Василий Гелдиашвили

Василий Гелдиашвили понравилось

7 August 2017 at 6:38

Валентин * added a photo

24 February 2017 at 9:50

photo-add-collage.html

Нравится90Нравится90 людям

Комментировать 15

15 comments

Денис Лещенко

для Владимир Михайлов: ВВладимир Владимир Михайлов

... more

9 October 2017 at 11:43

Нравится

Денис Лещенко

для Игорь Листопад: Проще велосипеда... Козёл мог быть только скоростной. А так подошел к полосе, выравнивание, задержал и он шшшшлёп и прилип к насту...

9 October 2017 at 11:45

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

26 February 2017 at 12:53

Алексей Пучкин added a photo

27 September 2009 at 11:29

photo-add-collage.html

Нравится300Нравится300 людям

Комментировать 27

27 comments

Ольга Стахиевич

Моряк.

9 August 2017 at 10:22

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:34

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Польский завод имени Сталина

Нравится12Нравится12 людям

Комментировать 0

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:34

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Электропоезд ЭР2 — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август-сентябрь 1984 Рижским вагоностроительным и Калининским вагоностроительным (КВЗ, поставлял тележки, а также одно время и кузова вагонов) заводами. По конструкции ЭР2 является модернизированной версией электропоезда ЭР1, от которого отличается комбинированными выходами и более совершенным электрооборудованием. Со второй половины 1960-х на протяжении более 4 десятилетий выполняет основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах Советского Союза и постсоветского пространства. Все...

Нравится22Нравится22 людям

Комментировать 2

Владимир Чадин

Загадка: длинная, зелёная, колбасой пахнет?

25 October 2016 at 18:25

Нравится2You and others like this1 человеку

Борис Юртаев

Косметику навести и в БОЙ

20 February 2017 at 8:44

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:34

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:53

photo-add-collage.html

Электропоезд ЭР2 — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август-сентябрь 1984 Рижским вагоностроительным и Калининским вагоностроительным (КВЗ, поставлял тележки, а также одно время и кузова вагонов) заводами. По конструкции ЭР2 является модернизированной версией электропоезда ЭР1, от которого отличается комбинированными выходами и более совершенным электрооборудованием. Со второй половины 1960-х на протяжении более 4 десятилетий выполняет основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах Советского Союза и постсоветского пространства. Вс...

Нравится26Нравится26 людям

Комментировать 5

5 comments

Сеть клубов ЗВЕЗДА Город Красноярск

Блин... Самый красивый дизайн поездов в СССР!!!
Почему "сестричка-электричка" с ресничками и большой улыбкой прицеплена мордочкой к тепловозу?!

... more

29 August 2016 at 11:22

Нравится1

Максим Пролыгин

для Сеть клубов ЗВЕЗДА Город Красноярск: Отреставрируют наверное. Но это будет уже в другом музее.

29 August 2016 at 19:15

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:32

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Тепловоз 2ТЭ121 — магистральный грузовой тепловоз с электропередачей, эксплуатировавшийся на железных дорогах СССР, России и Украины. Производился Ворошиловградским (Луганским) тепловозостроительным заводом в 1978-1992 гг. Всего выпущено 76.

Нравится21Нравится21 человеку

Комментировать 2

Renard Александр Федотов

Крайне редкий
экземпляр!!!

5 February 2017 at 14:42

Нравится1

Борис Юртаев

Медаль Гебоваю имеет смысл

20 February 2017 at 8:49

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:32

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Электропоезд ЭР200 ( от электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Выпускался Рижским вагоностроительным заводом . Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года. 20 февраля 2009 года поезд совершил последний рейс в штатном режиме из Петербурга в Москву.

Нравится18Нравится18 людям

Комментировать 1

Борис Юртаев

Всегда на старте есть будущее

20 February 2017 at 8:51

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:32

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Электропоезд ЭР200 ( от электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Выпускался Рижским вагоностроительным заводом . Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года. 20 февраля 2009 года поезд совершил последний рейс в штатном режиме из Петербурга в Москву.

Нравится20Нравится20 людям

Комментировать 1

Борис Юртаев

Сила

20 February 2017 at 8:53

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:32

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Электропоезд ЭР200 ( от электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Выпускался Рижским вагоностроительным заводом . Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года.
20 февраля 2009 года поезд совершил последний рейс в штатном режиме из Петербурга в Москву.

Нравится28Нравится28 людям

Комментировать 10

10 comments

ключников александр

Одно дело эксплуатация в СССР,а другое продолжение работ с моделью после,наших"друзей"хлебом не корми,дай повод насолить России.

5 December 2016 at 0:14

Нравится1

Борис Юртаев

Башня СУППЕР

20 February 2017 at 8:55

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:31

Максим Пролыгин added a photo

3 May 2015 at 11:13

photo-add-collage.html

Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги №3. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в г. Рига для Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1902 г. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками из толстых железных листов, в связи с чем вагоны данного типа иногда назывались "бронированными". С 1935 по 1945 гг. КВЖД эксплуатировалась под японским надзором, с большой вероятностью можно утверждать, что в этот период император Манчжоу-Го Пу И использовал вагон для служебных и частных поездок. В конце 1940-х гг. возвращен в СССР, где использов...

Нравится21Нравится21 человеку

Комментировать 4

4 comments

ольга шауро

очень элегантный,видно,что элитный.

7 May 2015 at 11:43

Нравится1

Борис Юртаев

Руки мастеров

20 February 2017 at 8:57

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:31

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги №3. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в г. Рига для Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1902 г. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками из толстых железных листов, в связи с чем вагоны данного типа иногда назывались "бронированными". С 1935 по 1945 гг. КВЖД эксплуатировалась под японским надзором, с большой вероятностью можно утверждать, что в этот период император Манчжоу-Го Пу И использовал вагон для служебных и частных поездок. В конце 1940-х гг. возвращен в СССР, где использов...

Нравится26Нравится26 людям

Комментировать 1

Владислав Гусаков

Тележки не родные, тип КВЗ-5

4 November 2016 at 19:12

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:31

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Боевой железнодорожный ракетный комплекс «Молодец», по натовской классификации "Скальпель" — стратегический ракетный комплекс с твёрдотопливными трёхступенчатыми межконтинентальными баллистическими ракетами 15Ж61 и 15Ж60, подвижного железнодорожного базирования. В состав БЖРК входят: три тепловоза ДМ62, командный пункт в составе 7 вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три пусковые установки (ПУ) с ракетами. Подвижной состав для БЖРК производился на Калининском вагоностроительном заводе....

Нравится23Нравится23 людям

Комментировать 15

15 comments

Максим Пролыгин

для pavel suslov: Посмотрим.

28 April 2017 at 20:54

Нравится

pavel suslov

Во-во, только что и остаётся, что "посмотреть", с грустью ....

11 May 2017 at 17:32

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:28

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Бронеплатформа четырехосная № 971-7518. Изготовлена на базе четырехосной платформы, построенной Днепровским заводом им. газеты Правда в 1930-х гг. Оснащалась двумя корабельными орудиями, установленными на поворотных турелях.

Нравится21Нравится21 человеку

Комментировать 0

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:28

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Бронеплатформа двухосная №911-045
Изготовлена на базе двухосной платформы, построенной Харьковским заводом в 1935 г. Во время Великой отечественной войны бронеплатформы, оснащенные зенитными пушками или пулеметами использовались для защиты поездов от нападений вражеской авиации

Нравится21Нравится21 человеку

Комментировать 2

ольга шауро

просто очень красивый снимок,да ещё и информация!

7 May 2015 at 11:49

Нравится

Максим Пролыгин

для ольга шауро:

7 May 2015 at 11:53

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:27

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Артиллерийская система ТМ-3-12 (Транспортер Морской, тип 3, калибр 12 дюймов, 305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года) — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария». Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне, после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко. С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные уст...

Нравится23Нравится23 людям

Комментировать 2

Иван Ершов

Для перевозки и обслуживания дивизиона из трех установок ТМ-3-12 необходимо было 110 единиц подвижного состава и 459 человек личного состава.

23 January 2017 at 10:36

Нравится

Максим Пролыгин

для Иван Ершов: Вряд ли их часто перевозили.

23 January 2017 at 18:47

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:27

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Артиллерийская система ТМ-3-12 (Транспортер Морской, тип 3, калибр 12 дюймов, 305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года) — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария». Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне, после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко. С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные уст...

Нравится29Нравится29 людям

Комментировать 0

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:25

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Паровоз Эм - подсерия паровоза Э, русского и советского грузового паровоза типа 0-5-0. Паровоз Э выпускался с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей (подтипов) и подсерий: Эу(1926—1930 гг.); Эм (1931—1934 гг.); Эр (1934—1936 гг.). Паровоз Эм 730-31 построен заводом «Красное Сормово» в 1934 г.

Нравится18Нравится18 людям

Комментировать 1

Владимир Подгорнов

У него мощная паровая машина . Сильный поровоз

12 October 2016 at 13:45

Нравится1

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:25

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Паровоз Ь. Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы русских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединенные по классификации 1912 года в одну серию. Танк-паровоз Ь 2023 - один из старейших локомотивов, сохранившихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г.

Нравится19Нравится19 людям

Комментировать 0

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:25

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Паровоз Од- подсерия паровоза О. Паровоз О («Основной») — первый паровоз, ставший основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 год на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные (и наиболее массовые) разновидности — Ов и Од. Паровоз Од-1080, построен Брянским заводом в 19...

Нравится20Нравится20 людям

Комментировать 4

4 comments

ольга шауро

очень мощно и красиво!

7 May 2015 at 11:51

Нравится

Максим Пролыгин

для ольга шауро: Благодарствую!

7 May 2015 at 11:53

Нравится

Василий Гелдиашвили понравилось

7 January 2017 at 10:25

Максим Пролыгин added a photo

2 May 2015 at 18:36

photo-add-collage.html

Паровоз Од- подсерия паровоза О. Паровоз О («Основной») — первый паровоз, ставший основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 год на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные (и наиболее массовые) разновидности — Ов и Од. Паровоз Од-1080, построен Брянским заводом в 19...

Нравится16Нравится16 людям

Комментировать 2

Александр Конарев

Это на какой частной дороге он работал? Ни в Российской империи, ни в СССР, ни в Российской Федерации никогда не было частных железный дорог. Часть жд была построена Обществами, но по окончании... more

19 October 2016 at 11:05

Нравится

Максим Пролыгин

для Александр Конарев: Вы так хорошо владеете вопросом принадлежности железных дорог Российской империи? Ну-ну! Первое, что призодит в голову, цитирую: "Моско́вско-Винда́во-Ры́бинская желе́зная доро́га — частная железная... more

19 October 2016 at 18:23

Нравится

Откройте свой Мир!

Unsubscribe from irrelevant news