 33 SC12;», на сей раз — восемь из восьми. 

В начале 70-х в местечке близ Неаполя начала работу 2-я новая фабрика Помильано д`Арко, ставшая результатом амбициозного, финансируемого государством, плана по производству небольшой, дешевой модели Альфы. Кроме того, правительство хотело тем самым создать новые рабочие места на юге Италии(план «Il Merrogiorno»). С этого момента с эмблемы исчезает слово Milano. Управление новой фабрикой и создание новой модели было поручено Рудольфу Храшке. И под его руководством в 1972 году увидел свет Alfasud (южная Альфа). Машина имела передний привод, 4-х цилиндровый двигатель boxer, объемом 1186 куб.см., с водяным охлаждением и с дисковыми тормозами на всех колесах. Дизайн кузова был создан в ателье Джуджаро. Моторную гамму двигателей составляли: 1186, 1286, 1350, 1490, 1700(купе Sprint). 

Выпускались версии TI, Veloce, QV. Эти машины были довольно популярны в Европе и Англии. Alfasud выпускался в течение 12 лет (купе Sprint выпускалось и после снятия с производства базовой модели), прежде чем ее заменила Альфа 33. В 1975 году выходит новая модель — Alfetta. Свое имя Alfetta получила от знаменитых гоночных машин — победителей 1950-51 годов — Tipo 158. 

В имеющей довольно скучный внешний вид Alfetta, использовался ряд технических новшеств — дисковые тормоза на всех колесах, подвеска De Dion впереди и торсионная сзади; самым же интересным из них являлся блок ведущего моста с коробкой передач. Применение этой концепции давало Alfetta в версии седан и купе отличную управляемость и сцепление с дорогой. 

В 70-х компанию раздирают распри и профсоюзные забастовки. К тому же грянул нефтяной кризис. Усиливается давление правительства. В компании царит полная анархия. Поэтому воспринимается невероятным способность Альфы выпускать в это время весьма незаурядные автомобили. 1977 год — стал стартовым для новой Giulietta. Построена она была с использованием тех же технических решений, что и в Alfetta. Широкое использование автомобиля в полиции и карабинерии способствовало поддерживанию спроса на эту модель в определенных кругах. 

1979 год — Alfa 6 с новым 2,5 литровым двигателем V6, впервые, со времен Alfa 2600, Альфа имела 6-цилиндровый двигатель. 

Кроме мотора 2,5 литрового мотора ставился 2,0 V6, а также 5-ти цилиндровый турбодизель 2 746 см 3, все двигатели агрегатировались с 5-ти ступенчатыми механическими и 3-х ступенчатыми автоматическими КПП. Надо заметить что двигатель V6, конструкции Джузеппе Бассо, оказался настолько удачным, что Fiat/Lancia, после покупки Альфа Ромео в 1986 году, приняли его на вооружение. В 1983 году с конвейера сошла первая Alfa 33, имя которой было дано в честь знаменитой Tipo 33. На автомобиль устанавливались двигатели рабочим объемом 1,3-1,5 л. В конце года появляется полноприводная версия, а в 1984 — универсал с кузовом Pininfarina(универсал Giardinetta). 

В конце 1984 года Alfetta сменила 90-я Alfa, с довольно мягкими, плавными чертами кузова, внутренние новшества которой касались в основном интерьера и приборной панели. Несмотря на наличие мощного и звучного V6, 90-я, с ее неопределенными чертами не имела большого успеха. 

В мае 1985 года Giulietta уступает свое место Alfa 75, ставшая новым флагманом компании. Название машина получила в честь юбилея компании Альфа Ромео. Двигатели ставились бензиновые от 1,6 до 3,0, а также турбодизели 2,0 и 2,4 л. Весьма интересной была компоновка автомобиля: двигатель спереди, коробка передач — на задней оси, благодаря чему достигалась идеальная развесовка. Тормоза всех колес — дисковые. 

Как считает ряд специалистов, это был лучший спортивный седан 80-х годов. 

Вообще в 80-х компания испытывает новый кризис. Руководство задумывается над продажей марки. Ведутся переговоры с BMW, которая не была заинтересована в покупке. Изъявил желание совершить покупку Ford, которому необходимо было закрепиться на итальянском рынке. Но купил марку Альфа Ромео FIAT, что полностью соответствовало политике протекционизма, характерной для итальянского автомобильного рынка. 

Fiat объединяет Альфа Ромео и Лянча в новое подразделение Alfa Lancia SPA, которое начинает свою деятельность в 1987 году. Первым автомобилем созданным под патронажем Фиата был седан 164 представительского класса. Он был разработан в сотрудничестве с Fiat, Lancia, Saab (проект Tipo 4), и стал первой северной Альфой с передним приводом. Дизайн машины разрабатывало ателье Pininfarina. В начале производства 164-я оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом 2л. Twin Spark мощностью 143 л.с., а также 3-литровым V6 со 184 л.с. Весной 1989 года двигательный ряд модели увеличился до 4 версий, включая турбодизель VM мощностью 117 л.с. В августе 1990 года увидела свет модель V6 Quadrifoglio Verde с мотором V6 — 200 л.с., а в сентябре 1991 — новый 2-х литровый V6 турбо, мощностью 205 л.с. В ноябре 1992 года с конвейера сошли версии Sport и флагманская QV. Производство полноприводной 164 — 3.0 QV оказалось экономически невыгодным, поскольку переднеприводные версии мало в чем уступали своей полноприводной сестре. Престижный спортивный седан 164-й серии не уступал, а по ряду показателей превосходил своего ближайшего конкурента BMW 5-й серии. В 1998 году 164-я была снята с производства, уступив место новой 166-й. В 1989 году на Женевском автосалоне было представлено новое спортивное купе — 75 SZ, сделанное на базе Alfa 75 3.0. Автомобиль оснащался стекловолоконным кузовом дизайна Zagato и 3-х литровым двигателем V6 (заимствованным у 164-й) и 24v turbo, мощностью 207 л.с. В 1992 году двигатель был модернизирован и машина получила индекс RZ. В 1994 году, в связи с подготовкой новых GTV и Spider, выпуск этой экзотики был прекращен. 

В ноябре 1990 года был проведен рестайлинг кузова 33-й — механическая часть осталась при этом почти нетронутой и Аlfa 33 стала уменьшенной копией 164-й (раньше ее считали копией 75-й). В 1990 году на рынке появляется флагманская модель 33-й серии — с двигателем 1,7 л, мощностью 133 л.с. (129 с катализатором) в версиях 16v и 16 QV. 

В июне 1991 года выпускают новый базовый двигатель 1.4 ie(89 л.с.) с системой центрального впрыска, одновременно представлена новая модификация SW 16v. В сентябре 1991 выходит 33-я с полным приводом — Permanent 4 (с мая 1992 года — Q4). Незадолго до окончания производства были выпущены несколько версий 33-й — Feeling, Hit, Imola. Вплоть до снятия с производства в 1994 году, А33 оставалась самой популярной моделью Альфа Ромео. Её частенько называли «Феррари для бедных». 

Седан 155-й серии стал преемником Alfa 75. Спортивная модель 155-й, на базе Q4, победно выступила на гонках DTM (1993 год) и BTCC (1994), что положительно сказалось на ее популярности. Выпущенная в мае 1992 года, 155-я сначала оснащалась двумя двигателями — 1,8 (129 л.с.) и 2.0(143 л.с.), а затем 2,5литровым V6 мощностью 166 л.с. 

В ноябре 1992 года вышел полноприводной вариант Q4 со 190-сильным турбодвигателем. 

В мае 1993 года двигатель 1,8 был заменен версией 1,7 Twin Spark. В апреле 1995 года вышли самые популярные версии 155-й — Sport и Super с 190-сильными 16-ти клапанными двигателями. В конце 1997 года, в связи с запуском Alfa 156, эту достойную машину сняли с производства. 

Июль 1994 года для Альфа Ромео ознаменовался выпуском 145 модели. Модель оснащалась оппозитными двигателями: 1,4(90 л.с.), 1,6(103 л.с.), 1,7(129 л.с.) и дизелем 1,9(90 л.с.). Ничем примечательным, кроме оригинального стайлинг своего кузова, объединившего черты универсала и хэтчбэка, 145-я не отличалась. Кроме того динамические характеристики для Альфы были довольно посредственными.Первые версии этих автомобилей оснащались двигателями устанавливавшимися и на 33-ю — 1.3, 1.5, 1.7 и слегка модифицированной версией 1.7 16v. Поэтому поначалу эти модели особой популярностью не пользовались — будучи на 200 кг тяжелее своей предшественницы Alfa 33, им было далеко до ее великолепной динамики, управляемости и экономичности. 

Но положение кардинально изменилось уже в январе 1996 года, когда была выпущена топовая версия модельного ряда — Alfa 145 QV (Cloverleaf) с двигателем 2.0. В марте 1997 года компания выпускает новые версии оснащенные двигателями 1.6 и 1.8 Twin Spark 16v, а также турбодизелем 2.0. 

В апреле 1998 года была выпущена новая версия 145-й — Junior 1.4(1.6)TS 16v, которая в ряде стран заменила 1.6 TS 16v. 

Выпущенная в декабре 1994 года на смену 33-й, Alfa 146, также как и 145-я, использовала базу Fiat Tipo. Кузов ее являл собой компромисс — лифтбэк, что-то среднее между седаном и хэтчбэком. 146-я оснащается следующей гаммой двигателей — 1,4(90л.с.), 1,6(103 л.с.), 1,7 16v (129 л.с.), 2,0 TD(90л.с.). В феврале 1995 года вышла модификация 2-литрового двигателя 16v для 146 2.0 TI. Это был последний двигатель завершивший эпоху boxer на Альфа Ромео. В сентябре 1995 года была представлена версия QV с полным приводом и 4-цилиндровым двигателем 16v объемом 2л и мощностью 150 л.с. В январе 1996 года вышла флагманская версия 146-й — Alfa 146ti (turismo internazionale) с двигателем 2.0 TS 16v. А в марте 1996 года последние boxer`ы были заменены новыми двигателями Fiat — 1.6 и 1.8 TS 16V. В мае 1998 года вышли обновленные версии 146-й с двигателями 1.8 и 2.0 TS, мощностью 144 и 155 л.с. Июль 1998 года стал датой выпуска версии Alfa 146 Junior 1.4(1.6) TS 16v. 

В мае 1998 года вышли обновленные версии 145 и 146-й с двигателями от Alfa 156 — 1.8 и 2.0 TS 16v — мощностью 114 и 155 л.с. с изменяемой геометрией впускного тракта. А в феврале 1999 года, на смену 90-сильному турбодизелю, которым оснащались Alfa 145 и 146 пришла очередная фиатовская разработка — 1.9 JTD системы common rail с прямым впрыском, мощностью 105 л.с. И все эти лучшие качества и черты нашли свое воплощение в Alfa 156, новой Giulietta, где они удачно сочетаются с дизайном Centro Stile. 1997 год стал знаменательным не только для Альфа Ромео, но и для всего автомобильного мира — 156-я получила титул Автомобиля года. Впервые за многие годы этот титул был присвоен не сверхэкономичному и напичканному сверхсложными техническими новинками средству передвижения, а поистине красивому, мощному и стильному автомобилю. Палитру моторов 156 составляют: 1,6(120л.с.), 1,8 Twin Spark(144 л.с.), 2,0 Twin Spark(155 л.с.), 2,5 V6 24v(190 л.с.) и мощные дизеля — 1,9 TD(105 л.с.), 2,4 TD(136 л.с.). 156-я Альфа доказала беспочвенность мрачных утверждений о том, что вхождение Альфа Ромео в Fiat означает конец марки Альфа Ромео. 

В феврале 1999 года опциональная комплектация Alfa 156 2.0 пополнилась 5-скоростной автоматической КПП Selespeed созданной по технологии Formula One, а Alfa 156 2.5 V6 получила автоматическую КПП Q-System. Разработанная в соответствии с технической программой подготовки болидов Scuderia Ferrari, КПП Alfa 156 обладает точно такими же характеристиками, что и коробка передач нового F399 Михаэля Шумахера. На протяжении всего периода своего выпуска Alfa GTV являлись символом Alfa Romeo, воплощением ее самых передовых технологий — самый мощный и динамичный мотор, самый оригинальный дизайн, лучшие характеристики по всем параметрам — все это GTV. Поэтому, в апреле 1996 года, продолжая прославленный модельный ряд спортивных купе класса Gran Turismo GTV 105, 116 серий, вышел представитель нового поколения Alfa GTV. С начала производства автомобиль оснащался 2 двигателями — 2.0 TS 16v(150 л.с.) и 3.0V6 24v(220 л.с.). В мае 1998 года моторный ряд GTV дополнился 144-сильным 1.8 TS 16v, с изменяемыми фазами газораспределения, уже нашедшим широкое применение на других моделях Альфы. 

Одновременно с GTV началось серийное производство новой Alfa Spider, продолжающей традиции прославленного Duetto, легенды 60-х, выпуск которого с небольшими модернизациями продолжался более 25 лет. В общем и целом новый Spider можно смело назвать версией родстер модели GTV. Первоначально автомобиль оснащался двигателями 2.0 TS 16v(150 л.с.) и 3.0V6 12v(192 л.с.), с мах. скоростью 225 км/ч и разгоном до 100км/ч за 7.3 с. В мае 1998 года Spider оснастили новым 1.8 TS 16v(144 л.с.) с системой изменения геометрии впускного тракта, который позволяет автомобилю развивать скорость до 205 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 9.3с. Также, в этот же период Spider получил модернизированную версию двигателя 2.0 TS 16v (155 л.с.), а от GTV — мотор 2.0 V6 turbo (200 л.с.). 

Развивая достижения 156-й, в октябре 1998 года на Парижском автосалоне был представлен cедан Alfa 166 — флагманская модель Альфа Ромео. Этот солидный, мощный, но элегантный седан со спортивным характером, оснащен двигателями следующего ряда: 2.6 TS 16v(156л.с.), 2.5 V6 24v(190 л.с.), турбированным 2.0 TB V6(205 л.с.), 3.0 CA(226 л.с.) и турбодизелем 2.4 JTD(136 л.с). Автомобиль комплектуется 5-6 ступенчатой КПП, а также АКПП. Выпускаются версии Sport и Sportronic. Дизайн и механическая часть нового седана во многом напоминают Alfa 156. 

Успехи последних моделей Альфа Ромео вселяют надежду на то, что столетний юбилей компании в 2010 году ознаменуют не только воспоминания о ее славном прошлом...
Источник: http://autorate.ru

Обсуждаем,спрашиваем,интересуемся.... кому что интересно задавайте вопросы на что не смогу ответить я,ответят другие обладатели Альфа Ромео.....
"Альфа Ромео-это Феррари для масс" как говорять в народе....

www.alfa-lancia.com очень много полезной инфы на сайте....
www.alfisti.ru тех. характеристики и т.п.
www.alfaromeo.ru