Откройте свой Мир!

[ Читать далее... → ]

от Марка 15:34 " В девятом часу возопил Иисус громким голосом: Элои! Элои! ламма савахфани? --что значит: Боже Мой! Боже Мой! для чего Ты Меня оставил?" Если Иисус - Бог, то к кому он тогда обращается?

от Марка 16:19 Итак Господь(по гречески "кириос" "господин"), после беседования с ними, вознесся на небо и воссел одесную (по правую сторону) Бога". - Отсюда я делаю вывод, что Иисус - не Бог. Здесь не написано: "одесную Отца" здесь именно написано: "одесную Бога"!!

Почему же Иисуса называют "сын Божий"
Сынами Божьими был назван еврейский народ:
"И в негодовании пренебрег сынов Своих и дочерей Своих"(Второзаконие 32:19)
Но сыны божьи по Библии - это не просто еврейский народ - сыны божии по Библии - это праведные люди.
Такой вывод мы можем сделать из стиха: "но они развратились пред ним - они не дети Его по порокам своим":(Второзаконие 32:5) Тоесть развратные люди не являются детьми Божьими по пятикнижью Моисея. Иисус был праведным человеком, поэтому его и называли "сыном Божьим".
Иисус же предрекает, что сынами божьими будут названы миротворрцы(творящие мир).(Евангелие от Матфея 5:9)
А Отец - это обращение не только Иисуса. И в пятикнижье Моисея мы находим: "Не он ли Отец твой - усвоил тебя, создал тебя и устроил тебя" (Второзаконие 32:6)

Когда же Иисус увидел, что обращение "сын Божий" может привести к обожествлению, он стал называть себя "Сын Человеческий"

И в заключение хочется сказать словами Иисуса:
"Господу Богу твоему поклоняйся и Ему одному служи" (Евангелие от Луки 4:8)
"Ибо и Сын Человеческий не для того пришел, чтобы Ему служили, но чтобы послужить"(Евангелие от Марка 10:45)



Тимур Джумагалиев


Источник:http://blogs.mail.ru/mail/timjum/1B90D80CA4A1868D.html

СУРА 68 ЧАСТЬ ВТОРАЯ

(34) Истинно, набожным у Господа блаженные сады.
(35) Поступим ли Мы с Подчиненными как с теми, что грешны?
(36) Что с вами и каково суждение?
(37) Или у вас писание, а в нём учение
(38) Что вам, поистине, любое предпочтение?
(39) Или у вас Наши клятвы вплоть до Дня Предстояния о том, что вам – плод вашего суждения?
(40) Спроси их, кем будут клятвы подтверждены?
(41) Или у них – святые? Пускай же приведут своих святых, если правдивы они.
(42) В тот день, когда откроются все тайны, и призовут земной поклон вершить, они не смогут сделать преклонение –
(43) Опущены их взоры и их постиг позор, а ведь могли они пасть ниц, (когда спустилось повеление).
(44) Оставь Меня с теми, кто ложью считает этот рассказ – когда они не будут знать, их жизнь постигнет завершение –
(45) Я дам отсрочку им, ведь замыслы Мои прочны.
(46) Или ты просишь награды и у них от платы отягощение?
(47) Или, быть может, пишут они тайное откровение?
(48) Ты дотерпи! Господь решит! Не будь подобен спутнику кита. Вот он воззвал, когда его постигло заточение.
(49) И если б не Господня милость, то был бы выброшен он на пустырь, его постигло б унижение.
(50) Избрал его Господь и сделал человеком правоты.
(51) А те, кто отвергает, своими взорами тебя готовы опрокинуть, и, слушая Упоминание, говорят: «Его коснулось бесов проникновение»
(52) Но это - не что иное, как Упоминание для народов, (ниспосланное с Божьей высоты).


Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.


Источник: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/62F437EA42AA03A5.html

1. Загляните в чёрный список

Отсейте сразу компании попавшие в чёрные списки (http://www.autoins.ru/ru/compensation/explanations.wbp),
несмотря на то что компания может быть лишена лицензии и/или объявлена
банкротом, полисы всё ещё могут быть на руках у недобросовестных
агентов, и вам могут предложить такой полис со всеми вытекающими для
вас неприятными последствиями.

 

2. Обратите внимание на рейтинги

Рейтинги страховых компаний (http://www.raexpert.ru/ratings/insurance)говорят
об успешности данных компаний за прошедший временной промежуток и если
компания на протяжении нескольких лет входит в пятёрку лидеров, то
скорее всего она и дальше будет стабильно существовать. Иногда бывают
исключения и некогда успешные страховые компании попадают в чёрный
список, но такое встречается крайне редко.

 

3. Проверьте наличие лицензии.

Убедитесь, что у выбранной вами страховой компании есть лицензия на
страховую деятельность в России. Вы можете затребовать копию лицензии в
самой страховой компании, а в том случае если вы имеете дело с
агентством или брокером - позвонить в интересующую компанию и спросить
есть ли договор с данным агентством или брокером. Также вы можете
посмотреть интересующего страховщика в реестрах Росстрахнадзора.(http://www.fssn.ru/www/site.nsf/web/lists)

Если страховая компания зарегистрирована вне территории России, то с точки зрения закона она не является страховой.

 

4. Выбирайте публичность

На данный момент на рынке более 900 страховщиков, но далеко не
каждый раскрывает информацию о себе. Связываться с "засекреченными"
компаниями опасно. Публичности страховщику придает размещение на
собственном сайте общих сведений о себе (выданных лицензиях, составе
акционеров и аффилированных лиц, менеджменте), финансовых показателей,
а также участие в различных рейтингах.

 

5. Узнайте про ОСАГО

Лицензия на обязательное автострахование предъявляет страховой
компании целый ряд дополнительных требований, поэтому компании которые
её имеют считаются более надёжными. Однако, если страховая компания в
своей деятельности делает основной упор на "автогражданку", то скорее
всего она скоро разориться.

 

6. Не гонитесь за низкой ценой

Цены ниже рыночных в полтора-два раза предлагают в основном
небольшие компании. Таким образом, они пытаются расширить свою
клиентскую базу. Но значительные скидки на протяжении более двух
месяцев свидетельствует о непродуманной тарифной политике. Скоро у
страховщика кончатся деньги, уровень убыточности вырастет, и он рискует
оказаться банкротом.

 

7. Изучайте правила страхования

Зачастую правила не прописаны в полисе, но в обязательном порядке
предоставляются по требованию клиента. И именно там прячутся
всевозможные «подводные камни». Обратите особое внимание на тот раздел
правил, где перечисляются признаки страхового случая и исключения из
страхового покрытия.

С радостью сообщаем Вам, что в нашем агентстве действует новая услуга
"Комиссионное переоформление автотранспорта" (Договора купли-продажи
авто). Все интересующие вопросы Вы можете задать вашему менеджеру по
телефону или по электронной почте. Спасибо

ФСФР отказала «Росгосстраху» в расширении лицензии для
страхования ответственности спецдепозитария и управляющих компаний из-за
неисполненных предписаний. Последнее из них касалось порядка выдачи
полисов ОСАГО. Региональные прокуроры возбудили уголовное дело на
сотрудников страховщика, и в компании не исключают вариант обращения в
Генпрокуратуру с прось­бой провести проверку на местах.
Вчера ФСФР
сообщила, что отка­зала «Росгосстраху» в его просьбе о расширении
лицензии для страхования ответственности спецдепа и управляющих
компаний. Как пояснили РБК daily в ФСФР, отказ был дан в связи
с наличием неисполненных предписаний у компании. В их числе и
предписание об устранении нарушений при выдаче полисов ОСАГО.
После
вступления в силу закона о новом порядке техосмотра страховые компании
столкнулись с проблемой: они не могли выдать полис ОСАГО владельцу
автомобиля с талоном ТО, срок действия которого закончился за полгода до
окончания полиса. Однако в «Росгосстрахе» придумали механизм, согласно
которому сотрудник компании помогает клиенту предварительно оформить
бланк техосмотра и выдает купон, в котором гражданин обязуется пройти ТО
в течение суток. После того как процедура техосмотра пройдена, эксперт
ставит подпись на талоне ТО, который приобретает статус документа. В
ФСФР посчитали не соответствующими страховому закону действия
«Росгосстраха» по выдаче полисов ОСАГО без предъявления клиентами
талонов, отвечающих требованиям законодательства.
К ситуации
подключилась Генпрокуратура, которая в середине января сообщила, что ее
региональные подразделения будут проверять «Росгосстрах» на соблюдение
законодательства о ТО. Вчера прокуратура города Великие Луки Псковской
области по результатам проверки деятельности страховой компании на
предмет соблюдения законодательства о техосмотре и закона об ОСАГО
сообщила о возбуждении уголовного дела на сотрудников компании по ч. 1
ст. 327 УК (подделка, изготовление или сбыт поддельных документов).
В
официальном сообщении прокуратуры города Великие Луки говорится, что в
ходе проверки было установлено: должностные лица «Росгосстраха»
предлагали оформление талона ТО и его выдачу без предоставления
диагностической карты, то есть без прохождения техосмотра на его пункте.
Правомерность выдачи талонов технического осмотра основывалась на
договоре, заключенном между «Росгосстрахом» и ЗАО «Техосмотр».
В
«Росгосстрахе» считают, что возбуждение данного уголовного дела в
отношении работников компании незаконно, так как ч. 1 ст. 327 УК
подразумевает подделку удостоверений или иного официального документа,
предоставляющего права или освобождающего от обязанностей. «В данном
случае работник компании на основании договора с партнером предоставил
предзаполненный бланк талона технического осмотра. Данный бланк не
является официальным документом, подтверждающим успешное прохождение
процедуры технического осмотра, так как не содержит всех обязательных
реквизитов, а именно подписи технического эксперта, которая ставится
только после проведения технического диагностирования. И только с этого
момента он приобретает юридическую силу», — говорится в сообщении
«Росгосстраха». Поэтому, как заявили РБК daily в «Росгосстрахе»,
компания оставляет за собой право обратиться в Генпрокуратуру с просьбой
проверки действий прокуроров и полицейских из Великих Лук.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/02/10/finance/562949982776918

SMS страховка

«АльфаСтрахование» совместно с «МегаФоном»
запускают уникальный продукт – страхование мобильных телефонов от утраты
или повреждения в результате противоправных действий третьих лиц при
помощи SMS. Услугу, которая в настоящий момент не имеет аналогов в
стране, первыми смогут подключить абоненты «МегаФона» в Свердловской
области.


Для того чтобы застраховать мобильный телефон в рамках новой программы
необходимо отправить SMS на короткий номер. Сумма платежа моментально
спишется с лицевого счета мобильного с помощью QIWI Кошелька. Уже через
сутки телефон будет застрахован от полного перечня рисков, связанных со
злоумышленными действиями третьих лиц. Ранее для оформления
соответствующего полиса владельцу телефона необходимо было личное
присутствие в офисе страховой компании или ее представителей.


Страховым случаем в рамках данной программы является утрата мобильного
или повреждение в результате противоправных действий третьих лиц: кражи,
грабежа, разбоя, поджога. Стоимость услуги «Страхование мобильного
телефона» в зависимости от выбранного варианта защиты составляет от 30
до 75 рублей за 30 календарных дней, а выплаты могут достигать 20 тысяч
рублей. Для получения возмещения владелец аппарата в течение трех дней
после наступления страхового случая должен обратиться в районное ОВД, а
затем связаться с «АльфаСтрахование».


Сейчас преимущества пилотной версии услуги страхования мобильных могут
оценить абоненты компании «МегаФон» в Свердловской области. В ближайшее
время этот продукт станет доступен и для абонентов других регионов
России.

Скандальное банкротство
 

На фоне скандального банкротства
«Росстраха» и отзыва лицензии у страховщика «Ростра», сопровождающегося
скандалом обманутых автолюбителей, компания «Русские страховые традиции»
(РСТ) из топ-15 по ОСАГО подала в суд заявление о своем банкротстве.
Уход с рынка РСТ эксперты прогнозировали еще два года назад.


Арбитражный суд города Москвы зарегистрировал иск о собственном
банкротстве страховой компании «Русские страховые традиции». Несмотря на
то что страховщик увеличил сборы по ОСАГО компания объявила о
самоликвидации в связи с тяжелым финансовым положением, говорится на ее
сайте.


Владелец РСТ Виктор Юн поясняет что, общий долг компании он оценивает в
450—550 млн руб., из них 300—400 млн руб. долга приходится на договоры
ОСАГО и 150 млн руб. — на каско.
«Банкротство означает невозможность
для компании расплатиться с долгами», — признается г-н Юн, добавляя,
что «компания могла бы работать еще полгода, набирая новые долги, однако
это было бы неправильно». Кроме обязательств перед клиентами РСТ имеет
долг по взносам перед РСА в размере 10 млн руб.


Клиенты РСТ, исключая тех, у кого были заключены договоры ОСАГО, вряд ли
смогут получить выплаты по страховым случаям, впрочем, как и клиенты
страховой компании «Ростра», которые 11 января митинговали у здания
ФСФР. Люди, не получившие выплаты по договорам каско, направили
заявление руководителю ФСФР Дмитрию Панкину, где потребовали компенсации
за счет средств госбюджета или Резервного фонда всем пострадавшим. Еще
одно заявление было направлено начальнику УЭБ и ПК ГУ МВД России по
Москве Юрию Васильеву, где пострадавшие требуют возбуждения уголовного
дела в отношении владельца компании «Ростра» Максима Балкаева за
мошенничество в особо крупном размере, привлечь к ответственности за
преднамеренное банкротство.

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР)
отозвала лицензию у страховой компании «Ростра», входившей в топ-20
крупнейших компаний, работающих на рынке обязательного страхования
автогражданской ответственности. Объем невыполненных ею обязательств по
автогражданке оценивается в 692,5 млн рублей.


ФСФР объяснила свое решение тем, что «Ростра» не устранила в
назначенный срок нарушения, которые были обнаружены в ходе проверок. По
той же причине приостановлено действие лицензии компании на
перестрахование.



По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), на 30
сентября 2011 года количество действующих договоров ОСАГО в компании
«Ростра» составляло 309,1 тыс. штук. РСА обращает внимание на то, что по
состоянию на 15 декабря остаток чистых бланков ОСАГО в распоряжении
компании составляет 28,2 тыс. штук. В союзе не раз предупреждали, что
свободные бланки в таких случаях могут оказаться в незаконном обороте на
рынке. Объем обязательств компании по автогражданке оценивается союзом в
сумму 519–692,5 млн рублей.



Внимание надзорных органов к себе «Ростра» привлекла летом
текущего года,тогда резко выросло количество жалоб клиентов компании. В
конце октября лицензия страховщика была приостановлена. Как тогда
сообщили «Московским новостям» в ФСФР, «Ростра» неоднократно нарушала
сроки рассмотрения заявлений потерпевших о страховой выплате и,
соответственно, задерживала сами выплаты. Документальное подтверждение
того, что страховые случаи урегулированы, ФСФР так и не получила. По
мнению участников рынка и экспертов, корень проблем страховщика кроется в
его агрессивной демпинговой политике. Компания предоставляла клиентам
незаконные скидки а также платила агентам неоправданно большие
комиссионные. В результате ей стало не хватать средств на выплаты по
страховым случаям.



Как сообщил на прошлой неделе РСА, союз сейчас расплачивается по
обязательствам 60 компаний. За 2011 год из компенсационного фонда, объем
которого сейчас составляет 6,2 млрд руб., выплачено 3,6 млрд руб. По
оценкам РСА, если бы система квотирования бланков ОСАГО была введена в
2010 году, фонд мог бы сэкономить до 1 млрд руб. Напомним, что с июля
текущего года действует новая методика выдачи бланков, согласно которой
страховые компании разделены на пять групп риска в зависимости от их
финансовой устойчивости и платежеспособности, и для каждой группы
установлены квоты на количество полисов. Таким образом союз старается
взять под контроль оборот бланков.



В следующем году РСА намерен усилить надзор за финансовой
устойчивостью автостраховщиков. В частности, союз планирует увеличить
число проверок на предмет выявления компаний, которые предоставляют
необоснованные скидки клиентам, платят завышенные комиссионные агентам и
практикуют для них систему поощрений в виде подарков. По словам
начальника контрольно-аналитического управления РСА Дмитрия Позднякова, в
текущем году подобные проверки проводились, но преимущественно в Москве
и Московской области. Теперь намечен тотальный мониторинг в регионах.

Новости РСАИнформационное сообщение5 декабря 2011


Российский Союз Автостраховщиков проводит семинары по вопросам,
связанным со вступлением в силу Федерального закона от 01.07.2011 года №
170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении
изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».


Российский Союз Автостраховщиков проводит семинары по вопросам,
связанным со вступлением в силу Федерального закона от 01.07.2011 года №
170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении
изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»:

• 12.12.2011г. – г. Хабаровск;
• 12.12.2011г. – г. Ростов-на-Дону;
• 13.12.2011г. – г. Новосибирск;
• 13.12.2011г. – г. Санкт-Петербург;
• 14.12.2011г. – г. Екатеринбург;
• 15.12.2011г. – г. Нижний Новгород;
• 20.12.2011г. – г. Москва.

Полная информация по проведению семинаров (кликнуть чтобы загрузить)



В мероприятии также примут участие представители Министерства Транспорта
РФ, Федеральной Службы по Тарифам России, Министерства экономического
развития РФ и другие. На семинаре будут рассмотрены следующие вопросы:

• Нормативное регулирование вопросов, связанных с проведением технического осмотра транспортных средств;
• Правовые основания для осуществления деятельности по проведению технического осмотра с 01.01.2012 года;
• О Реестре операторов технического осмотра;
• Правила проведения технического осмотра;
• Обеспечение операторов технического осмотра бланками талонов технического осмотра;
• Контроль за деятельностью операторов технического осмотра;
• Изменения в процедуре заключения договоров ОСАГО в связи с принятием Федерального закона № 170-ФЗ.

Материалы семинара размещены на сайте РСА в разделе «Техосмотр».

Российский союз автостраховщиков поддерживает предложение об увеличении лимита выплат по Европротоколу с 25 тыс. до 50 тыс. рублей, однако, считает, что необходимы комплексные изменения в законодательство об ОСАГО.
Российский союз автостраховщиков поддерживает предложение об увеличении лимита страховых выплат при упрощенном оформлении ДТП с 25 тыс. до 50 тыс. рублей. Соответствующие поправки были внесены в Госдуму 8 ноября 2011 года.
По мнению президента российского союза автостраховщиков Павла Бунина, для повышения качества обслуживания страхователей необходим целый комплекс изменений в законодательство об ОСАГО.  Следующим необходимым шагом по совершенствованию механизма ОСАГО, по мнению Павла Бунина, должно стать введение безальтернативного порядка осуществления выплат в рамках прямого возмещения убытков.
Система прямого возмещения убытков по ОСАГО была введена 1 марта 2009 года. В
соответствии с Законом об ОСАГО потерпевший имеет право предъявить требование о возмещении вреда как своему страховщику, так и страховщику виновника ДТП. Это
приводит к большому количеству необоснованных отказов по выплатам со стороны
недобросовестных страховых организаций. Введение безальтернативного прямого
возмещения убытка позволит решить эту проблему и будет способствовать повышению
качества обслуживания потерпевших, считает Павел Бунин.

"Как обманывают страховые компании и страховые брокеры при продаже полисов ОСАГО, КАСКО"
 
Не
важно, какую страховку мы покупаем – УЩЕРБ, КАСКО, ОСАГО или расширение
ОСАГО – во всех случаях мы платим за свое спокойствие. Мы платим за
свою уверенность, что если, не дай Бог, что-то случится… И при этом у
каждого хотя бы на мгновение возникала мысль: «А не обманывают?». Кто
застрахует от обмана на стадии покупки страховки ОСАГО или КАСКО? Никто!
Только Ваши внимание и знания способны помочь избежать обмана.
Обратите
внимание. Ниже мы приводим наиболее распространенные варианты обмана в
страховании автомобилей и наиболее важные моменты, которые Вам
необходимо знать при покупке полиса ОСАГО или КАСКО.
 
"Продажа недействительного (краденого или утерянного ранее) полиса."
 
Наиболее
часто такой вид мошенничества используется при оформлении ОСАГО. Полис -
бланк строгой отчетности и в любой страховой компании серьезно следят
за их сохранностью. Однако, случаи утери или воровства полисов
происходят практически во всех компаниях. С целью выявления таких
полисов все компании раз в 2-3 недели проводят сверку по всем номерам. В
случае выявления недостачи полиса, его номер тут же попадает в «черный
список» и по данному факту немедленно начинается проверка службой
безопасности компании. «Черные списки» со всех компаний оперативно
передаются в Российский Союз Автостраховщиков и доступны на официальном
сайте этой организации.
 
"Продажа поддельного страхового полиса ОСАГО."
 
В
левом верхнем углу полиса ОСАГО должен стоять штамп страховой компании,
которая его реали­зует. Каждый полис ОСАГО имеет уникальный серийный
но­мер, который внесен в базу данных страховой компании и мо­жет быть
проверен органами ГИБДД. Все полисы ОСАГО печатаются в типогра­фиях
компании Гознак, состоят из 2-х листов (собственно самого полиса и
самокопирующейся подложки) и имеют несколько степеней защиты:
На
лицевой стороне полиса нанесена микро сетка зеленовато-голубого оттенка
по всему формату бланка, которая не должна оставлять следов краски на
пальцах.
На просвет хорошо видны водяные знаки с эмблемой Российского Союза Автостраховщиков.
На оборотной стороне справа впечатана типографским способом металлизированная полоска шириной 2 мм белого цвета.
В
структуру бумаги вкраплены ворсинки красноватого цвета, как на денежных
купюрах достоинством 100 и 500 рублей. Их хорошо видно с оборотной
стороны полиса.
Важно! Вместе с полисом ОСАГО Вам обязаны выдать комплект следующих документов:
Оформленный
на Ваше имя страховой полис и копию квитанции формы А-7 об оплате
страхового полиса с указанием суммы и подписей страхователя и
страховщика.
Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Бланк извещения о ДТП (2 шт.).
Перечень представительств Вашего страховщика в субъектах Российской Федерации.
 
"Не полностью (или недостоверно) заполненный страховой полис."
 
При
заключении договора ОСАГО граждане иногда сталкиваются со случаями
неправильного заполнения полиса. Есть несколько последствий
неправильного заполнения полиса: от долгого и нервного устранения
несоответствий (в случае ДТП Вам придется доказывать что ошибку допустил
агент, а Вы ее просто «не заметили») до отказа в выплатах по страховке и
даже обвинения в соучастии в мошенничестве.
 
"Дубликат не значит копия."
 
Недобросовестный
агент (читай «мошенник») заполняет только оригинал полиса ОСАГО и
отдает его Вам, ссылаясь на то, что экономит Ваше время, заполнив
дубликат уже без Вас, поскольку у него уже есть все необходимые данные.
На самом деле копию агент заполняет как при самом дешевом страховании
автомобиля с малой мощностью двигателя, эксплуатирующегося в сельской
местности с самым малым территориальным коэффициентом. Этот
псевдо-дубликат агент отдает в компанию вместе с частью выручки. Разницу
в стоимости полисов оставляет себе. Такой полис не будет считаться
действительным, а о факте мошенничества Вы узнаете, только если попадете
в ДТП. Скорее всего, этот агент будет уже далеко. Этот вариант
мошенничества опасен тем, что на момент заключения договора агент
действительно работает на страховщика, а сам факт мошенничества может
быть обнаружен только при сравнении оригинала полиса (находящегося у
автовладельца) и его дубликата (хранящегося в архиве страховой
компании). Если агент действительно хочет сэкономить Вам время, он
должен заранее заполнить все бумаги и все их предоставить Вам для
проверки и подписи. Только после Вашей подписи полис и самокопирующийся
дубликат разъединяются.
 
"Случайная ошибка."
 
В
полисе при его заполнении была допущена ошибка и Вы ее не заметили.
Например вместо мощности 121 л.с. агент случайно написал 112 л.с. Вроде
бы мелочь, но она влияет на стоимость Вашего полиса – за 112 л.с. Вы
платите меньше. Вроде и агент не имел злого умысла и Вы не собирались
лукавить, но… Вам будет крайне сложно доказать Службе безопасности СК,
что это досадное недоразумение. Такая ошибка может стать не только
причиной отказа выплат в случае ДТП, но и обвинением в попытке обмана
страховой компании.
"Исправления в полисе."
Помните:
страховой полис – это финансовый документ и исправления в нем не
допускаются. Если агент при заполнении полиса допустил ошибку, он не
имеет право ничего черкать, подписывать сверху и т.д. Он обязан выписать
Вам новый полис. Испорченный полис сдается в страховую компанию,
отметка о порче полиса проходит по всем базам данных и только после
документального удостоверения факта порчи полис уничтожается.
Незначительные исправления допускаются при заполнении заявления на
страхование, но они так же регламентируются.
Что делать? Следите,
чтобы все документы, касающиеся страхования Вашего автомобиля, были
заполнены полностью, в соответствии с Вашими документами (водительские
права, паспорт, ПТС, свидетельство о регистрации и т.д.) и без
исправлений. И. конечно же, читайте то, что подписываете.
 
"Слишком большая скидка от номинальной стоимости страхового полиса."
 
На
рынке страховых услуг часто можно встретить предложения о покупке более
дешевого полиса ОСАГО. В интернете можно встретить объявления о скидках
в 25-30% и более... Конечно, все мы стараемся сэкономить немного денег,
которые, как показывает опыт, редко бывают лишними. Но не стоит терять
рассудок и забывать народную мудрость: «Скупой платит дважды, тупой –
трижды, а лох – платит всегда». Давайте подойдем к этому вопросу с
логической точки зрения.
Сами страховые компании редко дают
какие-то скидки «за просто так». Если такое происходит, то это, как
правило, промо-акция с определенными условиями и максимальные скидки в
период ее проведения составляют 5-10%. Это скидка, которую получает
клиент. Но она не равна той скидке, которую делает компания – ведь для
самой компании промо-акция тоже стоила денег. В итоге, компания выручает
за свой полис лишь 80-85% от номинальной его стоимости. И с этой
оставшейся премии компания еще будет платить налоги, зарплату
сотрудникам, заказывать рекламу, производить выплаты по страховым
случаям и т.д. Это бизнес. И не подумайте, что страховщик заботится о
том, чтобы Вы заплатили меньше. Страховая компания – это коммерческая
организация. А основная цель любой коммерческой организации – не
оказание услуг своим клиентам, а получение прибыли. Премия – их выручка,
а выплаты по страховому случаю – издержки. Уменьшая премию, компания
уменьшает свою прибыль. Всё это в условиях конкуренции на рынке
страхования делает целесообразным для СК передачу части полисов для
продвижения брокерам и агентам. Последние получают агентское
вознаграждение за проданный полис, но при этом они самостоятельно несут
все расходы, связанные с продвижением его на рынок и поиском покупателя.
Агентское вознаграждение по ОСАГО может достигать 20-25%, в то время
как по КАСКО оно редко дотягивает до 15%.
 
"Тогда в каком случае брокер или агент может предлагать скидку в 25-30% по ОСАГО или 15-20% по КАСКО?"
 
Вариант 1
– мошенничество (без комментариев).
Вариант 2
–
финансовое положение страховой компании – эмитента полиса – очень
неважное и посредством увеличения скидок компания пытается набрать денег
для закрытия своего дефицита бюджета (например, на выплаты по страховым
случаям). Это типичная финансовая пирамида.
Вариант 3
– под
видом 25-30% скидки по ОСАГО подразумевают 5-6 лет безаварийной езды,
т.е. Вы получаете положенную Вам по закону скидку по системе
бонус/малус, если стаж всех допущенных к управлению водителей более 5-6
лет соответственно. В случае КАСКО, 5-7% Вы можете получить от агента (в
счет его собственной комиссии), - остальное при выполнении различных
условий договора Добровольного страхования КАСКО.
Вариант 4
–
деятельность агента не ограничивается страхованием и он готов отдать
Вам все свое агентское вознаграждение, преследую другие маркетинговые
цели. Например, многие автосалоны готовы давать такую скидку своим
клиентам, приобретающим у них автомобиль и желающим застраховать его на
месте. Прибыль автосалона в данном случае заложена в стоимости
автомобиля, а скидка на страховку – хороший аргумент при торге.
Вариант 5
– возможно он есть, но нам он не известен…
Итак,
если Вам предлагают «обалденную» скидку, старайтесь не обалдеть сразу и
выяснить, что под этой скидкой подразумевается (скидка от чего) и чем
она мотивирована.
 
"Как не обмануть самого себя."
"Обратите внимание!"
 
Страхованию
автомобиля всегда предшествует его покупка. Старайтесь до приобретения
автомобиля убедиться в его юридической «чистоте». Это естественно. При
чем тут страховка? Если Вы, купив автомобиль, решили застраховать КАСКО,
это может оказаться очень существенным моментом. Дело в том, что в
правилах Добровольного страхования транспортных средств практически
любой СК есть пункт о том, что компания имеет право проводить проверку
юридической истории страхуемых объектов и направлять запросы в
компетентные органы. При выявлении нарушений добросовестный страхователь
может рассчитывать на возврат страховой премии, однако страховое
возмещение не выплачивается.
"Важно!"
27 ноября 2006 года
президент России подписал закон "О внесении изменения в статью 9
Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской
ответственности владельцев транспортных средств". Этот закон
предусматривает учет повышающих и понижающих коэффициентов по всем
лицам, указанным в договоре ОСАГО, на протяжении всей их страховой
истории вне зависимости от использования конкретного транспортного
средства, т.е. даже при смене автомобиля. Если водитель на старой машине
ездил без аварий, то водителю будут сохранены льготы на ОСАГО при смене
автомобиля, а если выплаты по ОСАГО у него уже были, стоимость
страховки станет больше. В настоящее время нет четкого механизма,
позволяющего этой поправке работать. Однако, работа в данном направлении
ведется серьезная и, возможно, уже в ближайший год такой механизм будет
создан. Вот тогда-то и начнутся массовые отказы страховых компаний в
выплате страховых возмещений, мотивированные недоплатой за полис по
коэффициенту бонус/малус, учитывающему безаварийность езды. Кроме того,
после создания единой базы данных по страховым случаям вскроются факты
умалчивания аварийной истории и при первом же страховании нарушителям
будет назначаться штрафной коэффициент Кш=1,5 которого никак не
избежать, т.к. использование данных базы будет обязательным абсолютно
для всех страховых компаний. Учитывайте эти обстоятельства при
заключении договора ОСАГО. Доплата в случае аварийного предыдущего
периода существенна, но если Вы пока еще неуверенно чувствуете себя за
рулем и были виновником ДТП, то возможно было бы разумнее доплатить за
свое полное и гарантированное спокойствие

РСА оценил долги по ОСАГО СК "Ростра" в 550-570 млн руб.

Российский союз автостраховщиков (РСА) оценивает в 550-770 млн рублей
объем обязательств по ОСАГО СК "Ростра", лицензия которой была
приостановлена в четверг, сообщили агентству "Интерфакс" в союзе.
Как
отметил представитель союза, доля ОСАГО в страховом портфеле компании
составляет около 24%, при этом страховщик в целом по рынку ОСАГО имеет
долю 0,96%. По его оценке, остаток бланков обязательного автострахования
у компании превышает 41,3 тыс. штук, количество действующих договоров
ОСАГО - 353,162 тыс. Союз относит эту компанию в 4-ю группу риска (одну
из самых рискованных), в отношении нее решением правления РСА от 3
февраля была установлена процедура дисциплинарного оздоровления.
"Страховщик
не имеет задолженности перед РСА, размер гарантийного депозита,
определенный РСА в рамках ПВУ для этой компании, составляет 50 млн
рублей, обременения к счетам этой компании - 6,526 млн рублей, ее
уставный капитал составляет 1 млн рублей", - сказал представитель союза.
Ранее
сообщалось, что в августе Росстрахнадзор представил в Федеральную
службу по финансовым рынкам (ФСФР) список кандидатов на применение
лицензионных санкций, в котором была и компания "Ростра". Позже источник
в службе сообщил агентству "Интерфакс", что в ближайшее время
планируется приостановить лицензию СК "Ростра" по рекомендации
административной комиссии Росстрахнадзора. Также, по данным источника
агентства "Интерфакс" на страховом рынке, в сентябре число жалоб на
страховую компанию увеличилось в 20 раз по сравнению с показателем
сентября 2010 года - с 80 до 1600. Именно этот факт и стал, по данным
источника, одним из оснований для вынесения предварительного решения
административной комиссией бывшей Федеральной службы страхового надзора о
приостановке лицензии у компании. Это решение было подтверждено ФСФР 27
октября.
Согласно списку аффилированных лиц на конец сентября, "Рострой" владеют ЗАО "ПромСтрой" (42,5%) и ЗАО "Мосрент" (40,9%).
ОАО
"Страховая компания "Ростра" основано в 2000 году, является
универсальной страховой компанией. Компания имеет 57 филиалов и 128
обособленных подразделений на территории России от Калининграда до
Владивостока. По итогам деятельности за первое полугодие 2011 года
компания занимает 24-е место в РФ по поступлениям страховых премий (без
учета ОМС). Сбор премий по всем видам страхования составил 2,16 млрд
рублей.

МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. Правительство РФ
рассмотрит в четверг проект федерального закона "О внесении изменений в
Закон РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации",
говорится в материалах к заседанию правительства.

Законопроектом предлагается уточнить объекты страхования, специфику
отдельных видов страхования, установить минимальные (стандартные)
требования к условиям страхования, повысить ответственность страховых
посредников.

В частности, законопроектом предусматривается распространение
страховой защиты по финансовым рискам не только на предпринимателей, но и
на граждан, которые в результате наступления страховых случаев могут
нести дополнительные расходы, издержки и которым необходимо
компенсировать утрату доходов. В первую очередь, это касается расходов
лиц, выезжающих за рубеж, так как заключение договора страхования
является основанием для получения выездных виз, а также страхования на
случай потери заработка (дохода) в результате потери работы, банкротства
работодателя или иной организации, в которую вложены средства граждан
на основании соответствующих договоров.

Законопроект содержит требования к ведению органом страхового надзора
единого государственного реестра субъектов страхового дела и вменяет в
обязанность страховщикам информировать потребителей услуг о деятельности
страховщика и предлагаемых условиях страхования.

Проект федерального закона внесен Минфином России.

1.1.               Настоящие Правила разработаны в рамках Правил
профессиональной деятельности страховщиков по обязательному страхованию
гражданской ответственности владельцев транспортных средств,
установленных Федеральным законом «Об обязательном страховании
гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от
25.04.2002 № 40-ФЗ (далее по тексту — Федеральный закон № 40-ФЗ), и
определяют порядок защиты прав страхователей и потерпевших в рамках
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств, а также единый порядок учета (регистрации),
рассмотрения жалоб страхователей и потерпевших на действия членов
Российского Союза Автостраховщиков (далее по тексту - РСА) о нарушении
их прав при осуществлении обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев  транспортных средств (далее по тексту —
обязательное страхование) и заявлений потерпевших.



1.2.               Защита прав страхователей и потерпевших осуществляется следующими средствами:



1.2.1.              Информированием населения, страхователей и
потенциальных потерпевших о порядке и правилах осуществления
обязательного страхования, законодательстве в этой области, нормативных
правовых документах РСА и гарантиях защиты страхователей и потерпевших.
Информирование может осуществляться с помощью Информационного центра
РСА, публикаций РСА и поддержанием в актуальном состоянии официального
сайта РСА.



1.2.2.    Подготовкой внутренних нормативных документов РСА, включая
правила профессиональной деятельности, с учетом защиты интересов
страхователей и потерпевших.



1.2.3.    Рассмотрением жалоб и заявлений страхователей или потерпевших.



1.2.4.    Проведением проверок членов РСА в соответствии с Инструкцией о
порядке проведения проверок Контрольно-аналитическим управлением РСА и
применением к членам РСА, нарушившим права страхователей и потерпевших,
предусмотренные законодательством, санкций в соответствии с Правилами
применения санкций и иных мер по отношению к членам Российского Союза
Автостраховщиков, их должностным лицам и работникам.



1.3.   В настоящих Правилах используются следующие определения:



Жалоба (Обращение) — письменное обращение заявителя (выполненное на
бумажном носителе) по вопросу о фактическом нарушении их прав и законных
интересов при осуществлении обязательного страхования членами РСА,
содержащее просьбу предпринять действия по восстановлению нарушенного
права.



Заявление – письменное обращение заявителя (выполненное на бумажном
носителе или полученное по факсимильной связи) по вопросу оказания
помощи потерпевшему в определении страховой организации, заключившей
договор обязательного страхования в случае невозможности получения
указанной информации другим путем.



Заявитель - страхователь или потерпевший (юридическое или физическое
лицо), обращающийся в РСА с жалобой на действия (бездействия) члена РСА
по осуществлению последним обязательного страхования или с заявлением о
предоставлении информации о страховой компании, заключившей договор
обязательного страхования.



Запрос – письменное обращение, направленное адресату средствами почтовой
связи, либо электронной почтой или направленное посредством
факсимильной связи с последующей досылкой оригинала, содержащее просьбу
или требование Исполнительного аппарата и/или Представительств РСА, а
также уполномоченных органов государственной власти РФ о представлении
каких-либо сведений, разъяснений, документов в целях проверки фактов,
изложенных в жалобе заявителя или в заявлении о представлении информации
о страховой компании, заключившей договор обязательного страхования.



1.4.   Рассмотрение жалоб и заявлений страхователей и потерпевших осуществляет Исполнительный аппарат и Представительства РСА.



В соответствии с настоящими Правилами РСА рассматриваются жалобы
заявителей о нарушении их прав, предоставленных Федеральным законом №
40-ФЗ и иными нормативными правовыми актами об обязательном страховании.



1.5.       Предусмотренный настоящими Правилами порядок учета
(регистрации), рассмотрения и разрешения жалоб заявителей не
распространяется на обращения, порядок рассмотрения которых установлен
уголовно-процессуальным, гражданско-процессуальным законодательством и
законодательством о порядке разрешения индивидуальных трудовых споров.



1.6.     Также настоящие Правила не распространяются на письменные
обращения страхователей, страховщиков и иных лиц и организаций с
вопросами и предложениями относительно обязательного страхования.






2.1.       Все поступившие жалобы и заявления страхователей и
потерпевших, за исключением жалоб, отвечающих критериям, установленным в
п. 2.2. настоящих Правил, регистрируются в день их поступления в
соответствии с порядком документооборота, принятом в РСА.



2.2.       Перечень жалоб и заявлений, не подлежащих регистрации и/или рассмотрению 



2.2.1 .Не подлежат регистрации и рассмотрению обращения заявителей, если:



- обращение является анонимным (письменное обращение гражданина должно
быть им подписано с указанием фамилии, имени, отчества и содержать
помимо изложения существа предложения, заявления либо жалобы также
данные о месте его жительства);



- обращение  поступило в адрес РСА по электронной почте в виде простого сообщения;



2.2.2 не подлежат обязательному рассмотрению обращения и заявителей, если:



- обжалуются действия организаций и должностных лиц, не относящихся к
членам РСА, или не относящиеся к их действиям в области обязательного
страхования;



- обращения поступили без приложения документов, без которых невозможно
определить существо и характер предполагаемого нарушения;



- обращение было направлено в адрес иной организации и поступило в РСА в качестве информативной копии



- обращения содержат нецензурные либо оскорбительные выражения, угрозы
жизни, здоровью и имуществу должностного лица РСА, а также членов его
семьи.



2.3.  Повторные жалобы и заявления регистрируются так же, как и первичные.



Повторными считаются жалобы и заявления, поступившие от одного и того же лица по одному и тому же вопросу, в которых:



- обжалуется решение, принятое по предыдущей жалобе, поступившей в РСА;



- сообщается о несвоевременном рассмотрении предыдущей жалобы или
заявления, если со времени ее поступления истек установленный настоящими
Правилами срок рассмотрения;



- указывается на другие недостатки, допущенные при рассмотрении и разрешении предыдущей жалобы.



2.4.    Жалоба одного и того же лица по одному и тому же вопросу,
направленная нескольким адресатам и пересланная ими для разрешения в
РСА, рассматривается как первичная.






3.1.      Зарегистрированные жалобы и заявления рассматриваются Исполнительным аппаратом и Представительствами РСА.



Исполнительный аппарат и Представительства РСА при рассмотрении жалоб
заявителей обязаны принимать по жалобам законные, обоснованные,
мотивированные решения и обеспечивать своевременное и качественное их
исполнение. При поступлении заявлений от страхователей и потерпевших
Исполнительный аппарат и Представительства РСА направляют членам РСА
соответствующие запросы в порядке и сроки, установленные настоящими
Правилами.



3.2.    Исполнительный аппарат и Представительства РСА обязаны
внимательно разобраться в существе затронутых в жалобе вопросов и при
необходимости направить члену РСА, действия (бездействия) которого
обжалуются, или заявителю запрос о дополнительных материалах, документах
для проверки фактов, изложенных в жалобах и соответствующие объяснения.



3.3.          Если при рассмотрении жалобы выявлены нарушения прав и
охраняемых законом интересов заявителей, недостатки, упущения  и
нарушения в деятельности членов РСА по осуществлению обязательного
страхования, Исполнительный аппарат и Представительства РСА
подготавливают предложения о мерах по устранению выявленных нарушений,
восстановлению нарушенных прав заявителя, а также оформляют акты о
нарушениях с последующей передачей их в Контрольно-аналитическое
управление РСА для наложения финансовых санкций в порядке,
предусмотренном Правилами применения санкций и иных мер по отношению к
членам Российского Союза Автостраховщиков, их должностным лицам и
работникам



При подготовке предложений по устранению выявленных нарушений члену РСА,
чьи действия обжалуются, направляются рекомендации, содержащие
объективный анализ собранных материалов и указания о мерах по
восстановлению нарушенных прав и охраняемых законом интересов
заявителей, устранению недостатков и упущений в деятельности члена РСА. В
установленный настоящими Правилами срок заявителю сообщается в
письменной форме о результатах рассмотрения и принятом решении.



3.4.            Если при рассмотрении жалобы не были выявлены нарушения
прав и охраняемых законом интересов заявителей, а также недостатки и
упущения в деятельности членов РСА по осуществлению обязательного
страхования, заявителю направляется мотивированный отказ в
удовлетворении необоснованных претензий.



3.5.            Обоснованная жалоба по решению Правления или
Дисциплинарной комиссии РСА  может служить основанием для проведения
внеочередной проверки деятельности члена РСА по осуществлению
обязательного страхования Контрольно-аналитическим управлением РСА.



3.6.            Исполнительный аппарат и Представительства РСА обязаны
систематически анализировать и обобщать жалобы и содержащиеся в них
критические замечания с целью своевременного выявления и устранения
причин, порождающих нарушения прав и охраняемых законом интересов
заявителей, изучения общественного мнения, совершенствования работы
членов РСА по обязательному страхованию. По результатам анализа и
обобщения поступающих жалоб Исполнительным аппаратом РСА регулярно
размещаются соответствующие разъяснения и обзоры по наиболее актуальным и
распространенным в области осуществления обязательного страхования
проблемным вопросам на официальном сайте РСА.



3.7.           Рассмотрение жалобы или заявления считается завершенным,
если рассмотрены все поставленные в них вопросы, приняты необходимые
меры и даны исчерпывающие ответы заявителю. Ответ на обращение
подписывается уполномоченным лицом и направляется по почтовому адресу,
указанному в обращении.



3.8.            Сроки рассмотрения жалоб и заявлений страхователей и потерпевших исчисляются со дня поступления обращений в РСА.



3.9. Жалобы и заявления страхователей и потерпевших, разрешаются в срок
до одного месяца со дня поступления в РСА если для принятия решения по
ним не требуется запрос дополнительных материалов и объяснений. В случае
направления запроса члену РСА, чьи действия обжалуются, а также в
случае проведения дополнительной проверки либо принятия других мер,
необходимых для детального рассмотрения поступившей жалобы, общий срок
рассмотрения жалобы продлевается на срок получения дополнительных
материалов.



3.10.      Уведомление об увеличении срока рассмотрения жалобы отправляется в письменной форме заявителю.



3.11. В целях сокращения сроков рассмотрения жалоб и обращений граждан
запросы из РСА и ответы из страховых компаний должны направляться по
электронной почте (в виде вложенного электронного образа документа в
формате TIFF,JPG). При этом в запросе и ответе должна содержаться ссылка
на необходимость подтверждения получения электронного сообщения.
Страховые компании и РСА в течение рабочего дня обязаны подтвердить его
получение ответным электронным письмом, указав реквизиты полученного
сообщения (исх. № и дату). Наряду с электронной почтой, материалы
направляются также и на бумажном носителе посредством почтовой связи.



При представлении ответа страховыми компаниями на запросы РСА курьерской
службой, в течение следующего рабочего дня после подписания, ответы из
страховых компаний могут не направляться по электронной почте.



3.12. Если общий объем вложений электронно-почтового сообщения превышает
3 МБ, их необходимо сжимать с помощью программы WinRAR 3.10, делить на
тома объемом менее 3 МБ и передавать отдельными сообщениями.



3.13. В ответе на запрос должны содержаться копии всех документов по
страховому случаю, необходимых для документального подтверждения позиции
страховой компании.



3.14. Сроки рассмотрения запросов исчисляются с момента получения
страховой компанией – членом РСА электронного образа запроса и должны
быть разрешены в течение 10 рабочих дней. Указанный срок может быть
продлен Исполнительным аппаратом и Представительствами РСА по просьбе
страховой компании, но не более чем на 5 рабочих дней.






4.1.        Исполнительный аппарат РСА осуществляет непосредственный
контроль за соблюдением порядка рассмотрения и исполнением членами РСА
запросов и поручений по жалобам и заявлениям страхователей и
потерпевших, в соответствии с нормативными документами РСА.



4.2.        При осуществлении контроля обращается внимание на сроки
исполнения поручений и запросов по жалобам и заявлениям, полноту
рассмотрения поставленных вопросов, объективность проверки фактов,
изложенных в жалобе, законность и обоснованность принятых по ним
решений, своевременность их исполнения и направления ответов заявителям.



4.3.        Применение к членам РСА санкций за неисполнение
(ненадлежащее исполнение) поручений (рекомендаций) по жалобам,
заявлениям и запросам осуществляется в соответствии с Правилами
применения санкций и иных мер по отношению к членам РСА, их должностным
лицам и работникам.






5.1.             Настоящие Правила, а также изменения и дополнения к ним вступают в силу после их утверждения Президиумом РСА.



5.2.     Все зарегистрированные жалобы и заявления, письма с принятыми
по ним решениями, запросы и прочие документы по обращениям заявителей
хранятся в архиве РСА. Срок хранения документов по жалобам и заявлениям
страхователей и потерпевших устанавливается.5 лет.

Внимание! На нашем сайте стартовал конкурс "Трюкачи". Самые забавные
детки в самых неожиданных ситуациях. Все самое смешное и милое. http://www.yipartner.ru/home/k Заходите, смотрите, участвуйте. Ждем ваших комментариев.

Для получения страхового возмещения извещение о ДТП
нужно заполнять при любом дорожно-транспортном происшествии, когда
причинен вред автомобилю или другому имуществу третьей стороны, или в
аварии пострадали водители и/или пассажиры транспортного средства.
Особенно важно заполнить извещение правильно при упрощенной схеме урегулирования убытков, когда на место происшествия не вызывается представитель ГИБДД, а в аварии пострадали только автомобили, и то не существенно.

Как выглядит извещение о дорожно-транспортном происшествии?
Извещение о дорожно-транспортном происшествии состоит из двух сторон.
Лицевая (самокопирующаяся) сторона служит для указания места, даты и
времени аварии, данных участников ДТП, о страховых компаниях, о
характере и перечне видимых повреждений авто (скрытые будут определяться
по результатам экспертизы), обстоятельствах дорожно-транспортного
происшествия и другой нужной информации. Вот образец бланка извещения о аварии (PDF-формат) для скачивания.

Обратная сторона извещения о ДТП предназначена для указания
дополнительных сведений о происшествии, которую посчитают нужной
участники аварии. Там же приводятся отметки о поврежденном
дополнительном оборудовании, и о том, может ли машина передвигаться
своим ходом – это нужно для обоснования, почему водитель не может
пригнать авто для осмотра в страховую. Обе части извещения о ДТП – и
лицевая, и оборотная – должны быть заполнены. Заполняйте бланк правильно, без ошибок и исправлений!

Как заполнить извещение о ДТП правильно?
Чтобы исключить страховые споры о выплате компенсации и обстоятельствах происшествия, лицевую сторону извещения о ДТП правильнее заполнить
совместно с другим водителем. Может быть и так, что виновник аварии
откажется участвовать в заполнении бланка извещения или ставить свою
подпись. В этом случае заполняем форму своими силами, и в примечаниях
делаем соответствующую отметку. Если основания для получения страховой
выплаты есть, то надо приложить к извещению заявление о страховой
выплате по ОСАГО, составленное по предлагаемому примеру (см. ссылку). В
противном случае просто отправьте свой экземпляр в страховую.

Внимательно заполняйте все пункты и графы в бланке извещения об аварии,
постарайтесь привлечь свидетелей происшествия, чтобы они указали свои
фамилии и контакты. Учтите, что если какие-либо данные будут
представлены не полно (пример – забыли списать номер страхового полиса
виновника) или их невозможно будет прочесть на копии, страховщику
придется устанавливать их самостоятельно, а это неминуемо задержит
выплату страховой компенсации.

При двух участвовавших в аварии транспортных средствах используйте
только один бланк извещения о ДТП. При этом совершенно не важно, какой
водитель выберет графу «А» или «Б». Предусмотрительно имейте при себе
два бланка – на случай, если один окажется испорченным из-за
неправильного заполнения, их можно получить в своей страховой компании. Проследите, чтобы второй водитель расписался на ДВУХ экземплярах – оригинале и копии, не забудьте сами сделать то же.

Компания Ваш страховой партнер объявляет осеннюю распродажу
на  страхование квартир.


Только этой осенью комплексное страхование квартир от  ведущих страховых компаний РЕСО, РОСНО, Альфастрахование, Согласие,
Россия всего за  1 000 рублей за год мы застрахуем
вашу квартиру от любых непредвиденных ситуаций. 
Вас затопили соседи.  Не беда
страховая компания возместит вам ущерб. 
В страховку будут включены все виды повреждений конструктивных
элементов, отделки квартиры, а также всего вашего имущество.  Звоните, пишите, и мы ответим на все ваши
вопросы .

... кто украл у меня кошелек, я не знаю, так как никого из моих родственников поблизости не было...
...
я ехал по городу и вдруг, слева и справа появилось множество
автомобилей. Я потерял ориентацию, и тут в меня врезались спереди и
сзади...
... на правом повороте меня закрутило, при этом моя машина
задела лоток с фруктами и я - атакованный беспорядочно валившимися друг
на друга апельсинами, бананами и дынями - после объезда почтового ящика
оказался на другой стороне улицы, там врезался в дерево и, в конце
концов, вместе с двумя другими паркующимися автомобилями сполз с откоса.
После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной...
... сегодня я пишу Вам в первый и последний раз. Если Вы мне не ответите, я сразу же напишу еще раз...
...
в тот момент, когда монтер размахнулся молотком, пострадавший встал
сзади него, чтобы посмотреть, куда придется удар. Удар пришелся ему по
голове.
... когда я хотел ударить по тормозам, их на месте не
оказалось. Мой велосипед сошел с тротуара, ударился о "Порше" и поехал
без меня дальше...
... мне не надо никакого страхования жизни. Я хочу, чтобы все по-настоящему грустили, когда я умру...
... мой автомобиль двигался просто по прямой, что приводит на повороте к покиданию трассы...
...
я дал по шоссе задний ход, проломил забор земельного участка и врезался
в бунгало. Я просто не мог вспомнить, где находится педаль тормоза...
... наши автомобили врезались друг в друга точно в тот момент, как они встретились...
... моя дочь вывихнула себе ногу, так как эти проклятые бабы не умеют носить нормальную обувь...
... сразу же после смерти мужа я стала вдовой...
... теннисный мяч летел чисто и элегантно, отбитый моей дочерью. К сожалению, я подставил вместо ракетки голову...
... передо мной ехал гигантский грузовик с прицепом. Воздушный поток был такой мощный, что меня протащило через перекресток...
...
я сошел с тротуара. Тут слева появился автомобиль. Я подумал, он хочет
проехать раньше меня и сделал шаг назад. Он хотел однако после меня.
Когда я это заметил, я сделал быстро два шага вперед. Водитель однако
среагировал и решил все же проехать первым. Он остановился, опустил
стекло и яростно закричал: "Да стой ты наконец на месте!". Я так и
поступил, и тут он на меня наехал...
... по оценкам экспертизы ущерб оценивается между 250.000 и четвертью миллиона...
...
во время известного танца "Холладипа-Хопцаца" я подпрыгнула вверх изо
всех сил, в чем меня основательно поддержал мой партнер. При этом
потолок полетел мне навстречу быстрее, чем ожидалось...
... «Лось» сел на капот моего припаркованного автомобиля"
... Когда я стоял у светофора, мне в штанину залетела оса, я резко нажал на педаль, и врезался в машину впереди".
... Я не мог затормозить, потому что под педаль тормоза закатилась картофелина".
... Та машина врезалась в мою, не предупредив о своих намерениях.
... Пешеход столкнулся со мной и попал под машиной.
... Этот парень был повсюду. Мне пришлось несколько аз выкручивать руль, прежде чем я сбил его.
... Я съехал с обочины, взглянул на свою тещу и поехал сквозь ограждение набережной.
... ДТП произошло в тот момент, когда я пытался выйти из заноса, выкручивая руль в сторону другой машины.
...
Я, как обычно, съезжал с дорожки y дома, когда в мою машину врезалась
другая машина на том же самом месте, где врезалась и несколько
предыдущих раз.
... Когда я уже подъезжал к перекрестку, передо мной
возник знак „СТОП“ в том месте, где его никогда раньше не было. Я не
смог вовремя остановиться и избежать столкновения.
... Телефонный столб быстро приближался. Я попытался отвернуть с его пути, но он врезался в мою машину.
... Мне пришлось сбить пешехода, чтобы не врезаться в бампер стоящей впереди автомашины.
... Моя машина была пpипаpкована по правилам, когда она задним ходом въехала в дpyгyю машинy.
... Hевидимая машина появилась ниоткyда, вpезалась в мою машинy и исчезла.
... Когда я понял, что не смогy избежать столкновения, я нажал на газ и вpезался в дpyгyю машинy.
... Пешеход не знал, в каком напpавлении двигаться, и я его пеpеехал.
... Я yвидел, как медлительный пожилой мyжчина с гpyстным лицом слетал с капота моего автомобиля.
... Возвpащаясь с pаботы, я повеpнyл к чyжомy домy и вpезался в деpево, котоpого пеpед моим домом нет.
... Меня выбpосило из моей машины, когда она вылетела с доpоги. Поднее я был найден в канаве заплyтавшими коpовами.
... Я сказал милиции, что не pанен, но, сняв кепкy, обнаpyжил, что мой чеpеп пpоломлен.
... Из-под копыт перебегавшего дорогу лося выскочил камень и попал в ветровое стекло.
... Остановился. Высадил пассажиров. Вышел из машины. Почувствовал удар в зад.
... Причина ДТП: давала задом на перекрестке.
... Велосипедист-виновник ДТП, на моих глазах повредивший задний бампер моего БМВ, с места ДТП скрылся.
... Вечерело. Дождь. Плохая видимость. Царапины на переднем бампере.
... в бампер со скоростью 80-90 км/ч залетела БОЛЬШАЯ КРУПНАЯ птица.

Информация с сайта РСА от 14.07.2011.
Отозваны лицензии:

1. ЗАО «Международная страховая компания «АЙНИ» (Приказ ФССН № 88 от 03.03.2011г.)
2. ООО «СК «ИННОГАРАНТ» (Приказ ФСФР № 11-1239/пз-и от 24.05.2011г.)

Действие лицензий приостановлено:

1. ОАО «ЭСКО» (Приказ ФСФР № 11-1234/пз-и от 24.05.2011г.)
2. ОАО «СК «ГАРМЕД» (Приказ ФСФР № 11-1235/пз-и от 24.05.2011г.)

Приостановление действия лицензии означает запрет на заключение
договоров страхования, договоров перестрахования, договоров по оказанию
услуг страхового брокера, а также внесение изменений, влекущих за собой
увеличение обязательств субъекта страхового дела, в соответствующие
договоры (п.6 ст.32.6 ФЗ «Об организации страхового дела в РФ» в ред. от
30.10.2009г.).

Вместе с тем страховые организации выполняют обязательства по ранее заключенным договорам страхования.

Действие лицензий ограничено:

1. ОАО «Инкасстрах» (Приказ ФСФР № 11-1237/пз-и от 24.05.2011г.)
2. ОАО «Росстрах» (Приказ ФСФР № 11-1371/пз-и от 07.06.2011г.)

Ограничение действия лицензии означает запрет на заключение
договоров страхования по отдельным видам страхования, договоров
перестрахования, а также внесение изменений, влекущих за собой
увеличение обязательств субъекта страхового дела, в соответствующие
договоры (п.5 ст.32.6 ФЗ «Об организации страхового дела в РФ» в ред. от
30.10.2009г.).

Вместе с тем страховые организации выполняют обязательства по ранее заключенным договорам страхования.

Если страховые компании с приостановленной или ограниченной
лицензией не будут выполнять обязательства по выплатам, они будут лишены
лицензии и обязанность по возмещению убытков перейдет к РСА.

Каждая область деятельности человека наделена своими
специфическими терминами, понять которые непосвященному совершенно
невозможно. Примеров тому множество: ни один уважающий себя
автолюбитель в жизни не назовет шарнир равных угловых скоростей ШРУСом —
граната, и все тут. Коленвал — колено... Не говоря уж о том, что
сделали с марками автомобилей...

Раздел первый: Термины и понятия
Вкатывание — техника прохождения поворотов, позволяющая проходить их на любой скорости.

Взлётка, танкодром, стиральная доска, её бомбили, трасса, направление,
лента, семь загибов на версту, только на танке ездить — дорога.

Грейдер, грунтовка, гравийка, полёвка, — грунтовая дорога или грунтовая дорога с улучшенным покрытием.

Люстра — cпециальная скоба на крыше автомобиля, на которой установленны дополнительные прожекторы.

Уши — перевернуться на крышу.

Двойные уши — дважды перевернуться на крышу.

Тошнить — ехать на 5% медленнее потока.

Тапка в пол, педалирование — езда с вжатой педалью газа.

Раздел второй: Марки автомобилей
Аудиенция — «Ауди».

Бочка — «Ауди» 80.

Авоська — «Ауди» А8.

Селедка, Сигара — «Ауди» 100 (в 44-м кузове).

Бомба, Бимер, Бумер, Бамбук, Боевая Машина Воров — «БМВ».

Барбос, Барбарис — «Брабус».

Машины семейства ВАЗ

Шаха, народный автомобиль — ВАЗ 2106.

Зубило — семейство автомобилей ВАЗ 2108(09, 99).

Беременная антилопа — семейство автомобилей ВАЗ 2110.

Бешеная табуретка, пол восьмого — «Ока» ВАЗ 1111.

Копейка, копьё, копеечка — ВАЗ 2101(11,13).

Безнадёга — минивэн «Надежда».

Машины семейства ГАЗ и УАЗ

Баржа, лоханка — ГАЗ «Волга».

Гозёл, гозлятина — ГАЗ «Газель».

Газон — хлебовозка ГАЗ-52(53).

Шишига, гашиш — ГАЗ-66.

Буханка, батон, таблетка — УАЗ цельнометаллический.

Козёл, буханка — подвиды «УАЗа».

Головастик — УАЗ бортовой.

Прочие...

Табуретка — «Джип Рэнглер».

Широкий, чирик — «Джип Чероки».

Запор, запаршивец, запарик — ЗАЗ (модификации — ушастый, горбатый).

Мерин — «Мерседес Бенц».

Кубик — «Мерседес Гелендваген».

Глазастый, Очкастый, Пучеглазый — «Мерседес» W210.

Маргарин, Московская недвижимость — АЗЛК Москвич 2141.

Реногор, чахлик невмирущий — СВР — (М214145) «Святогор» с двигателем Рено.

Паршивец — «Порш».

Сабака, сабаб — «СААБ» (SAAB).

Ситро — «Ситроен».

Паркетник — джип с автоматической блокировкой дифференциала.

Бешеная табуретка, моторюмка — мотороллер с движком до 50 куб.см.

Ласточка — Самолет — РРРакета — теплые слова о своей машине.

Помойка — дрова, ведро с гайками — любая машина, которая въехала во двор автосервиса.

Полнеба — кабриолет.

Сарай — машина с кузовом универсал.

Катафалк — большая американская машина.

Раздел Третий: Участники движения.
Чайник, скотина, урод — участник дорожного движения.

Водолаз — водитель-очкарик.

Жестокий Водолаз — водитель очкарик в шапке.

Шляпа — неопытный водитель в очках и в шляпе.

Пингвин, гибон — работник ГИБДД.

Лох педальный — вообще-то чайник с буквой «У» на стекле или любой
другой, кто хоть как-то посмел помешать броуновскому движению «мастера»
на дороге.

Артемон, гай, гиббон, продавец полосатых палочек — работник ГИБДД.

Мертвая голова — старичок за рулем.

Зомби — приезжий в Москве.

Коктейль Лужкофф — соль на дороге.

Раздел Четвертый: Запчасти и дополнительное оборудование

Полный фарш — у машины есть все опции.

Колено — коленчатый вал.

Голова, башка — головка блока цилиндров, (у меломанов — магнитола).

Рука друга, рука дружбы — шатун, пробивший блок цилиндров.

Кочерга — механическая коробка передач.

Кривой стартер — ручка для запуска двигателя.

Зимняя резина — ошипованный протектор колеса.

Мебельный руль — деревянный руль.

Ласты, лопухи — низкопрофильные покрышки.

Сигналка, квакалка — охранная или противоугонная система.

Молчун — иммобилайзер для ВАЗовских моделей.

Колокольчик — сирена.

Мыльница, будка — гараж типа «Ракушки».

Бабина — катушка зажигания.

Галстук, веревка — буксировочный трос.

Дворник — щетка стеклоочистителя.

Луц, бензол, корм для машинки — бензин или дизельное топливо.

Двигло, двиган, моторчик, движок — двигатель.

ПП\ЗП\АКПП\АКБ\АБС — конструктивные особенности автомобиля.

Свинина — кожаный салон.

Страховые компании - Non grata!!!

ВНИМАНИЕ!!!



Решением Президиума Российского Союза Автостраховщиков 01.09.2011 года

из членов Союза исключены следующие страховые организации:

ОАО «ГармедВоронеж - Юг», ООО «СК «ИННОГАРАНТ», ЗАО «СК «НИКА Плюс»,

ОАО «Росстрах».



В связи с этим прекращена продажа полисов данных компаний! 

Будьте внимательны при выборе страховой компании!

Страховой рынок не только может, но и должен стать чище
Янков Кирилл Вадимович - Заместитель руководителя Федеральной налоговой службы России

Какова современная ситуация в сфере взаимодействия
налоговых органов и страховых организаций России? Как налоговый климат
влияет на состояние российского страхового рынка?

Сегодня налоговая нагрузка на сектор страхования в России составляет
около 3%. Для сравнения, в среднем по финансовой деятельности налоговая
нагрузка в Российской Федерации составляет 9,8%. Сложившийся в России
размер налоговой нагрузки на страховщиков соответствует международному
опыту. В частности у такой компании, как AIG, налоговая нагрузка
составляет 2,96%, Financial Prudential – 3,42%.

Законодательством установлен особый порядок налогообложения страховых
организаций. Во-первых, страховые компании по операциям страхования и
перестрахования освобождены от уплаты НДС (ст. 149 Налогового Кодекса).
Во-вторых суммы НДС по другим операциям страховая компания может
относить на расходы в полном объеме (ст. 170 Налогового Кодекса), либо
использовать раздельный учет затрат по облагаемым и необлагаемым
оборотам и предоставлять НДС к возмещению из бюджета и зачетов сумм НДС
по облагаемым операциям.

Следует отметить, что страховщики занимаются специфическими
операциями, влияющими на их налогообложение. Например, выплата агентских
вознаграждений, существенно сокращает налогооблагаемую прибыль и
зачастую используется для незаконного ухода от налогов.

В нашей практике выявлен ряд подобных примеров. Затраты на оплату
вознаграждения за оказание услуг страхового агента учитываются страховой
организацией в составе расходов для целей налогообложения. Доля
указанных расходов в общей сумме расходов, понесенных при осуществлении
страховой деятельности, может составлять от 5 до 25%. Результаты
проверок страховых компаний показали, что если доля агентских
вознаграждений составляет более 8-10%, то риск неоправданных,
экономически нецелесообразных расходов по выплате агентских
вознаграждений значительно возрастает.

В ходе налоговых проверок некоторых страховых компаний были выявлены
договоры с фиктивным агентами, зачастую с фирмами-однодневками. Анализ
движения денежных средств, уходящих из страховых компаний как агентское
вознаграждение, показывает, что это нередко заканчивается обычным
обналичиванием. Например, страховая компания, заключившая агентский
договор с некоей фирмой, относит сумму начисленного агентского
вознаграждения себе на расходы. Но при проведении встречной проверки
устанавливается, что руководство этой фирмы-«агента» не подписывало
никаких договоров и актов выполненных работ со страховщиком.

Существует также проблема отнесения на расходы сумм перестраховочной
премии по договорам исходящего перестрахования. Страховая организация
может сама перестраховать риск выплаты страхового возмещения по
заключенному договору страхования у другого страховщика, перечислить
последнему перестраховочную премию и отнести ее на расходы в целях
налогообложения. При проверке этой деятельности налоговые органы
зачастую устанавливают, что договоры перестрахования заключаются со
страховыми организациями, имеющими лицензию, выданную в Службе
страхового надзора, однако не осуществляющими никакой реальной страховой
и перестраховочной деятельности. Данные организации не располагаются по
указанному адресу, не имеют сотрудников, а все их акционеры, отраженные
в отчетности для регулятора на бумаге, отсутствуют физически. Денежные
средства, приходящие на счета указанных организаций, в дальнейшем
разными способами выводятся из легального оборота. Таким образом,
реквизиты и расчетные счета таких фирм фактически используются для
обналичивания денежных средств за вознаграждение.

Так в ходе проведения выездной налоговой проверки одной страховой
компании было выявлено, что на расчетный счет данной организации
поступали денежные средства под видом страховых и перестраховочных
премий. При этом установлено, что никаких страховых или перестраховочных
услуг данная организация оказать не могла. Руководитель организации
отказался от причастности к финансово-хозяйственной деятельности
компании. Подобные организации и имена их руководителей становятся
известными налоговым органам, и к ним применяются соответствующие меры.

Существуют также манипуляции со страховыми выплатами, которые
используются как уход от налогообложения и способ обналичивания денежных
средств.

На совещании в августе 2010 года Президент Российской Федерации Д.А.
Медведев говорил о необходимости повышения качества работы механизмов,
обеспечивающих защиту прав участников страховых правоотношений, и
предупреждения манипуляций на страховом рынке и недобросовестного
поведения страховщиков. Мы уверены, что страховой рынок, не только
может, но и должен стать чище. И это будет, в том числе, результатом
совместной работы страховых организаций и налоговых органов.

Федеральная налоговая служба рассматривает страховые компании и
Всероссийский союз страховщиков как возможных партнеров в решении важных
задач, которые стоят перед нами. Например, сейчас активно обсуждаются
вопросы оценки недвижимости. Конечно, для нас оценка недвижимости важна с
точки зрения налоговой оценки. Ведь сейчас ни для кого не секрет, что
та оценка, которая применяется для исчисления налога на имущество,
прежде всего налога на имущество граждан, в десятки и сотни раз меньше
той суммы, на которую данную недвижимость владельцы страхуют. Мы знаем,
что застраховано сейчас около 10% недвижимости. Более того, мы не
предлагаем по всем застрахованным объектам недвижимости автоматически
брать страховую сумму в качестве налоговой оценки, потому что понимаем:
если применять такой подход, то через год застраховано будет уже не 10%,
а 5% недвижимости, многие откажутся от страхования.

Процесс изменения подходов к оценке имущества - длительный, он связан
с кадастровой оценкой объектов капитального строительства. Решением
этой задачи сейчас занимается Росреестр и Минэкономразвития. Но я думаю,
что в итоге страховая оценка должна быть учтена в финальной кадастровой
оценке имущества и использоваться как один из источников для налоговой
оценки в целях налогообложения. Мы готовы продолжать диалог со страховым
сообществом по данному направлению.

В ряде случаев, когда страхование является обязательным, нас со
страховщиками объединяет то, что и налоговые органы, и страховщики
собирают обязательные платежи. Только мы собираем налоги, а страховые
компании - обязательные платежи страховой премии по обязательному
страхованию. В тех случаях, когда страхование является обязательным (а
это ОСАГО, страхование особо опасных объектов и, возможно, другие виды
страхования, которые впоследствии будут объявлены обязательными) можно
было бы подумать о более тесной координации и более тесном
сотрудничестве. Возможно, требуется обсудить какие-либо предложения по
изменению законодательства, по технологии взимания тех или иных налогов и
уплаты обязательных страховых платежей. Мы ждем предложений от ВСС и
страховых компаний. Мы рассматриваем страховое сообщество не только как
налогоплательщиков, но и как возможных партнеров.

Каско за хорошее поведение
Принцип "плати, как ездишь" давно стал привычным во
взаимоотношениях западных страховщиков и автовладельцев. В России
программы умного страхования, когда тариф каско зависит от поведения
водителя за рулем, только начали появляться. И это не единственное
интересное новшество в автостраховании.

 

Телематическое око

Умное страхование - российская реализация принципа Pay-as-you-drive
(плати, как ездишь). Это в чистом виде порождение прогресса: создатели
автомобильных телематических устройств придумали им еще одно применение,
понравившееся страховым компаниям. Смысл в том, что вместе с полисом
каско автовладельцу вручают электронный блок для установки в машине,
который отслеживает действия за рулем (в первую очередь превышение
скорости), и в зависимости от своей аккуратности автовладелец получает
скидку 1-3 процентных пункта от страхового тарифа. В Европе
Pay-as-you-drive работает с 2002 года, используется она повсеместно и в
США. Результат, как утверждают страховщики, поразительный: водитель, как
только за ним начинают следить, становится намного аккуратнее и
дисциплинированнее. Кроме того, у автомобильной телематики множество
других полезных функций: спутниковая сигнализация или, к примеру,
информирование служб экстренной помощи.

В России телематический блок (GPS, ГЛОНАСС или GPS-ГЛОНАСС) с
необходимым для умного страхования акселерометром у разных операторов
стоит от 6 тыс. ("Эшелон") до 10-12 тыс. руб. ("Цезарь-Сателлит"),
абонентская плата -- 4-5 тыс. руб. в год. На Западе, по словам директора
по развитию группы компаний "Эшелон Геолайф" Игоря Хереша, страховые
компании оплачивают и оборудование, и его установку. В России же
страховщики предлагают клиентам самим покупать телематический блок. Это
главный тормоз в развитии страхования "плати, как ездишь", ведь
потенциальная скидка должна быть ощутимо больше стоимости оборудования и
абонентской платы. Впрочем, Россия -- первая страна, которая собирается
сделать телематический блок обязательным оборудованием автомобиля по
техрегламенту, причем произойти это должно, по заявлениям чиновников,
уже в 2013 году. "Это даст фантастический толчок развитию умного
страхования",-- уверен Игорь Хереш.

Одно из обстоятельств, которые заставляют страховые компании с
осторожностью внедрять новый продукт,-- отсутствие практики оплаты
страховых услуг по факту. "В нашей стране у людей нет элементарной
финансовой дисциплины. Скажем, нет привычки аккуратно оплачивать услуги
страховой компании, предоставленные авансом,-- объясняет Виталий
Княгиничев, директор департамента комплексного страхования СК
"Ингосстрах".-- Поэтому все страховщики работают по предоплате". При
этом законодательство не позволяет делать перерасчет тарифа задним
числом -- по итогам годового контракта, поэтому в случае с умным
страхованием страховщик может лишь на свой страх и риск дать скидку уже
при заключении договора.

По такому принципу работает первая и пока единственная розничная
программа Pay-as-you-drive -- "Молодой водитель" у "Ингосстраха". Смысл
ее в том, что страховая компания дает скидки от своих же повышающих
коэффициентов, которые традиционно применяются к молодым водителям с
минимальным стажем (до двух лет). Если такой водитель поставит на свой
автомобиль телематическое устройство (партнерами выступают три
оператора, в том числе упомянутые "Эшелон" и "Цезарь"), то получит
скидку на тариф по каско от 5 до 30%. Чем моложе водитель и чем меньше у
него стаж, тем выше скидка. Чем опытнее автовладелец, тем меньше
скидка, потому что основной тариф для него автоматически снижается. По
большому счету это осторожный эксперимент с
образовательно-статистическими целями. В "Ингосстрахе" признают, что
наиболее выгодным предложение становится при стоимости автомобиля выше
$25 тыс. и максимальной скидке 30%, которая предоставляется при нулевом
стаже. Таких автовладельцев, прямо скажем, не слишком много. С осени
прошлого года, когда была запущена программа, "Ингосстрах" заключил по
ней несколько сотен договоров.

Как рассказал Игорь Хереш, другая крупная страховая компания в
тестовом режиме почти год обкатывала по программе умного страхования 200
машин, 170 из которых принадлежали корпоративному клиенту. Для
автомобилей было установлено ограничение по километражу (15 тыс. в год) и
геозоне (не выезжать за пределы Московской области). Результат оказался
положительным: у клиента на 20% снизилась аварийность и на 4% -- расход
топлива. Однако клиент не стал продлевать контракт умного страхования,
так как экономический эффект оказался слишком мал по сравнению со
стоимостью оборудования и абонентской платой; полученной от страховщика
скидки (5-7 тыс. руб. от тарифа) оказалось недостаточно.

"Ингосстрах" в рамках программы "Молодой водитель" отслеживает при
помощи телематики всего два показателя -- превышение скорости и пробег. В
то же время, по словам Игоря Хереша, устройство позволяет
регистрировать интенсивность ускорения и торможения, смену полос
(помогает в перевоспитании лихачей, мечущихся по проезжей части),
перемещение по геозонам. В США страховщики интересуются названиями
радиостанций, которые слушает водитель, и громкостью звука в салоне, а
также сколько времени водитель разговаривает по телефону, будучи за
рулем. Еще один неоспоримый плюс телематики -- возможность
реконструировать ДТП, чтобы понять, кто виноват. Это значительно
сокращает сроки разбирательств и ускоряет выплаты по страховым случаям.

Доплата за угон

Сэкономленные за счет образцовой водительской дисциплины деньги можно
потратить на другой вид автострахования -- GAP (Guaranteed Asset
Protection Insurance). Эта страховка защищает финансовые интересы
автовладельцев в случае угона и утраты машины. Полис GAP возмещает
разницу между суммой, на которую изначально автомобиль был застрахован, и
реальной выплатой по полису каско в случае конструктивной гибели или
угона машины. В общих чертах принцип таков: новый автомобиль стоимостью
500 тыс. руб. застрахован по каско. В практике страховых компаний
применяется амортизация: машина каждый месяц дешевеет, причем за первый
год пробега больше всего -- до 20%; затем на 10-15% в год. То есть если
автомобиль угнали в конце годового периода страхования, застрахованный
получит за него 400 тыс. руб. Если же автовладелец вместе с каско купил
полис GAP, он получит разницу до стоимости новой машины, то есть 400
тыс. плюс 100 тыс. руб.

Идея GAP принадлежит банкам, для них это способ обезопасить себя от
недостаточности выплаты страхового покрытия за кредитные машины.
Зачастую автомобиль амортизируется быстрее, чем владелец выплачивает
кредит за него, и может случиться так, что даже с учетом первоначального
взноса выплат по каско не хватит, чтобы вернуть кредит. Недостаток по
кредиту банку погашает страховая компания, это так называемый финансовый
GAP, он покрывает только разницу между выплатой по каско и суммой
займа. По словам Аллы Ошеровой, начальника управления развития компании
"Русавтогарант", в мировой практике это самый недорогой вид GAP. По
программе, которую по заказу "Русавтогаранта" разработали зарубежные
страховщики для российского рынка, цена трехлетнего полиса не превышает
$200 для автомобиля стоимостью $20-25 тыс. (программа пока не работает).


В российской практике некоторые страховые компании при выплатах не
учитывают амортизацию, то есть фактически GAP включен в годовую
страховку. Но договор каско заключается на один год, а в следующем году
автомобиль будет застрахован на меньшую сумму. GAP же в его классическом
варианте обычно продается на три года.

Программ чисто финансового GAP (когда возмещается только разница до
непогашенной части кредита) в России нет. Во многом это обусловлено
большим первоначальным взносом за машину, который покрывает риски банков
в случае ее утраты до погашения кредита. "При нынешних объемах
автокредитования тариф на этот вид страхования мог быть копеечным, но
при этом благодаря полису GAP банки могли бы снизить планку
первоначального взноса до 10 или даже 5%,-- говорит Алла Ошерова.-- Это
сделало бы доступной покупку автомобиля в кредит для большего числа
людей".

Другой вид GAP -- когда страховая компания возмещает разницу
автовладельцу до покупной стоимости машины, так называемый инвойс-GAP.
"Если финансовый GAP -- это необходимость для владельцев кредитного
автомобиля, то инвойс-GAP -- это более или менее роскошь",--
комментирует Алла Ошерова. Собственно, только этот вид пока и
представлен в России. Как утверждают в "Русавтогаранте", трехлетний
полис инвойс-GAP для автомобиля ценой $20-25 тыс. не должен стоить
больше $500. На практике пока выходит дороже, но, как уверяют в компании
"Муса Моторс Финанс", перспективы для снижения тарифов есть и по мере
роста объемов GAP-страхования они будут уменьшаться.

Работающие профильные розничные программы есть у "АльфаСтрахования",
ПСГ "Основа", группы "Муса Моторс" (входит в альянс Inchcape plc) и
нескольких других компаний. "АльфаСтрахование" предлагает годовые полисы
GAP в дополнение к собственному каско для машин в возрасте до трех лет,
которые новыми были застрахованы в этой компании. В данном случае полис
GAP покрывает разницу между выплатой по каско и стоимостью новой машины
только в первый год страхования. На второй и третий годы он гарантирует
выплату только до той суммы, на которую машина застрахована (на второй
год страховая сумма будет на 15% ниже покупной, на третий -- на 28%). По
словам Ильи Григорьева, руководителя управления департамента
андеррайтинга и методологии "АльфаСтрахования", полис GAP стоит 0,95
процентного пункта. То есть если тариф каско составляет 10% стоимости
машины, то с GAP страховка будет стоить 10,95%; если каско -- 5%, то с
GAP -- 5,95%.

С 1 июня "АльфаСтрахование" начало продавать полисы GAP для новых
машин в дополнение к каско любых других страховых компаний. Тариф
зависит от стоимости автомобиля и начинается с 5500 руб. на год. В
"АльфаСтраховании" готовы продать полис GAP на все автомобили, кроме
тех, которые входят в группу риска,-- сейчас это ряд моделей Toyota,
Lexus, BMW.

У компании "Муса Моторс Финанс", обслуживающей одноименный дилерский
холдинг, предложение значительно шире. В сотрудничестве со страховой
компанией "Кардиф" "Муса Моторс" предлагает полисы GAP не только на
один, но и на два, и на три года, для новых и подержанных автомобилей, в
дополнение к каско любой страховой компании. Правда, тарифы не слишком
демократичны. При заключении договора на год полис GAP обойдется в 1,07%
стоимости нового автомобиля или 0,7% -- для подержанного; двухлетний
полис стоит 2,91% стоимости машины (2,7% для б/у), трехлетний -- 4,89%
(5,5% для б/у). При этом существует лимит выплат: что меньше -- 25%
страховой стоимости или €25 тыс. С этой точки зрения невыгодно, чтобы
машину угоняли в конце трехлетнего договорного периода (если куплен GAP
на три года), когда амортизация может превысить 25%. Но и в этом случае
даже 25% стоимости автомобиля с лихвой перекроют стоимость полиса GAP.

У ПСГ "Основа" полис GAP стоит 0,45% страховой суммы, предлагаются
только годовые контракты и лишь в дополнение к каско этой компании. Зато
нет никаких ограничений по возрасту автомобиля на момент заключения
контракта, нет и лимитов выплат.

По словам Ильи Григорьева, в "АльфаСтраховании" выплат по GAP пока не
было. В "Муса Моторс" программа работает почти год -- и уже есть
заявленные убытки от клиентов, по которым оформляется возмещение. У
"Основы" за год была одна выплата. GAP в отличие от других видов
страхования не приносит клиентам головной боли: если принято решение о
выплате по каско, страховка GAP выплачивается автоматически.

Родоначальники GAP в России смотрят на развитие этого вида
страхования оптимистично. Как и в случае с другими нововведениями на
авторынке, страховщики надеются, что локомотивом GAP станут
автопроизводители. Расчет делается на то, что автолюбители, попробовав
раз, уже не смогут отказаться от этой услуги, как это произошло, к
примеру, с сервисом помощи на дорогах. "АльфаСтрахование" в рамках
сотрудничества с автопроизводителями уже предлагает полисы каско с
включенным в них GAP для покупателей Volkswagen, Audi, Kia. У
"Русавтогаранта" есть планы по запуску программы GAP страхования по
тарифам значительно ниже действующих сейчас на рынке, и, главное,
отдельно будет представлен финансовый GAP.

Российских дольщиков застрахуют

Рабочая группа Госдумы по проблемам обманутых дольщиков готовит закон о
страховании граждан, участвующих в жилищных строительных кооперативах
(ЖСК)

Основной принцип законопроекта будет почерпнут из системы Агентства по
страхованию вкладов, когда банки перечисляют по 0,15 процента от вклада.
Вместо государства в уставном капитале предлагается участвовать
некоммерческим объединениям. Основу страхования составит единый взаимный
фонд денежных средств. Прямые затраты на страховку могут составить
около 6 процентов. Также готовящийся законопроект предусматривает более
серьезный контроль над расходами и сделками застройщиков.


Как отмечает издание, в последнее время, после принятия закона о долевом
строительстве (214-ФЗ), количество ЖСК значительно увеличилось. Так, в
Москве в 2009 году насчитывалось всего восемь строительных кооперативов,
а в первом полугодии этого года их стало уже 62. В Московской области
за аналогичный период число ЖСК выросло с 20 до 30. При этом в системе
ЖСК нет контроля над расходованием средств, не прописаны гарантийные
обязательства и санкции за несвоевременную сдачу объекта.


Как заявлял замминистра Министерства регионального развития Роман Панов,
в настоящее время в России насчитывается более 79,5 тысячи обманутых
дольщиков строительства жилья (828 проблемных объектов). В конце 2010
года Минрегион обязал субъекты РФ к середине 2012 года обеспечить
квартирами всех обманутых дольщиков. За решение этого вопроса отвечают
региональные власти.

Этот рейтинг подготовлен компанией, занимающейся выпуском и установкой спутниковых сигнализаций. Однако в его составлении
поучаствовали и страховые компании.





1-ое место Honda CR-V. Угонщики не теряют к ней интереса
2-ое место MITSUBISHI
OUTLANDER. Это очень качественный кроссовер. Но в предыдущие годы он
даже в двадцатку самых угоняемых не входил.



3-е место MITSUBISHI LANCER
4-е место HONDA CIVIC
5-е место TOYOTA CAMRY


6-е место Ford Focus
7-е место LEXUS RX
8-е место TOYOTA
COROLLA
9- место MAZDA 6.
10 место BMW X5.