Mini готовит карлика
По данным британского издания Autocar, BMW собирается начать выпуск под брендом Mini совершенно нового автомобиля, который будет конкурировать с… Toyota iQ и Smart.


Машина будет построена на принципиально новой платформе, которая сейчас разрабатывается в недрах BMW. И помимо нового «мини Mini» эта «тележка» ляжет в основу и самого маленького BMW, который пока носит условное название Megacity. Но, скорее всего, BMW Megacity будет продаваться только с электрическими двигателями, а вот под капотом Mini окажутся бензиновые и дизельные трехцилиндровые моторы. 

Ожидается, что длина нового автомобиля не превысит 3050 мм. Для сравнения, габариты обычного хэтчбека Mini составляют 3700 мм. Но при этом карликовый Mini будет иметь четыре посадочных места, причем в серийное производство может пойти не только трехдверная модель, но и пятидверная версия.

Mini станет семиместным
Руководство компании Mini не хочет больше делать только маленькие машинки. По данным британского издания AutoExpress, через пару лет под маркой Mini планируется наладить выпуск… семиместного автомобиля. Да-да, именно семиместного.



Эта модель будет построена на основе нового кроссовера Mini Countryman, который был официально представлен на автосалоне в Женеве в марте этого года. Если такой Mini когда-либо появится на рынке, то это будет самый практичный Mini за всю историю существования компании. И его можно будет уже покупать в качестве единственной машины в семье, что должно заметно расширить круг потенциальных покупателей. 

Стоит отметить, что сейчас Mini имеет довольно широкую гамму моделей. Помимо обычного 3-дверного хэтчбека существует кабриолет, 4-дверный хэтчбек Clubman с интересными задними дверьми и внедорожник Countryman. Кроме того, в ближайшем будущем может появиться купе и даже родстер!

Молодой">http://kolyan.net/index.php?newsid=8963">Молодой человек сутки ездил по Москве на автомобиле, раскрашенном лозунгами протеста

Новая малолитражка от Mitsubishi.
Японский концерн Mitsubishi ведет работу по созданию новой недорогой модели, выпуск которой планируется начать в 2010 году. Длина будущего миникара не превысит 3,5 м, а ширина - 1,5 м. Под капотом у него будет стоять двигатель объемом не более 0,6 литра, в тоже время на других рынках эта модель будет доступна с более "серьезным" силовым агрегатом. Сейчас самой популярной малолитражкой Mitsubishi является модель Colt, однако новинка будет значительно ее меньше – по габаритам она сопоставима с Mitsubishi i. Сборка автомобиля будет проходить рядом с рынками сбыта.

МИФЫ И ПРАВДА О МАЛОЛИТРАЖКАХ
Сегодня почти во всем мире машины эконом- класса, или как их еще называют в народе малолитражки, становятся очень популярны. Практически все автопроизводители имеют в своем арсенале автомобили с небольшим объемом двигателя. Ведь транспортные проблемы современных мегаполисов заставляют их обитателей менять приоритеты и приобретать маленькие автомобили. Но в нашей стране к малолитражкам до сих пор относятся с некоторым предубеждением, возможно, из-за мифов, окружающих такие автомобили. А для многих решающим фактором в отказе от покупки является устойчивый "дамский" имидж "малышей"…

МИФ: "У маленького мотора небольшой ресурс"
ПРАВДА:

Короткая жизнь небольших двигателей – не более чем вымысел. При условии своевременного обслуживания и использования качественных расходных материалов (масел, фильтров) заявленный производителем ресурс двигателей малого объема (до 1.5 литра) в большинстве случаев составляет около 300 тысяч км пробега – не так уж и мало! Примерно такие же ресурсы имеют более мощные моторы.

МИФ: "Малолитражки небезопасны"
ПРАВДА:

На первый взгляд малолитражки имеют низкую пассивную безопасность из-за маленьких габаритов. Но в независимых краш-тестах, проводимых по системе EuroNCAR, современные автомобили класса А и В стабильно набирают три-четыре звезды из пяти возможных за защиту пассажиров. Это совсем неплохо, учитывая скромные размеры таких машин. И по этим показателям современные малолитражки нередко превосходят более крупные автомобили (класса С, D, а порой и E) 80-90-х годов прошлого века.

Современные кузовные конструкции эффективно поглощают энергию удара, а в базовых комплектациях многих компактных автомобилей уже присутствуют как минимум водительская подушка безопасности и ремни с преднатяжителями.

МИФ: "Маленькие машины стоят не по размерам дорого, да и в обслуживании недешевы"
ПРАВДА:

Это не так. Приобретение маленького автомобиля – дело выгодное. Прежде всего самые скромные моторы в "семействе" любой марки при прочих равных условиях обходятся на 300-500$ дешевле более мощных "собратьев". К тому же налоги на малолитражки тоже небольшие. Цена запасных частей, расходных материалов и обслуживания малолитражек чаще всего небольшая. Впрочем, могут быть и исключения – когда доступ к некоторым агрегатам ограничен, механики берут дополнительную плату за свой труд. Но в любом случае при одинаковом пробеге затраты на содержание малолитражки гораздо меньше, чем, например, расходы владельца полноразмерного седана.

МИФ: "Малолитражки имеют низкий расход топлива"
ПРАВДА:

Это не так. Все малолитражки имеют объем двигателя от 800 до 1500 куб. см, соответственно расход бензина у таких автомобилей может быть сравнительно небольшим, примерно 6-7 л на 100 км. Но чтобы держаться в общем потоке (в городе), водителю малолитражки необходимо поддерживать более высокие обороты (больше давить на педаль газа) и чаще переключаться на низшую передачу из-за небольшой мощности двигателя, чем водителю среднеразмерного автомобиля с 2-2.5-литровым мотором, что соответственно увеличивает расход топлива. В реальной эксплуатации в нашем городе автомобили класса B с двигателем объемом 1.4-1.6 л даже с механической коробкой передач расходуют не менее 8 л/100 км. А с "автоматом" расход топлива может превысить 10 л/100 км.

МИФ: "Малолитражки имеют плохую динамику"
ПРАВДА:

Это верно лишь отчасти. Динамика зависит не только от количества "лошадей" под капотом, но и от веса автомобиля. Маленькие автомобили соответственно имеют и небольшую массу, т.е. удельная мощность, например, литрового мотора, установленного на автомобиль весом до 900 кг, может быть больше, чем мощность двухлитрового – на автомобиле весом 1 500 кг.

В городских условиях динамика малолитражного автомобиля вполне приемлемая, другое дело – загородные трассы. Здесь на большой скорости маленьким моторам и впрямь приходится нелегко. К тому же такие двигатели довольно чувствительны к увеличению нагрузки, поэтому, когда в машине сидят четыре человека да еще работает кондиционер, эластичность двигателя (особенно при движении на высших передачах) оставляет желать лучшего. Но ведь малолитражки никто не покупает для установления рекордов скорости.

МИФ: "Малолитражки имеют худшее оснащение"
ПРАВДА:

Это не так. Большинство современных автомобилей малого класса уже в базе имеют гидроусилитель рулевого управления, электропакет, кондиционер и хотя бы одну подушку безопасности. Системы безопасности и АКПП устанавливаются на малолитражки в том же количестве, что и на другие автомобили. Список дополнительных опций этих автомобилей в большинстве случаев такой же, как и у машин среднего класса. Оснащение автомобиля зависит от финансовых возможностей покупателя. Но стоимость малолитражки в максимальной комплектации всегда меньше, чем стоимость среднеразмерного авто той же комплектации.

МИФ: "Малолитражки – это женские автомобили"
ПРАВДА:

Деление автомобилей на женские и мужские – это предрассудок. Базируется он на уверенности некоторых мужчин в том, что женщина не чувствует габаритов автомобиля, чаще царапает кого-нибудь в автомобильном потоке, при въезде в гараж бьет фары и с трудом паркуется в ограниченном пространстве. Следовательно, ей больше подходит маленькая машина. Но стоит взглянуть на транспортный поток и убедиться, что женщины вполне легко управляют и маленькими, и большими автомобилями. И выбирают автомобили, руководствуясь не габаритами и мощностью двигателя, а своими запросами по комфорту и удобству управления.
Достоинства малолитражек:

- маленькие габариты – меньше проблем с парковкой;
- хорошая маневренность;
- низкий расход топлива (зависит от стиля езды);
- небольшие затраты на обслуживание;
- относительно низкая цена.
Недостатки:
Недостатков у малолитражек тоже хватает: прежде всего малолитражки – это городские автомобили, рассчитанные для езды по асфальту, из-за небольшого клиренса и маленькой грузоподъемности на них достаточно проблематично выехать за город на природу, особенно после дождя или снегопада. Также у маленьких автомобилей небольшая вместимость салона и маленький объем багажника.

http://blogs.mail.ru/community/v1.3Малолитражки. Преимущества и недостаткиВсе больше становятся популярны машины эконом-класса или как их еще называют в народе – малолитражки. Практически все автопроизводители имеют в своем арсенале автомобили с небольшим объемом двигателя. Буквально несколько лет назад автомашины этого класса совершенно не котировались на российском рынке, а сейчас улицы просто забиты машинами «для бедных». В чем же достоинства и недостатки таких авто? Давайте рассмотрим несколько моделей.
Toyota. Самыми популярными моделями этой марки являются Vitz, FunCargo и Duet. Nissan. Самыми популярными моделями этой марки являются Cube, March, AD и другие.
Все эти малолитражки имеют объем двигателя от 1000 до 1500 куб.см. Соответственно, расход бензина у таких автомобилей очень маленький, примерно 6 л на 100 км. Преимущества малолитражек заключаются именно в этом. Такие авто подходят для путешествий в пределах больших городов. Такие машины аккуратные и компактные. Большинство из моделей подойдут для вождения представительниц прекрасного пола.
Недостатков у малолитражек тоже хватает: так как объем двигателя у этих машин небольшой, на них будет достаточно проблематично выехать куда нить за город, на природу или в деревню, особенно после дождя или снегопада. Так же малолитражки считают автомобилями повышенной опасности, так как они маленькие. Вывод: В целом авто такого класса очень удобны, экономны и недорого стоят, поэтому если вы проживайте в большом городе, смело приобретайте такой автомобиль и вы не разочаруйтесь!

Купил малолитражку - бензин бесплатноМосквичей хотят пересадить на маленькие автомобилиНикита МИРОНОВ — 25.07.2008
- Москва с жиру бесится! - скажут провинциалы и, наверное, будут правы. С 1 октября 2008 по 1 декабря 2009 года власти столицы проведут невиданный эксперимент. Любой горожанин, купивший новую малолитражку, получит в подарок так называемую топливную карту. По ней в течение года он сможет заправиться на 24 тысячи рублей, т. е. залить примерно тонну Аи-92. Бесплатно! Плюс он получит право парковаться с 50% скидкой на официальных парковках. А на каждой парковке под малолитражки будет отведено не менее 15% площади.
Как сказала «КП» пресс-секретарь московского Департамента транспорта и связи Елена КРЫЛОВА, эксперимент рассчитан на тех, кто уже собрался покупать автомобиль - чтобы люди покупали не джипы, а малолитражки.
Смысл понятен. Малолитражка занимает на дороге и парковке меньше места. Выбрасывает меньше выхлопных газов. Она легче, поэтому меньше разрушает дорогу. В общем, сплошные выгоды, но... Сейчас малолитражные авто - это менее 5% столичного автопарка.
И станет ли их больше - непонятно. Ведь халяву в виде топливной карты получить будет трудно.
Во-первых, карту дадут только владельцам НОВЫХ, только что купленных в салоне машин. Во-вторых, далеко не всех, а с двигателем не ниже Евро-3. Объем двигателя - не больше 1,3 литра. Снаряженная масса машины (т. е. с пассажирами) должна быть не больше тонны. Длина авто - не больше 4 метров. Под такие жесткие требования не попадает ни один отечественный автомобиль. Зато подходит «Пежо-107» (от 309 тысяч), «Дэу-Матиз» (от 190 тысяч рублей), «Ниссан-Микра» (от 533 тысяч) и другие иномарки. Вряд ли человек, имеющий такие деньги, решит сделать покупку ради халявы в 24 тысячи. Кстати, когда и как именно будут вручать топливные карты, пока не ясно. Но уже известно, что число АЗС, где по ним можно заправляться, будет ограниченным, чтобы карты не подделывали. Так что не факт, что заправка, которая находится рядом с вами или по пути на работу, войдет в этот список.

Малыш для мегаполиса. Почему все больше россиян выбирают малолитражки
Еще недавно владеть малолитражкой было непрестижно. В американских боевиках у положительного героя иногда возникал один, но существенный недостаток: «Он с трудом втиснулся за руль малолитражки и начал преследовать злодея. Но разве могла крошка «Тойота» угнаться за титаном «Кадиллаком»?» После неудачной погони герой выходил из машины, хлопал дверцей и пинал злосчастное авто, давая клятву, что завтра же купит что-то помощнее.

Малолитражки обрели второе дыхание недавно. Малышка «Ka» от компании Ford, проведенная компанией BMW реинкарнация автомобильной марки «Mini», выпуск Volkswagen автомобиля «New Beetle»... Успеху сопутствовало и то, что культовые некогда марки автомобилей нуждались в замене. Их ждали. Автолюбители все реже видели на улице старые, но не потерявшие своей привлекательности «жуки» и «автомобили мистера Бина». Им хотелось нового, и автоконцерны утолили эту потребность. Вдруг оказалось, что спрос на подобную продукцию превышает предложение. Покупатели стояли в очередях, чтобы стать обладателями «Mini». Похожая ситуация была и с «Ford», и с «Volkswagen». Став имиджевыми автомобилями, значительно и разительно отличающимися от остальных, эти модели до сих пор производятся, а на их базе создаются различные версии. В борьбу включились и японцы. Они и раньше производили подобные авто, но делали ставку на экономичность и бюджетность. Теперь технические характеристики отошли на второй план, и ценится прежде всего внешний вид авто.

Народ требует

Считалось, что на малолитражках могут ездить лишь малообеспеченные граждане: либо одинокие женщины, либо студенты, либо эмигранты. Другим навязывалось мнение о том, что необходимо что-то посерьезнее. Американцы в своей массе до сих пор любят авто с большим объемом двигателя. Но европейские автолюбители перестроились на маленькие юркие авто. Бензин нынче дорог, место для парковки найти сложно, толкаться в пробках на громадном автомобиле неудобно, да и для маршрута дом – работа – дом малолитражка вполне подойдет.

Успех автомобилей с небольшим объемом двигателя у населения Европейского континента подтверждает как устойчивый рост их продаж, так и то, что улицы мегаполисов заполнены именно маленькими и юркими «пыжиками» («Peugeot»), «миньками» («Mini») и «микриками» («Nissan»).

«За» и «против»

Основные аргументы противников – не пропускают, зимой на них не проедешь, ездить на скорлупках опасно – безосновательны. В сознание водителей с детства вбито, что «маленьких обижать нельзя», а на дорогах приходится сталкиваться с наглостью и пронырливостью владельцев именно маленьких машин. Состояние улиц мегаполиса нынче таково, что проехать можно и снежной зимой. При условии, конечно, что владелец не живет за городом; единственное преимущество владельцев джипов – это возможность влезть на бордюр.

А по безопасности небольшие автомобили, при условии соблюдения правил, ничуть не хуже остальных. Зато расход дорогого нынче топлива небольшой (3–8 литров). А проблемы с парковкой и маневрирование в пробках малолитражкам удается решать куда легче, чем их большим братьям.

А что у нас?

У нас приверженцев мощных авто пока больше, чем сторонников малолитражек. Но обладателями новых автомобилей становятся чаще всего именно последние, и их число растет. Пока большинство их владельцев – это женщины, молодые семьи, но нередко можно наблюдать картину, когда за рулем такого автомобиля сидит солидный бизнесмен или топ-менеджер. И он не только не будет стесняться своего пребывания за рулем маленькой машины, но и всеми доступными средствами будет доказывать, что это осознанная необходимость и что отобрал он машину у жены, чтобы вовремя успеть на работу.

Свою лепту вносят и автодизайнеры, которые делают облик небольших автомобилей экспрессивным и запоминающимся. И если раньше малолитражки были больше похожи на безликих жучков-таракашек, то сейчас это яркие и во многом неповторимые автомобили, которые, несомненно, приковывают внимание к их владельцу. Эпитеты «классный», «прикольный» и «хорошенький» все реже употребляются по отношению к автомобилям старших классов, но вот маленькие авто награждаются ими каждый день.