СУРА 68 ЧАСТЬ ВТОРАЯ

(34) Истинно, набожным у Господа блаженные сады.
(35) Поступим ли Мы с Подчиненными как с теми, что грешны?
(36) Что с вами и каково суждение?
(37) Или у вас писание, а в нём учение
(38) Что вам, поистине, любое предпочтение?
(39) Или у вас Наши клятвы вплоть до Дня Предстояния о том, что вам – плод вашего суждения?
(40) Спроси их, кем будут клятвы подтверждены?
(41) Или у них – святые? Пускай же приведут своих святых, если правдивы они.
(42) В тот день, когда откроются все тайны, и призовут земной поклон вершить, они не смогут сделать преклонение –
(43) Опущены их взоры и их постиг позор, а ведь могли они пасть ниц, (когда спустилось повеление).
(44) Оставь Меня с теми, кто ложью считает этот рассказ – когда они не будут знать, их жизнь постигнет завершение –
(45) Я дам отсрочку им, ведь замыслы Мои прочны.
(46) Или ты просишь награды и у них от платы отягощение?
(47) Или, быть может, пишут они тайное откровение?
(48) Ты дотерпи! Господь решит! Не будь подобен спутнику кита. Вот он воззвал, когда его постигло заточение.
(49) И если б не Господня милость, то был бы выброшен он на пустырь, его постигло б унижение.
(50) Избрал его Господь и сделал человеком правоты.
(51) А те, кто отвергает, своими взорами тебя готовы опрокинуть, и, слушая Упоминание, говорят: «Его коснулось бесов проникновение»
(52) Но это - не что иное, как Упоминание для народов, (ниспосланное с Божьей высоты).


Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.


Источник: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/62F437EA42AA03A5.html

СУРА 68 ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

(1) Нун-буква. И записью и тем, что пишут клятва!
(2) Не ты охвачен бесом по милости Господней (необъятной)!
(3) И не иссякнет для тебя награда (и как она приятна)!
(4) Великим нравом обладаешь ты.
(5) Ты увидишь и они, (и станет понятно),
(6) В ком из вас безумие (было вероятно).
(7) Истинно Господь твой знает сбившихся, и знает идущих по Его пути.
(8) И тем, кто не поверил, не поддавайся ты.
(9) Они бы хотели, чтоб ты не противился, и они бы отнеслись халатно.
(10) И не поддавайся ничтожному, чьи клятвы пусты,
(11) Клеветнику, разносящему сплетни (для вражды),
(12) Препятствующему Добру, беззаконнику, тому, чьи поступки дурны,
(13) Тому, чьи действия грубы, а после этого низки,
(14) Хоть у него сторонники, а карманы деньгами полны.
(15) Когда ему читают знаки Наши, он говорит: «Благодаря сказаниям древних они сочинены»
(16)Мы поставим ему клеймо на рыло его (за слова, адекватно).
(17)Мы испытали их, подобно испытанию владельцев сада, когда те поклялись, что утром соберут плоды,
(18) Не захотев воздать хвалу, (что было б благодатно).
(19) Когда же спали - налетел на сад от Господа тайфун (внезапно).
(20) Наутро сад стал землею пустоты.
(21) И утром звали, (не зная постигшей беды):
(22) «Ступайте на участок, если хотите собрать плоды»
(23) Они отправились, шепча между собой (отвратно):
(24) «Пускай сегодня не входит к вам туда достигший бедноты».
(25) И стали сердиться они.
(26) Когда ж увидели свой сад, сказали: «Ведь, что мы сбились - (нам понятно).
(27) Напротив! Мы лишены плодов - (невероятно)!»
(28) Лучший средь них промолвил: "Что Бога восхвалить должны - не я ли говорил вам внятно?"
(29) Они сказали: "Господу хвала! Деяния наши злом омрачены".
(30) И стали упрек бросать друг другу (безрезультатно).
(31) Они сказали: "Горе нам! Произвол вершили мы.
(32) Возможно, Господь наш заменит сад лучшим, чем он. Ведь с просьбой к Господу мы возвращаемся обратно".
(33) Таково страдание. Страдание ж Последнего мира больше, если б знали они (знатно)!


Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.

Обсуждение здесь:
http://blogs.mail.ru/mail/timjum/369691C599B070A7.html

Прошу вас, комментируйте на странице ролика!!!Перейти

Normal
0




false
false
false

RU
X-NONE
X-NONE













MicrosoftInternetExplorer4






























































































































































/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}



С Новым Годом!!!Чудесных
мгновений, уютных ощущений,
успешных встреч, удачных начинаний,
неповторимых
фейерверков любви и счастья!!!!!!!

никогда не пользовался шинами мишлен. решил попробовать, посоветовали летнюю резину michelin primacy hp zp. все ничего, и цена устраивает, но больно рисунок у протектора обычный какой-то. по лужам не разгонишься особо. как считаете?

Помогите, пожалуйста!
Нужна инструкция по эксплуатации Чайзера.

ИННОВАЦИОННЫЙ ПРОДУКТ

Nanovit – первый практичный и эффективный продукт, использующий принцип «самоорганизующиеся наносистемы».



NanoVit - единственный в своем роде продукт нанотехнологий, который отмывает двигатель, восстанавливает его, защищает и за короткое время обеспечивает значительные экономические и технические эффекты.



NanoVit предназначен для формирования антифрикционного



покрытия трущихся поверхностей кинематических пар и восстановления изношенных поверхностей при мокром, полусухом и сухом трении с целью уменьшения коэффициента трения, механических и тепловых потерь машин и механизмов в процессе их работы.



ИСПЫТАНИЯ

Введение

Любое движение двух твердых тел относительно друг друга неизбежно приводит к появлению трения, а в дальнейшем к истиранию и износу. В итоге - энергетические и материальные потери, которые например для Германии ежегодно оцениваются в сумме 35-40 млрд. Евро. Требования по сокращению этих потерь являются первостепенными при разработке новых конструкций техники и в частности применение специальной обработки трущихся поверхностей. Смазки оказывают помощь в решении этих проблем. От свойств смазок зависят стойкость и износ в подшипниках скольжения, усталостные процессы и срок службы в подшипниках качения, от присадок зависят моющие свойства и защита от коррозии в зубчатых передачах и т.д. Использование нанотехнологий для решения этих проблем является актуальным и оправданным.

Представляемые материалы показывают продукт «NanoVit» и содержат результаты сертификационных испытаний продукта.

Цель настоящей презентации показать, что «NanoVit-Motor-Renovator» совершенно новая защита, снижающая износ металлических пар трения.

С помощью NanoVit-технологии возможно гарантировать непрерывную защиту от износа трущихся металлических деталей в двигателях.



Материалы проведенных исследований



Критерии для испытаний

1 Защита от износа • Регистрация показателей трения и износа на металлических образцах

• Снижение нагрева смазочного масла при различных величинах нагрузки



2• Отмывка масляной системы • Анализ моторного масла на наличие твердых веществ

• Снижение вредных веществ в выхлопных газах • Анализ концентраций вредных веществ в выхлопных газах

• Оптимизация компрессии • Анализ компрессии в двигателе до и после применения продукта

3Снижение шума двигателя • Регистрация и анализ шума двигателя до и после применения продукта

Материалы проведенных исследований
1. Испытания на защиту от износа прибор возвратнопоступательного движения

DIN 51 834 -часть 2
Нагрузка 300 N
Температура 50 °C
Время испытания 120 мин Твердость образца 62 HRC


Материалы проведенных исследований

Испытания на защиту от износа/ прибор возвратно поступательного движения

Испытания на защиту от износа/ Параметры разогрева масла при нагрузке в 150 N


Испытания на защиту от износа/ Выводы

Испытание 1

Износ на образце 2 (NanoVit) на 25% меньше, чем на образце 1 (моторное масло 10W40). Кривые температуры в обоих опытах в течение 20 минут не отклоняются значительно друг от друга. Четкий подъем температуры в первом опыте регистрируется после 20 минуты.
Кривая температуры во втором опыте не проявляет каких-либо колебаний. Она останавливается на значении температуры 47 °С после 30 минут и не меняется.
Вывод: Из этого следует, что в течение 20 минут на поверхности образца 2 появляется слой активно защищающий от износа.

Испытание 2

Второе испытание должно ответить на вопрос, требуется ли наряду с давлением дополнительное тепло при построении слоя, защищающего от износа. Для этого NanoVit был применен в концентрации, рекомендованной к применению ( 1 флакон на 5 литров масла10W40), и нагрет до температуры 50 °С. Чистое масло 10W40 также нагрели до температуры 50 °С. Полученные кривые для масла с NanoVit и чистого масла в основном не отличаются, но кривая NanoVit лежит на 5 С ниже, чем кривая чистого масла. Этот опыт был повторен 8 раз и результаты были одинаковые, что показывает на существование определенной закономерности.
Вывод: Для построения слоя защищающего от износа наряду с давлением требуется дополнительное тепло, которое забирается из нагретого моторного масла, что приводит к его охлаждению. После построения защитного слоя этот эффект перестает играть существенную роль.

Заключительные выводы по защите от износа

Главными компонентами NanoVit являются модифицированные диоксидкремния, триоксидалюминия и плазменнорасширенный графит, сохраняющий свои свойства до температуры в 1200 С.
В некотором микрометаллургическом процессе происходит построение на поверхностях трения кинематических пар антифрикционного слоя. Этот слой эластичный, не жесткий с толщиной 3-700 нм. Антифрикционный слой приводит к оптимизации поверхностей трения в кинематических парах, снижению трения, увеличению прочности поверхностного слоя и активизации защиты от износа.
Моторное масло сохраняет свои смазывающие свойства, взаимодействуя в процессе эксплуатации с компонентами NanoVit. Антифрикционный слой прочно соединяется с поверхностью металла, снижает трение и износ и значительно продлевает срок службы машин и механизмов.
Отмывка масляной системы

Испытание проводилось на автомобильном двигателе. До введения продукта бралась проба масла из масляной системы двигателя. После введения 2 флаконов NanoVit в масло двигателя и пробега в 200 км была взята повторная проба. Анализ масла на твердые вещества показал, что проба масла с примененным NanoVit содержит примерно на 20% больше твердых примесей, чем контрольная проба.

Принцип действия NanoVit

Материалы проведенных исследований

Снижение вредных веществ в выхлопных газах

Заключительные выводы по отмывающему действию

При применении продукта NanoVit можно гарантировать, что в процессе работы происходит постоянная отмывка и построение микрослоя на поверхностях трения. Моторное масло приносит частицы NanoVit к внутренним поверхностям двигателя, стенки очищаются. Смытые частицы загрязнений попадают в моторное масло и уносятся им. При этом следует обратить внимание, что в двигатель вместе с NanoVit не вводится никаких специальных моющих средств, которые могут навредить мотору. Улучшение состава выхлопных газов указывает на улучшение показателей мощности и одновременно гарантированную непрерывную защиту от износа

При применении продукта NanoVit можно гарантировать, что в процессе работы происходит постоянная отмывка и построение микрослоя на поверхностях трения.
Моторное масло приносит частицы NanoVit к внутренним поверхностям двигателя, стенки очищаются. Смытые частицы загрязнений попадают в моторное масло и уносятся им.
При этом следует обратить внимание, что в двигатель вместе с NanoVit не вводится никаких специальных моющих средств, которые могут навредить мотору.
Улучшение состава выхлопных газов указывает на улучшение показателей мощности и одновременно гарантированную непрерывную защиту от износа.
Состав выхлопных газов автомобиля до начала испытаний находился в допустимой области значений. После фазы нагрузки выход НС четко повышался и не был устойчив.
Автомобиль стабилизировался по выходу НС на значении 105 ррм. После применения улучшился состав выхлопных газов в предварительной фазе. После фазы нагрузки происходит быстрая стабилизация. Состав газов Улучшился

Оптимизация компрессии
Анализ и расшифровка данных

Компрессия двигателя по цилиндрам до применения очень не равномерна. После введения продукта и пробега в 50 км была короткая остановка 5 мин. Последующие 50 км авто-мобиль ехал на высоких оборотах и с динамичными ускоре¬ниями. Компрессия двигателя через 100 км пробега вырав-нилась по всем цилиндрам и оптимизировалась. Абсолютное улучшение компрессии составило 16%.
Мощность мотора оптимизирована
Динамические свойства автомобиля улучшились

Материалы проведенных исследований
Анализ уровня звука / Анализ шума двигателя
Фактическая компрессия двигателя всегда является показателем реальной мощности двигателя по сравнению с техническими данными от производителя.
Низкая компрессия означает, что заявляемая мощность двигателя не может быть достигнута. Фактическая компрессия двигателя всегда является показателем реальной мощности двигателя по сравнению с техническими данными от производителя.


Заключительные выводы об оптимизации мощности и шума двигателя

Низкая компрессия означает, что заявляемая мощность двигателя не может быть достигнута.
На основании проведенных исследований можно сделать вывод, что улучшение связано с
- отмывкой поверхностей трения,
- построением промежуточного слоя на поверхностях трения,
- и построением самоочищающегося и самовосстанавливающегося слоя.
В дальнейшем это приводит к оптимизации мощности и снижению шума на 0,5 dВ.
Оптимальная компрессия — оптимальные параметры мощности — экономия топлива и масла увеличение сроков эксплуатации машин и механизмов.
Заключение
NanoVit предназначен для построения антифрикционных слоев на поверхностях трения и обновления изношенных поверхностей при сухом, полусухом и мокром граничном трении.
Цель – уменьшение коэффициента трения, снижение механических и тепловых потерь в работающих машинах и механизмах.
Применение NanoVit приводит к оптимальной геометрии трущихся поверхностей и делает их прецизионными с продлением сроков их службы.
П р и м е н е н и е п р и в о д и т к с л е д у ю щ е м у
- продление сроков службы двигателей и агрегатов
- повышению КПД
- снижению потребления электроэнергии для электроустановок
- снижению расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания
- продлению сроков службы смазочных масел
- снижению СО/НС в выхлопных газах
- снижению шумовой нагрузки


Возможности применения технологии

- машиностроение
- автомобилестроение
- суда, корабли
- энергетические установки
- сельскохозяйственные машины
- грузоподъемные машины и механизмы
- горное оборудование
- трансмиссии
- бензиновые, дизельные и газовые двигатели
- электромоторы
- компрессора
- редуктора
- подшипники и т.д.

Вы ищите гарантированное решение для: -

• непрерывной защиты от износа
• снижения процессов истирания
• снижение расходов на техническое обслуживие и ремонт улучшения состояния поверхностей трения.
• Вы хотите найти свое применение продукта и провести его испытание в сфере своих интересов, которое ни к чему Вас не обязывает?

 

предогаю новейщую технологию: Nanovit - первый практичный и эффективный продукт, использующий принцип «самоорганизующиеся наносистемы».

NanoVit - единственный в своем роде продукт нанотехнологий, который отмывает двигатель, восстанавливает его, защищает и за короткое время обеспечивает значительные экономические и технические эффекты.

NanoVit предназначен для формирования антифрикционного

покрытия трущихся поверхностей кинематических пар и восстановления изношенных поверхностей при мокром, полусухом и сухом трении с целью уменьшения коэффициента трения, механических и тепловых потерь машин и механизмов в процессе их работы.

 

http://www.profi-spb.ru/Любые вопросы связанные с резиной, ремонтом, восстановлением, окраской дисков

 Дорогие мои участники, почему ни чего не пишете? Ведь я создал этот блог не для того чтобы посмеяться над кем то, а для того чтобы вы могли задать свои вопросы.
Вот например у меня такой вопрос, может у кого то есть Хонда, у меня такая проблема она то заводиться то нет, насос уже смотрел филтра тоже. Но ни чего не помогает.

    В этом году Mitsubishi начнет продажу Lancer в новом кузове – к седану скоро добавится 5-дверный хэтчбек. Презентация этого автомобиля состоится на автосалоне в Женеве, правда, там будет показана не серийная модель, а концепт под названием Prototype S.
    Скорее всего, с технической точки зрения хэтчбек ничем не будет отличаться от седана – машина также будет оснащаться бензиновыми моторами объемом 1,5 л и 2,0 л. Но не исключено, что на хэтчбек начнут ставить и «заряженный» 2,0-литровый двигатель мощностью 240 л.с.

 

Ве что интересно спрашивайте чем могу помогу.