Здравствуйте

Стали известны поправки в законе N 15332112 "О масштабных моделях-копиях и государственном регулировании масштабирования" китайского экономического законодательства (КЭЗ).

Как и предрекали эксперты, отныне масштаб уменьшения любой копии, производимой на территории Китая и Гонконга, не должен содержать цифру "4", считающуюся в Китае несчастливой.

"Дело в том, что цифра 4 - "сы" - звучит по-китайски так же, как и слово "смерть", а потому считается "несчастливым", - рассказывает историк, заслуженный член Академии китайского наследия (АКН) Эдуард Сергеевич Хау.

Таким образом, под действие поправки попадают такие масштабы как "1/24, 1/43, и 1/400".

"В нововведении нет ничего удивительного, - поясняет действия китайских властей известный китаевед Игорь Семёнович Глыза, - не секрет, что в Китае цифра "четыре" давно является изгоем. В Пекине даже больницу № 4 переименовали, потому что некоторые больные категорически отказывались лечиться в таком "смертельном" лечебном заведении.

При этом почти во всех больницах нет четвертого этажа, т.е. этаж такой конечно есть, но называется он, как правило, 3 «а». В большинстве новостроек Вы тоже не встретите этажей, порядковый номер которых заканчивался бы на четверку. Поэтому подобные запреты в новых отраслях производства, которые не сразу попали во внимание китайских чиновников, являются вполне закономерными".

Крупнейшие фирмы по производству моделей-копий, находящиеся в Китае (IXO, Spark, Autoart и другие), обсуждают варианты замены масштабов, содержащих злополучную четвёрку.

Так, 43й масштаб вероятнее всего превратится в 53й, 24й - в 19й, 400й - в 399й. В срочном порядке перепечатываются каталоги с продукцией на 2010 год, вносятся изменения в релизы, размещённые на сайтах производителей масштабных моделей.

официальный источник: http://www.news.gov.hk/tc/c...

информация взята с: http://www.rbc.ru /digest/index.shtml?izvestia/2010/03/31/32746 842 (уберите пробелы)

(По материалам «РБК») 31/03/2010

P.S. Магазин Ritmonexx.ru пока воздерживается от каких-либо комментариев по поводу поправки Правительства Китайской Народной Республики.
с праздником вас , с 1 апреля !

Или зачем нужна электрохимическая защита?
Типичная ситуация: ржавчины на машине с каждым месяцем все больше. Красить?
Трудоемко, если самому или очень дорого, если у хорошего автомаляра
(порой, дешевле купить новую машину). К дешевому маляру обращаться тоже невыгодно,
максимум через полгода краска, наложенная поверх ржавчины, а то и прямо на грязь все равно отвалится.
Попробуем электрохимическую защиту, тем более что сосед расхваливает. Покупаем (делаем сами),
подключаем и бежим на следующее утро смотреть: стала машина выглядеть, как новая или нет?
Увы, чуда не случилось, вся ржавчина на месте. Новая краска не наросла на поврежденных местах.
Та же картина и через месяц и через год.
Значит, все рассказы о чудодейственности защиты обман?
А кто сказал, что краска должна восстановиться или из ржавчины снова
образуется металл? Защита не маляр, не сварщик и не волшебник. Она всего лишь
защищает автомобиль от дальнейшей коррозии. Посмотрим, как она это делает.
Два одинаковых автомобиля в соседних гаражах. Одного года выпуска,
примерно одинаково эксплуатируются. На одном сразу после покупки установлена
защита, на другом – и так сойдет. Машины эксплуатируются практически ежедневно,
моются от случая к случаю. Камни и песок с дороги регулярно повреждают
лакокрасочное покрытие. Грязная (соленая) вода (электролит) из луж превращают
металл в ржавчину. Но машина с защитой уже через полгода эксплуатации выглядит
более новой, на ней меньше заметна ржавчина.
Прошло еще 2 года. На незащищенной машине местами начинает вздуваться
краска. Откуда эта напасть?
Новенький автомобильчик выехал на дорогу. Свежая блестящая краска радует
глаз, но дорога не ровное полотно. Кузов испытывает вибрации. В краске
образуются незаметные глазу микротрещины. Перепады температур увеличивают
скорость роста трещин. Через эти трещины к металлу кузова поступает влажный
воздух и вода. Металл начинает ржаветь. Через некоторое время ржавчины
образуется так много, что она начинает поднимать краску, вспучивается. Как
правило, на этом месте под краской уже не металл, а дырка (если счистить
остатки краски с ржавчиной).
А как там автомобиль с защитой? В тех местах, где краска облупилась,
виден металл темного цвета. Вспученных мест (дырок) нет. Как вариант особой
нелюбви к автомобилю: на местах с облупившейся краской видна ржавчина. Почему?
Методы электрохимической защиты не останавливают коррозию полностью, на
100%, но значительно замедляют (http://elektropoleznosti.na...
) её. Другими словами, какое-то незначительное количество ржавчины все равно
образуется. Но эта ржавчина легко смывается, когда мы ухаживаем за автомобилем
(регулярно моем его). Напротив, если автомобиль совсем не мыть и практически не
ездить слой ржавчины неизбежно будет увеличиваться и станет заметен.
Так нужна ли электрохимическая защита или сразу поедем к маляру? А
давайте спросим у маляра, какую машину ему легче будет подготовить к покраске?
Ту, что вся в ржавых дырках или ту, на которой краска местами облупилась, но
ржавчины практически нет? И насколько велика окажется разница в стоимости
покраски этих машин?
А если не красить, а сразу на рынок: продаем старую, покупаем новую? Как
Вы думаете, насколько дешевле окажется прогнившая до дыр машина, по сравнению с
целой, пусть и не свежеокрашенной? Но зато Вы с гордостью сможете сказать:
краска заводская, нигде не подкрашивалась, оцените, какой хороший был уход за
этой машиной! Вероятно, Вы продадите эту машину несколько дороже, чем машину с
ржавыми дырками. В результате сможете купить новую, более качественную и
дорогую. И, конечно же, сразу возникнет желание установить на новой машине
устройство электрохимической защиты, не дожидаясь образования ржавых дырок. Тем
более что защита защищает от ржавления металл, но не сможет защитить те места,
где металла уже не осталось.

Приглашаю к сотрудничеству для организации серийного производства и продажи устройств электрохимической защиты. Подробное описание здесь: http://elektropoleznosti.na...
Думаю, что эти безусловно полезные устройства должны производиться и применяться прежде всего в России, а не только в Канаде, США и Австралии, где они производятся и продаются сегодня. Разные у нас дороги и условия эксплуатации автомобилей. Да и машины разные. Предлагаемые устройства защиты сконструированы для наших условий и дорог, отличаются большей эффективностью и меньшей стоимостью (особенно при серийном производстве) по сравнению с западными аналогами.

Кто купил, где купил и сколько стоит. Чтобы другим было легче искать.

Предлагаю в этой теме рассказывать у кого какие косяки на моделях.

Не знаю обратил кто внимание - две модели УАЗ-469 и ГАЗ-69 выполнены из пластмассы. Хотя качество более менее приличное, китайцы все равно молодцы ! Модели получились все хорошие !

Кто может продать первый номер журнала и модельку? Москва