Федеральные республики и Политические партии

Татарстан и Казахстан должны стать Федеральными республиками (Федеральные центры) 72 хуннских республик, в качестве примера можно рассмотреть Москву и Санкт-Петербург

(Федеральные города). 72 республики делятся на булгарские и туранские республики, по 36 республик

Великая Булгария и Великий Туран - прекрасные названия для двух хуннских политических партий. Для создания партий необходимо создать политические движения

Сайт: https://sites.google.com/si...



Данная тема "Федеральные республики и Политические партии" будет продолжаться до основания федеральных республик и политических партий, поэтому пишем, а также

обдумываем



Группа Гайсины, Акчурины, Биктимировы, Рамазановы, Халиковы
https://my.mail.ru/communit...
https://ok.ru/group/5473362...

Якутия-Хотония-Салария-Эйния-Бавария-Ломбардия-Албания-Турция

 **ТАТАР ТЕЛЕ**  БАШКОРТ ТЕЛЕ
(по возможности пишите на родном языке)

 Государственная корпорация Идель-Урал

 s-engineers
 i_u
 Заводы корпорации
 Технологии строительства
 m-organizations

14 апреля 2012 года

Японский автозавод Toyota
Башкирский автозавод Урал
Татарский автозавод Камаз
Болгарский автозавод Чавдар
Венгерский автозавод Икарус
Баварский автозавод BMW
Ломбардский автозавод Alfa Romeo
Немецкий автозавод Mercedes-Benz

Японские филиалы автозавода Toyota
Башкирские филиалы автозавода Урал
Татарские филиалы автозавода Камаз
Болгарские филиалы автозавода Чавдар
Венгерские филиалы автозавода Икарус
Баварские филиалы автозавода BMW
Ломбардские филиалы автозавода Alfa Romeo
Немецкие филиалы автозавода Mercedes-Benz

Японские автомобили Toyota
Башкирские автомобили Урал
Татарские автомобили Камаз
Болгарские автомобили Чавдар
Венгерские автомобили Икарус
Баварские автомобили BMW
Ломбардские автомобили Alfa Romeo
Немецкие автомобили Mercedes-Benz

Священные духовные личности и здания, сотрудники пожарных частей
https://my.mail.ru/communit...

Минниханов: к 2019 году Татарстан будет перерабатывать 22 млн тонн нефти в год с глубиной 95%
http://kazanfirst.ru/online...

В Набережных Челнах пройдет форум «Промышленные роботы. Татарстан 2014»
http://www.tatar-inform.ru/...

На открытии Татарстанского нефтегазового форума в Казани президент Рустам Минниханов пообещал сохранить уровень добычи нефти и продолжить разработки трудноизвлекаемых ресурсов. По словам ученых, к 2030 году уровень добычи стабилизируется на уровне 33,5 млн т ежегодно, и увеличивать его нужно за счет внедрения новых технологий освоения труднодобываемых нефтей, запасы которых вдвое увеличивают нефтяные ресурсы Татарстана - до 20 млрд т.

"Наша республика является нефтегазохимической, она такой была и должна остаться", - начал свое выступление Минниханов, открывая форум на Казанской ярмарке 3 сентября. По его словам, обеспечивать уровень нефтедобычи становится все сложнее. "Все основные месторождения, которые обеспечивают нефтедобычу в России, вступили в стадию падающей добычи. Темпы прироста добычи в среднем по стране снизились до 1%", - сказал Р. Минниханов.

По его словам, промышленность республики должна ориентироваться на добычу трудноизвлекаемой нефти. "Татнефть" и малые нефтяные компании работают в осложненных геологических условиях разработки месторождений", - сказал президент. На сегодняшний день общая добыча нефти в РТ "приблизилась к 33 млн тонн в год", но потенциал разработки трудноизвлекаемых месторождений раскрыт не полностью. Добыча битумной нефти на Ашальчинском месторождении "Татнефтью" составляет всего 706 т в сутки.

Если сейчас общие подвижные запасы нефти в республике насчитываются на уровне 11,6 млрд тонн, то за счет труднодобываемой нефти (сланцевой и битумной) они увеличиваются почти в два раза - почти до 20 млрд тонн, сказал на пленарном заседании, посвященном добыче трудноизвлекаемых ресурсов, член татарстанской академии наук Ренат Муслимов.

По словам Муслимова, Татарстану нужно ускориться с освоением передовых технологий по освоению и переработке тяжелых нефтей. "Запасы растут, и нужно было, чтобы технологии адекватно развивались... но этого не произошло", - констатировал он. "Все смотрят на нормальное развитие нефтяной промышленности, на цифры - и все хорошо. Но это не так, приведу пример: мы официально за 10 лет достигли 218% воспроизводства запасов, а на самом деле - 70%. Увеличили за счет геолого-разведочных работ, за счет увеличения нефтеотдачи", - предупреждает ученый.

Муслимов сообщил, что по поручению президента в Академии наук начали разрабатывать прогнозы развития нефтяной отрасли в РТ до 2030 года. "Если захотеть, в одной "Татнефти" можно добывать столько, сколько добывает сегодня весь Татарстан", - сказал он. Больше проблем с добычей сейчас у малых нефтяных компаний, считает академик.

Одновременно с заседанием под руководством президента прошло пленарное заседание по теме основных тенденций развития нефтехимической и нефтеперерабатывающей отраслей во главе с руководителем Татнефтехиминвест-холдинга Рафинатом Яруллиным. Представители российского научного сообщества рассказали о новейших технологиях по переработке газа и тяжелых нефтей, электромобильном топливе и солнечных батареях.

О политической ситуации ни ученые, ни чиновники старались не высказываться. Несколько эмоциональных реплик по поводу осложнений отношений России и Америки высказал лишь представитель кафедры общей органического химии Российского института нефти и газа им. Губкина. Он напомнил, что "подавляющее большинство катализаторов, которые используются у нас в нефтехимии и нефтепереработке, поставляются из-за рубежа": "Сейчас президент из-за океана топнет ногой, и через три месяца наши предприятия просто остановятся. Поэтому выход у нас один - активно вовлекаться в переработку сырья, которого достаточно, по которому мы не будем зависеть от кого-либо, и надо активно искать и использовать те инновационные технологии, которые предлагают отечественные разработчики".

"Они есть - к сожалению, часто не хватает только денег. Вот мы, скажем, на чем остановились (по проекту переработки природного газа): нам не хватает 40-50 миллионов на проведение опытных испытаний. Можно теоретически и практически сделать новый инновационный процесс, который необходим и в Татарстане, и Башкортостане", - сказал ученый.

Ежегодный татарстанский форум нефти и газа продлится три дня. В этом году в нем принимают участие 216 предприятий РФ и компании из 14 стран мира, том числе из Великобритании, США, Франции, Австрии, Румынии, Алжира, Австралии, Колумбии и даже Украины. В его рамках в четверг Минниханов встретится с главой Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Алексеем Алешиным, чтобы обсудить безопасность на нефтехимических объектах.

http://rt.rbc.ru/tatarstan_...

Нефтехимические предприятия Татарстана вложат 650 млрд руб. в свое развитие до 2020 года, что на 20 млрд руб. превышает сумму, потраченную на их развитие за все прошлое десятилетие. Об этом 4 сентября на казанском нефтегазовом форуме сообщил министр промышленности и торговли республики Равиль Зарипов. Результатом должно стать удвоение выпуска продукции нефтехимии, а также рост объема переработки нефти почти на треть.

В 2015-2019 годах нефтехимические предприятия Татарстана вложат в свое развитие примерно 650 млрд руб. Эта цифра заложена в программе развития нефтехимических предприятий на 2015-2019гг, которую подготовил минпромторг, сказал Зарипов. Программа будет принята в ближайщее время и подразумевает создание квалифицированных инженерных кадров для производств, инвестиции в модернизацию оборудования, создание ресурсных центров, сообщил министр.

Значительная часть суммы придется на программы развития компании "Татнефть", включая ее нефтеперерабатывающий завод "Танеко", и группы компаний "ТАИФ". Масштабные вложения осуществят, по его словам, и ЗАО «Кварт» и «Казанский завод синтетического каучука».

Министр напомнил, что за предыдущие 10 лет предприятия Татарстана вложили в свое развитие 630 млрд руб. Соответственно, с 2015 года их вложения вырастут более чем вдвое.

"За пятилетний период планируется сделать следующее: увеличение объемов производства продукции к 2020 году на 45% по сравнению с 2013 годом, доведение объема переработки нефти в республике до 21 млн тонн в год (с нынешних 16), производство композитных материалов, развитие малотоннажной химии, в том числе и по импортозамещению, доведение глубины переработки нефти до 95-97%", - отчитался Р. Зарипов.

«Впереди у нас значительный объем работы по проекту строительства этиленового комплекса «Нижнекамскнефтехим» на 1 млн тонн, комплекса по переработке тяжелых остатков «ТАИФ-НК», проектов «Танеко», особой экономической зоны «Алабуга», - добавил присутствовавший на мероприятии президент РТ Рустам Миниханов.

60% от объема ВРП Татарстана приходится на нефтехимический комплекс. Общий объем отгруженной продукции в прошлом году составил 900 млрд руб, из них 75% пошло на экспорт. Республика ежегодно добывает 32 млн тонн нефти, из них 26 – ОАО «Татнефть», остальное – малые нефтяные компании. Ровно половина из этого объема перерабатывается в республике. Татарстан производит практически все виды топлива, включая топливо стандарта Евро-5. Зарипов отметил, что в РТ производится 40% российских каучуков, 31% полипропилена, почти половина полиэтилена и более 60% полистирола. Татарстан является единственным в России производителем поликарбоната.

В сфере нефтехимии Татарстана реализуется ряд крупных инвестпроектов. Так, входящий в ГК «ТАИФ» «Нижнекамскнефтехим» завершает модернизацию производства альфа-олефинов и строительство четвертой очереди производства полистирола мощностью 50 тыс. тонн в год, а в дальнейшем планирует продолжить работу по модернизации производства каучуков. Кроме того, предприятие готовит проект строительства нового олефинового комплекса мощностью 1 млн тонн этилена в год за $6 млрд и интегрированных в него производств полиэтилена и полипропилена. Помимо этого, «ТАИФ» работает над комплексом глубокой переработки нефти в ОАО "ТАИФ-НК", который увеличит глубину переработки нефти до 95%. Группа планирует довести производство нефтепродуктов, в том числе моторного топлива и сырья для нефтехимии, до 8 млн тонн в год. На все это группа компаний потратит 480 млрд руб. до 2025г., сообщал ранее ее гендиректор Альберт Шигабутдинов.

«Татнефть» планирует вкладывать деньги в расширение переработки нефти на "Танеко" с 8,5 до 14 млн тонн ежегодно. Кроме того, "Татнефть" пообещала вложить 10 млрд руб. в стратегию формирования продуктового портфеля и сбыта продукции своего шинного комплекса ("Нижнекамскшина") до 2018 года.

Дина Валиуллина



http://rt.rbc.ru/tatarstan_...

Компания «Башнефть» приобрела сеть автозаправочных станций под торговой маркой «ОПТАН» в 12 регионах России, в том числе и в Челябинской области. Сделка оценивается в 8,8 млрд рублей. Чем вызван этот масштабный шаг компании и отразится ли экспансия «Башнефти» на рыночных ценах на бензин, читайте в материале Chel.ru.

Одна из крупных частных нефтяных компаний России – «Башнефть» – в конце прошлой недели официально объявила о покупке сети АЗС «ОПТАН», расположенных в 12 регионах страны. Эта сделка обошлась «Башнефти» в 8,8 млрд рублей с учетом поправок на оборотный капитал. При условии одобрения ФАС покупки ООО «АЗС-Уфа» сделки по приобретению сети «ОПТАН» будут завершены до конца 2014 года.

Напомним, несколькими месяцами ранее, в марте, как уже сообщал Chel.ru, АНК «Башнефть» приобрела активы магнитогорского розничного оператора АЗС, работавшего под брендом Red Oil, – компанию «Промэнергоресурс», владевшую сетью из пяти АЗС и семью земельными участками в Магнитогорске.

По словам представителей «Башнефти», эти регионы являются приоритетными для развития собственной розничной сети «Башнефти» в силу географической близости к уфимскому нефтеперерабатывающему комплексу компании и возможностей оптимизации затрат на поставки нефтепродуктов. «Это полностью соответствует нашей стратегии по расширению числа собственных АЗС в приоритетных регионах развития, – заявил вице-президент «Башнефти» по региональным продажам Дмитрий Панюков. – Сделка позволит нам существенно увеличить розничные продажи моторных топлив, что станет важным шагом на пути достижения нашей стратегической цели – реализации через розничные каналы сбыта к 2020 году 80% производимого компанией бензина».

«Традиционно «Башнефть» концентрируется на развитии сети АЗС в Башкирии, основном регионе деятельности компании и близлежащих регионах по причине того, что именно в Башкирии расположены перерабатывающие активы компании», – подтведил региональный интерес нефтяников аналитик независимого аналитического агентства «Инвесткафе» Григорий Бирг.

В целом сеть «ОПТАН» характеризуется хорошим техническим состоянием большинства АЗС и выгодным расположением земельных участков для строительства новых станций. Для достижения максимального эффекта от коммерческой эксплуатации этих заправок «Башнефть» планирует проведение ребрендинга сети, а также модернизацию и реконструкцию ряда ее объектов.

Руководство «ОПТАНа» от комментариев отказалось, сославшись на конфиденциальность деталей сделки. Однако, по мнению экспертов, для «Башнефти» покупка региональных АЗС – очень выгодный шаг.

«Такие действия повышают узнаваемость компании, способствуют привлечению новых клиентов, – говорит ведущий эксперт УК «ФИНАМ Менеджмент» Дмитрий Баранов. – Это приобретение может послужить драйвером роста биржевой капитализации компании. Покупка «Башнефтью» региональных игроков полностью укладывается в сегодняшние тенденции этого рынка, который достаточно структурирован и подчинен федеральным сетям АЗС, принадлежащим крупным вертикально-интегрированным нефтяным компаниям. Он отличается высокой конкуренцией, которую с трудом выдерживают независимые операторы. Число их АЗС сокращается, освободившиеся места занимают более крупные сети, как федеральные, так и региональные. За ними будущее: ведь только сети обладают необходимыми ресурсами для своего развития и максимально полного удовлетворения потребностей клиентов, способны выдерживать серьезную конкуренцию. Независимые игроки не смогут долго противостоять АЗС, принадлежащим крупным ВИНКам, а потому их число будет сокращаться».

«Рынок розничной торговли топливом консолидируется, в частности, в связи с ручным регулированием цен на топливо и ростом конкуренции, – согласен с коллегой аналитик «Инвесткафе» Григорий Бирг. – Из-за этого в относительно более выгодном положении оказываются вертикально интегрированные нефтяные компании, в то время как рентабельность бизнеса независимых игроков снизилась. Вместе с этим крупные игроки в лице ВИНК заинтересованы в расширении сбытовой сети. Особенно актуально это для «Башнефти», которая обладает существенными перерабатывающими мощностями, и увеличение продаж нефтепродуктов через премиальные розничные каналы позитивно сказывается на рентабельности бизнеса. Переработка нефти на НПЗ по-прежнему остается более привлекательной, чем ее реализация на внутреннем рынке или экспорт».

Приход в регионы крупных федеральных игроков не может не сказаться на рынке нефтепродуктов. И речь идет не о скачке цен на бензин.

«Во-первых, вырастет конкуренция, что может привести к исчезновению игроков-одиночек, имеющих в своем активе всего лишь несколько заправок. Во-вторых, улучшится качество реализуемого топлива в регионах, потому что федеральные игроки будут обеспечивать это качество по факту, а местные игроки, если они захотят остаться на рынке, просто будут вынуждены это качество обеспечивать и перестать продавать малопонятную жидкость под видом бензина. В-третьих, из-за роста конкуренции все игроки рынка заправок будут вынуждены придумывать и внедрять различные дополнительные услуги на своих АЗС, чтобы привлечь потребителей. Так что, в конечном итоге, расширение работы федеральных сетей АЗС в регионах положительно скажется на местном заправочном бизнесе. Дальнейшая экспансия федеральных сетей автозаправок «на места» продолжится, а это значит, что и «Башнефть» в дальнейшем может осуществить новые приобретения региональных сетей АЗС», – делает прогноз Дмитрий Баранов.

Между тем месяц назад, 18 июня, ФАС России согласовала новую редакцию торговой политики ОАО АНК «Башнефть» – «Порядок ценообразования и общие принципы реализации автомобильных бензинов на оптовых рынках на территории РФ». Ключевое изменение в ней касается возможности увеличения объемов поставок нефтепродуктов в адрес организаций, не входящих в группу лиц ОАО АНК «Башнефть» и не аффилированных с компанией, как посредством предложения на биржевых торгах, так и по прямым договорам оптом с нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз.

«Заслуживает особого внимания организационное обособление компанией розничного сегмента рынка нефтепродуктов в отдельное юридическое лицо, что будет способствовать увеличению открытости и прозрачности продаж и позволит обеспечить недискриминационный допуск потребителей на этот товарный рынок», – отметил тогда замруководителя ФАС России Анатолий Голомолзин.

http://chel.ru/text/busines...

Башнефть достигла соглашения о приобретении сети автозаправочных станций под торговой маркой ОПТАН, включающей 92 АЗС и 11 земельных участков в 12 регионах России - Челябинской, Курганской, Ульяновской, Владимирской, Нижегородской, Самарской и Свердловской областях, а также республиках Башкортостан, Мордовия, Чувашия, Татарстан и Марий Эл.

Указанные регионы являются приоритетными для развития собственной розничной сети Башнефти в силу географической близости к уфимскому нефтеперерабатывающему комплексу Компании и возможностей оптимизации затрат на поставки нефтепродуктов.

Чсейчас Башнефть получила контроль над 100% долей АЗС-Саранск, а также 100% акций Урал и Гелиос, владеющих частью сети АЗС (37 станций) под торговой маркой ОПТАН, а также 4 земельными участками для строительства новых автозаправочных станций. Указанные сделки получили одобрение ФАС РФ.

Кроме того, ранее ФАС РФ одобрила приобретение Башнефтью 100% акций ОПТАН-АЗС, владеющего 49 АЗС под торговой маркой ОПТАН и 3 земельными участками. Компания также обратилась в антимонопольный орган с ходатайством о приобретении 100% долей АЗС-Уфа, владеющего оставшейся частью сети ОПТАН (6 АЗС и 4 земельных участка).

Приобретение сети АЗС ОПТАН за общую сумму не более 8,8 млрд руб (с учетом поправок на оборотный капитал) получило одобрение Совета директоров Башнефти. Ожидается, что при условии одобрения ФАС покупки Компанией АЗС-Уфа сделки по приобретению сети ОПТАН будут завершены до конца 2014 г.
.
Приобретение сети ОПТАН полностью соответствует нашей стратегии по расширению числа собственных АЗС в приоритетных регионах развития, - отметил Вице-президент Башнефти по региональным продажам Д.Панюков. - Эта сделка позволит нам существенно увеличить розничные продажи моторных топлив, что станет важным шагом на пути достижения нашей стратегической цели - реализации через розничные каналы сбыта к 2020 году 80% производимого Компанией бензина.

Значительная часть АЗС ОПТАН расположена в областных центрах, а также на трассах федерального значения М5 Урал, М7 Волга и М51 Байкал.
В целом сеть ОПТАН характеризуется хорошим техническим состоянием большинства АЗС и выгодным расположением земельных участков для строительства новых станций.
Для достижения максимального эффекта от коммерческой эксплуатации АЗС ОПТАН Башнефть планирует проведение ребрендинга сети, а также модернизацию и реконструкцию ряда ее объектов.

В настоящее время розничная сеть Башнефти представлена 490 собственными АЗС в Республике Башкортостан, Удмуртской Республике, Оренбургской, Свердловской, Курганской, Смоленской, Саратовской и Челябинской областях, а также 279 партнерскими АЗС в 18 регионах РФ.

http://neftegaz.ru/news/vie...

В поездах, следующих по направлениям «Казань – Чебоксары – Санкт Петербург», «Нижний Новгород – Казань», «Казань – Москва», «Казань – Москва – Адлер», появились специальные купе для инвалидов.

Коридоры и дверные проемы в поездах стали шире, чтобы там мог спокойно проехать колясочник. Двухместные купе, также стали больше. К тому же теперь они оборудованы вспомогательными ремнями, которые позволяют пассажирам без посторонней помощи пересесть в кресло.

Спальные полки раскладываются в удобное для человека с ограниченными возможностями положение. Выключатели, розетки и кнопки вызова персонала расположены ближе к полу, и они, к слову, снабжены табличками, рельефным текстом для чтения пальцами и специальным звуковым устройством.

Изменилась и туалетная комната, теперь она стала удобнее, а самое главное доступнее, для инвалидов-колясочников. Плюс ко всему на железнодорожном вокзале создана специальная бригада, которая может помочь пассажиру при посадке и высадке.

http://kazan.kp.ru/online/n...

Татарстан до 2030 года будет добывать 33 млн тонн в год - Рустам Минниханов



Президент Татарстана Рустам Минниханов, выступая на состоявшемся сегодня совещани с руководителями нефтяных компаний, назвал итоги первого полугодия в нефтяной отрасли республики положительными, отметив, в частности, рост реализации и прибыли. По его информации, в первом полугодии в Татарстане добыто 16,384 млн тонн нефти, что на 187 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года. У "Татнефти" этот показатель составил 12,986 млн тонн - с ростом на 50 тыс. тонн. Малые компании увеличили добычу на 85 тыс. тонн - до 3400 тыс. тонн. Удельный вес малых нефтяных клмпаний МНК в республиканской нефтедобыче составил 21 процент.

По оперативным данным, налоги от нефтяной отрасли РТ во все уровни бюджета в первом полугодии составили 194,5 млрд рублей, в том числе в федеральный - 180 млрд.

Поблагодарив нефтяников за значительный вклад в развитие республики, Рустам Минниханов главной их задачей назвал сохранение достигнутного уровня добычи нефти в условиях, когда в разработку вовлекается все больше трудноизвлекаемых запасов. В этой связи он высоко отозвался о новых технологиях "Татнефти", с примерами которых могли ознакомиться участники сегодняшнего совещания. Рустам Минниханов считает, что эти технологии должны быть использованы малыми компаниями, что поможет им предотвратить падение добычи. Об этом Информ-Девону стало известно в ходе совещания.

Говоря о предложениях по актуализации Программы развития топливно-энергетического комплекса РТ на 2006-2020 гг., глава республики сказал, что до 2030 года добычу нефти в Татарстане планируется стабилизировать на уровне 33 млн тонн в год, при этом будет обеспечиваться расширенное производство запасов.

Анвар Маликов



http://www.oilru.com/news/4...

Тягачи повезут оборудование для производства акриловой кислоты.



По дорогам Башкирии перевезут необычный крупногабаритный груз. Так, на трассах, ведущих в Башкирию с 3 июля по 1 сентября будет следовать автопоезд, который перевозит оборудование для производства акриловой кислоты для ОАО «Газпром нефтехим Салават». Груз прибудет на спецпричал Мелькомбината в Уфе и отправится в Салават на двух балластных тягачах марки MАN с прицепами. Таким образом, автопоезд весом 866 тонн проедет 163,8 километра.

«Учитывая внушительные габариты автопоездов, перевозящих оборудование для производства акриловой кислоты, возможны затруднения движения транспортных средств по маршруту его следования. Прошу участников дорожного движения быть предельно внимательными. О перевозке второй очереди оборудования, проинформирую дополнительно», – пояснил начальник ФКУ «Управление автомобильной магистрали Самара–Уфа–Челябинск Федерального дорожного агентства» Радмир Вагапов.

Стоит отметить, что в целях обеспечения безопасности дорожного движения сопровождение каждого автопоезда будут осуществлять три экипажа Госавтоинспекции и два автомобиля прикрытия.

Подробный маршрут движения: Уфа, Спецпричал Мелькомбината – Уфа–Аэропорт (до поворота на Уфа–Чишмы); объезд транспортной развязки на М-5 «Урал» 1465 километр по элементам; поворот на Уфа–Чишмы в обход села Зубово; путепровод на Уфа–Чишмы; Березовка–Нижегородка; мост через реку Берсувань к подъезду деревни Березовка; деревня Березовка – Аэропорт – Р-240 Уфа–Оренбург; объезд транспортной развязки села Булгаково по элементам – Уфа–Оренбург – Уфа–Оренбург – Стерлитамак–Салават; Стерлитамак–Салават – поворот на Салават – Северная промзона ОАО «Газпром нефтехим Салават».

Вопросы развития нефтяной отрасли обсудили в Доме Правительства РТ






(Казань, 28 июня, «Татар-информ»). Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов встретился сегодня с заместителем министра финансов РФ Сергеем Шаталовым. Встреча прошла в Доме Правительства РТ.

Со стороны республики в ней приняли участие министр финансов РТ Радик Гайзатуллин, помощник Президента РТ Ринат Сабиров, генеральный директор ОАО «Татнефть» Наиль Маганов, заместитель генерального директора – главный геолог ОАО «Татнефть» Раис Хисамов, генеральный директор ОАО «ТАИФ» Альберт Шигабутдинов и другие.

В ходе встречи обсуждались вопросы развития нефтяной отрасли, проблемы налогообложения в отрасли, сообщает пресс-служба Президента РТ.

http://news.mail.ru/inregio...

(Альметьевск, 27 июня, «Татар-информ», Анвар Маликов). Годовое общее собрание акционеров ОАО «Татнефть» сформировало сегодня Совет директоров (СД) из 15 человек, состав которого не претерпел изменений. В него от Республики Татарстан по праву «золотой акции» назначен, как и прежде, Президент РТ Рустам Минниханов.

От татарстанского госхолдинга ОАО «Связьинвестнефтехим» снова избраны министр земельных и имущественных отношений РТ Азат Хамаев, министр финансов республики Радик Гайзатуллин, помощник Президента РТ Ринат Сабиров, консультант Президента РТ по вопросам разработки нефтяных и нефтегазовых месторождений Ренат Муслимов и гендиректор «Связьинвестнефтехима» Валерий Сорокин.

В качестве независимых директоров в СД вошли директор компании Brentcross Ltd. Марина Воскресенская, управляющий директор компании SGI Group Ltd. Сушован Гош, руководитель программ по прямым частным инвестициям компании FIDES Business Partner AG (Швейцария) Рене Штайнер.

Также членами Совета директоров стали топ-менеджеры «Татнефти»: генеральный директор компании Наиль Маганов, его первый заместитель Наиль Ибрагимов, заместители гендиректора Владимир Лавущенко и Раис Хисамов, начальник НГДУ «Альметьевнефть» Миргазиян Тазиев. В совет избран и помощник Президента Татарстана по вопросам нефтяной промышленности Шафагат Тахаутдинов.

На состоявшемся сразу же после собрания заседании нового состава СД его председателем снова был избран Рустам Минниханов.

Уставный капитал «Татнефти» составляет 2,33 млрд. рублей. Он разделен на 2 млрд. 327,51 млн. акций номиналом 1 рубль, в том числе 2 млрд. 180 млн. обыкновенных и 147,51 млн. привилегированных. Основной акционер компании – госхолдинг ОАО «Связьинвестнефтехим», который владеет 30,44 процента акций в уставном капитале. Татарстану принадлежит «золотая акция» «Татнефти».

http://news.mail.ru/inregio...

Власти Казани в очередной раз заявили о желании расширить парковочную сеть города, убедившись, что проблема пробок в центре до конца не решена. Муниципалитет самостоятельно создает сеть стоянок, которая должна опутать практически весь центр Казани, и в то же время приглашает инвесторов строить свои на специально отведенных участках. Владельцы парковок не против этих планов - по их мнению, муниципальные парковки только помогут заполнить частные.

На очередном совещании в мэрии Казани 21 июня чиновники заявили о необходимости строительства новых многоуровневых паркингов. Как рассказал первый замглавы исполкома по транспорту, земельным и имущественным вопросам Рустам Нигматуллин, бизнес не спешит принимать участие в подобных проектах. «С 2007 года для строительства многоуровневых паркингов было сформировано более 50 участков, однако на сегодня только на 14 из них завершены работы, на 7 они продолжаются. Это еще раз указывает на низкую рентабельность строительства паркингов и отсутствия интереса у застройщиков участвовать в данном проекте», - заявил он.

С 2011 года было построено 14 паркингов на 5290 машиномест. Создание таких платных парковок перед Универсиадой-2013 инициировало правительство Татарстана и лично президент Рустам Минниханов, чтобы разгрузить от пробок центр города. Однако большой популярностью у горожан они не пользуются. «Все они предназначены в первую очередь для кратковременной стоянки автомобилей в дневное время. Заполняемость многих объектов в обеденное время в рабочие дни достигает 95-100%, однако с учетом низкой наполняемости в другое время суток и в выходные доход новых паркингов с трудом покрывает затраты на их содержание», - доложил Р. Нигматуллин.

Новые парковки должны помочь избавить Казань от пробок вместе с новыми правилами в центре города. Сейчас исполком разрабатывает концепцию единой парковочной сети, подразумевающую платные стоянки на улицах. По планам чиновников, они должны возникнуть практически на всех крупных улицах центра - от Ленинской дамбы до парка Тысячелетия и от улицы Московской до Большой Красной. Бесплатно встать, таким образом, в центре будет практически негде. Когда новые правила вступят в силу, пока неизвестно - чиновники готовят техзадание для конкурса по управлению стоянками и выбирают оператора.

По словам Нигматуллина, проблема пробок в центре города, несмотря на масштабную дорожную реконструкцию дорог к Универсиаде и ужесточение правил парковки в центре, не решена. По последним исследованиям на около 1 тыс. км дорог, в Казани осталось около 30 проблемных участков с затрудненным движением. Потребность города в стоянках Нигматуллин оценил в 1 тыс. машиномест, и, судя по всему, она будет закрыта уже строящимися парковками. До конца 2014 года в Казани будут открыты еще четыре платные многоуровневые парковки на более чем 1,2 машиномест: у ТРК «Корстон» на 601 место, на пересечении улиц Г. Камала и Московской на 170 мест, на станции метро «Авиастроительная» на 191 место и на Оренбургском тракте на 300 мест.

Впрочем, не все застройщики смогли реализовать свой проект без проблем. ««Строительство парковки на ул. Лазарева, которая также по инициативе застройщика была включена в президентский список, из-за финансовых трудностей осуществляется крайне низкими темпами и ее открытие переносится на неопределённый срок. Из-за отсутствия средств этажность была снижена и теперь составляет 3 этажа и 150 машиномест», - привел пример замглавы исполкома.

Напомним, что для вовлечения застройщиков в заведомо убыточный парковочный бизнес республика предусмотрела ряд льгот, действие которых распространяется на неопределённый срок. В частности, в Казани были снижены налог на имущество, на прибыль и земельный налог. В общей сложности нагрузка по этим видам налогов снизилась на 30%.

Как пояснил РБК-Татарстан начальник отдела рекламы и продаж ООО "Сувар девелопмент" (владеет многоуровневым паркингом на пересечении ул. Профсоюзная и ул. Астрономическая на 300 машиномест) Максим Николаев, многоуровневые паркинги и платные парковки вдоль центральных улиц не конкурируют между собой, а наоборот, дополняют друг друга. Если в городе не останется бесплатных парковочных мест, то между открытой муниципальной и закрытой многоуровневой люди предпочтут второе, уверен он: "Вместо того, чтобы оставлять машину на платной уличной стоянке, многие предпочтут теплую и охраняемую".

Директор ОАО «Ак Барс Недвижимость» Олег Митюнин сказал РБК-Татарстан, что с точки зрения жителя города и автомобилиста платные парковки и стоянки нужны, чтобы машины не стояли на тротуарах, но для инвесторов строить паркинги сейчас невыгодно. «Когда срок окупаемости переваливает за 20 лет, сами понимаете», - констатирует он.

Дина Валиуллина



http://rt.rbc.ru/tatarstan_...

"КамАЗ" готов принять на работу и обеспечить жильем часть работников с "АвтоВАЗа", которые уже попали или могут попасть под сокращение в связи с падением продаж на отечественные автомобили.

Пресс-секретарь "КамАЗа" Олег Афанасьев сказал: "В Набережных Челнах дефицит рабочих кадров, на две тысячи безработных предлагается более восьми тысяч вакансий. "КамАЗ" нуждается в высококвалифицированных специалистах-станочниках, инженерах, конструкторах и технологах. Генеральный директор "КамАЗа" уже дал поручение нашей службе персонала привлекать на работу специалистов, сокращенных с "АвтоВАЗа".

По его словам, на заводе пока не подсчитали точное число работников, которых смогли бы принять на работу из Самарской области. "Пока не определен жилой фонд для размещения сотрудников "АвтоВАЗа", однако такие расчеты ведутся. На "КамАЗе" разрабатывается специальная программа, которая бы позволила создать условия для переезда в Набережные Челны работников с других автомобильных заводов страны", – добавил Афанасьев.

Как сообщил ИТАР-ТАСС, 19 июня в ходе встречи с президентом государства Владимиром Путиным глава "Ростеха" Сергей Чемезов пояснил, что на "АвтоВАЗе" придется "проводить небольшое сокращение". "Мы будем предлагать нашим рабочим, которые работают сейчас на "АвтоВАЗе", переехать и, может быть, временно поработать на "КамАЗе", – объяснил Чемезов.

Напомним, на "АвтоВАЗе" к концу текущего года будут уволены примерно 13 тысяч сотрудников. На предприятии к началу 2014 года работали чуть менее 66 тысяч человек. Тем самым с "АвтоВАЗа" будут сокращены в общей сложности 20% рабочих. В прошлом году на зарплату своих сотрудников Волжский автозавод потратил 22,6 миллиарда рублей при общих доходах в 175,1 миллиарда рублей. В первые три месяца нынешнего года на оплату труда работников ушло 5,4 миллиарда рублей.

http://www.dni.ru/auto/2014...

Рустам Минниханов посетил боксы, где пообщался с участвовавшими в мероприятии пилотами.





(Казань, 15 июня, «Татар-информ»). Сегодня Президент Татарстана Рустам Минниханов посетил автошоу Kazan City Racing. Представление с участием известных автоспортсменов собрало под стенами Казанского Кремля несколько тысяч зрителей.

Президент РТ понаблюдал за выступлениями мастеров мотофристайла, автокаскадеров, гонщиков. На площади, переоборудованной в гоночный трек, в показательных заездах участовали машины команды «КАМАЗ-Мастер» и болиды «Формулы-1».

Р.Минниханов посетил боксы, где пообщался с пилотами: английским каскадером Терри Грантом, первым российским пилотом «Формулы-1» Виталием Петровым, гонщиком команды «КАМАЗ-Мастер» Эдуардом Николаевым. Президент Татарстана сел за руль гоночного болиды «Формулы-1» команды Catherham. Пилоты продемонстрировали Рустаму Минниханову свою гоночную технику и рассказали о ее особенностях, сообщает пресс-служба главы республики.

http://news.mail.ru/inregio...

Казанский вертолетный завод, презентовал на выставке HeliRussia-2014 два новых продукта



Вертолетостроение – единственная отрасль экономики России, демонстрирующая устойчивое развитие даже в кризисные годы. В этом смогла убедиться корреспондент «РТ», побывав на VII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2014, организованной Министерством промышленности и торговли РФ и прошедшей в московском выставочном центре «Крокус Экспо» с 22 по 24 мая. В ней приняли участие свыше 200 компаний из 19 стран – Airbus Helicopters, AugustaWesland, Bell, Robinson «Вертолеты России» и другие.

http://www.tatar-inform.ru/...

Сегодня, 29 мая, на Зеленодольском заводе имени Горького (40 км от Казани) состоялась закладка корпуса малого ракетного корабля проекта 21631, передает корреспондент ИА REGNUM.

В торжественной церемонии приняли участие замминистра обороны России Юрий Борисов, начальник кораблестроения, вооружения и эксплуатации - заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению, контр-адмирал Виктор Бурсук, премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков, гендиректор ОАО "Зеленодольский завод имени Горького" Ренат Мистахов, гендиректор ОАО "Холдинговая компания "Ак Барс" Иван Егоров, сообщает сайт правительства республики.

Малому ракетному кораблю приказом главнокомандующего ВМФ было присвоено имя старинного русского города "Орехово-Зуево". Ренат Мистахов, выступая с приветственным словом, напомнил, что этот корабль будет седьмым, всего же заключено контрактов на девять судов.

Юрий Борисов напомнил, что сегодня одна из важных задач - оснащение Черноморского флота, и заказы Зеленодольскому заводу имени Горького будут увеличены. Он пожелал руководству завода, чтобы техническое перевооружение успевало за заказами.

Ильдар Халиков от имени президента и правительства Татарстана поблагодарил руководство предприятия и заводчан за их труд, также выразил слова благодарности Министерству обороны РФ за заказы. "Мы видим настоящее и будущее завода - как в этом году, так и в последующих 2015, 2016 и 2017 годах", - заявил Ильдар Халиков.

Затем почетные гости и ветераны установили закладную доску на корпусе будущего корабля. В ходе торжественной церемонии также было объявлено о том, что оценку первому малому ракетному кораблю проекта 21631 уже дали моряки Каспийского флота.

Малые ракетные корабли проекта 21631, строящиеся Зеленодольским заводом имени Горького с 2010 года для ВМФ РФ, являются многоцелевыми кораблями класса "река-море", оснащенными современным артиллерийским, ракетным, противодиверсионным, зенитным и радиотехническим вооружением. Кораблям присваиваются имена старинных российских городов. В 2013 году два корабля - головной "Град Свияжск" и первый серийный "Углич" - успешно прошли государственные испытания. Сейчас ведется строительство еще четырех кораблей - это "Великий Устюг", "Зеленый Дол", "Серпухов" и "Вышний Волочек".

http://www.arnews.ru/news/1...

Так выглядит современная линейка грузовиков Beiben серии V3: узнаваемый силуэт Mercedes-Benz Actros немного подправлен иными нюансами отделки

Китайский концерн НОРИНКО планирует выпустить семейство дорожных грузовиков под маркой Урал, построенных на базе китайских машин Beiben. И вот сейчас стали известны некоторые детали громкого проекта.

Все грузовики Beiben базируются на лицензионных агрегатах Mercedes-Benz: в основе большинства машин лежат решения, использовавшиеся на весьма надёжной, но уже старой серии NG80, которая выпускалась до 1988 года. При этом удачная платформа, разумеется, неоднократно модернизировалась.

Кабина на Бейбенах свежая и весьма комфортабельная, почти полностью копирующая Mercedes-Benz Actros. Её, по информации самого Beiben, заказывали немецкой инжиниринговой компании EDAG, которая давно создаёт кабины для многих европейских марок, включая вышеупомянутый Мерседес. Однако, есть сведения, что немцы просто передали старую актросовскую оснастку своему китайскому партнёру.


А это строительный Beiben со старой кабиной: здесь без труда узнаётся Mercedes-Benz образца 80-х, правда, освежённый передним бампером в духе современных моделей

Так что новый дорожный Урал, скорее всего, будет представлять собой лицензионный Mercedes-Benz, пускай и 30-летней давности, с просторной современной кабиной и... дизелем ЯМЗ-650, который выпускается Ярославским моторным по лицензии Renault. Поэтому, если новый продукт будет стоить дешевле (или хотя бы на уровне) таких конкурентов, как МАЗ и КАМАЗ, успех будет обеспечен.

http://auto.mail.ru/article...

ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Татарстан) 21 мая 2014 года спустил на воду головной пограничный сторожевой корабль проекта 22100 «Океан». Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили на предприятии.

Пограничный сторожевой корабль (ПСКр) нового поколения проекта «Океан» разработки ОАО «ЦМКБ «Алмаз» (г. Санкт-Петербург) - первый корабль такого типа, спроектированный в новейшей истории России полностью по требованиям морских пограничников (Пограничной службы ФСБ России).

Корабль является многофункциональным, обладает высоким боевым потенциалом и способен участвовать в полномасштабных спасательных операциях. По совокупности технических характеристик (скорость – 20 узлов, ледовый класс, дальность плавания – до 12 тыс. миль, автономность – 60 суток) «Океан» не имеет аналогов. Пограничные сторожевые корабли этого типа должны прийти на смену ПСКр проектов 11351 и 97П.

ПСКр «Океан» предназначен для охраны исключительной экономической зоны Российской Федерации. Также предполагается участие корабля в аварийно-спасательных операциях по поиску и спасению с поверхности воды экипажей и пассажиров, терпящих бедствие летательных судов, кораблей, катеров и иных плавсредств; оказание помощи по тушению пожаров на судах, буксировке и сопровождению аварийных судов в местах укрытия; обеспечение действий подразделений специального назначения ФСБ России по борьбе с терроризмом и пиратством, пресечении контрабанды, незаконного оборота наркотических средств, незаконной миграции.

Уточняется, что задача, выполняемая кораблем в особый период времени, - охрана пунктов базирования пограничных сторожевых кораблей.

Район плавания корабля – неограниченный. Предполагаемые районы применения: Северо-западная часть Тихого океана, арктические и неарктические замерзающие моря Российской Федерации с учетом условий эксплуатации судов категории Arc4 по Правилам классификации и постройки судов Российского морского регистра судоходства.

Вооружение корабля включает автоматическую артиллерийскую установку и крупнокалиберные пулеметы. В корме размещается вертолетная площадка и ангар для вертолета типа Ка-27. Предусмотрено устройство для спуска на воду и подъема бортовых досмотровых катеров на ходу корабля. ПСКр оснащается новейшими электронными системами наблюдения и разведки.

Головной пограничный сторожевой корабль проекта 22100 «Океан» был заложен 30 мая 2012 года.

ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» (Республика Татарстан) специализируется на строительстве военных кораблей и пассажирских скоростных судов. Управляет предприятием ООО «Холдинговая компания «Ак Барс».

http://portnews.ru/news/180...

ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Татарстан) 8 мая 2014 года спустил на воду второе в серии пассажирских судов проекта А217-1, строящихся по проекту ООО «Агат Дизайн Бюро» (г. Санкт-Петербург) для ООО «Альфа-Лизинг». Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили на судостроительном предприятии.

Суда проекта А217-1 предназначены для перевозки пассажиров в количестве 176 человек на внутренних водных путях.

Главные размерения судна: длина наибольшая – 27,4 м, ширирна наибольная – 5,60 м, высота борта на миделе – 3,00 м, осадка средняя в полном грузу – 1,36 м, скорость хода судна - около 25 км/ч, наибольшая дальность плавания - 400 км.

Отмечается, что строительство теплоходов проекта А217-1 - продолжение сотрудничества завода с конструкторами петербургского бюро. По проектам ООО «Агат Дизайн Бюро» заводом построены скоростные теплоходы проекта А45 (один работает на Лене, четыре — на Енисее) и два судна проекта А145 (работают в Ямало-Ненецком автономном округе).

В отличие от этих инновационных теплоходов (авиационные технологии, водометы, движение на воздушной каверне и т.д.) суда проекта А217-1 традиционны - не скоростные, водоизмещающие теплоходы с винтами. Однако проект имеет свои особенности – корпус и винты с ледовым усилением. Теплоход сможет ходить в 30-сантиметровом битом льду или в 20-сантиметровом цельном.

ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» (Республика Татарстан) специализируется на строительстве военных кораблей и пассажирских скоростных судов. Управляет предприятием ООО «Холдинговая компания «Ак Барс».

http://portnews.ru/news/180...

Совместное предприятие Ford Sollers, несмотря на падение рынка и оптимизацию штатного расписания, не отказывается от масштабных вложений в авторынок. В последующие два года компания намерена вложить почти миллиард долларов в производственные проекты Татарстана.

Представитель компании сообщил, что на 2014-2015 год запланированы инвестиции в размере порядка 900 миллионов долларов. Большая часть средств будет потрачена на площадки в Татарстане. Здесь планируется не только модернизировать производство, но и запустить новые модели. Так же до конца 2015 года компания Ford намерена построить в республике новый завод по производству двигателей.

В Елабуге Ford Sollers выпускает легковые коммерческие автомобили: Ford Transit и Tourneo Custom и минивэны S-Max и Galaxy. Также производятся такие кроссоверы как: Kuga, Explorer, Edge. В Татарстане, в Набережных Челнах, есть еще один завод, но в данный момент он модернизируется. Мощность предприятия составит 115 000 автомобилей в год, производство начнется осенью этого года с кроссовера Ford EcoSport, сообщают "Ведомости".

На заводе во Всеволожске планируется запустить производство новых модификаций Ford Focus и Ford Mondeo. Сделано это будет к 2015 году. Увеличение инвестиций Ford Sollers планирует с помощью собственных средств. Напомним, что большая часть инвестпрограммы 2011-2020 годов была обеспечена кредитом ВЭБа в один миллиард долларов.

Создавая Ford Sollers, партнеры рассчитывали сразу выйти на рентабельность, а к 2020 году довести выручку до шести миллиардов долларов. Однако если рынок не улучшится, а рубль не начнет укрепляться, то 2014 год вряд ли станет прибыльным для компании.

http://www.dni.ru/auto/2014...

Немецкий концерн Daimler получит 42-45% акций в ОАО "КАМАЗ". Однако немцы желали бы получить контрольный пакет акций в российской компании. Об этом заявил в интервью телеканалу "Россия 24" гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.

Как сообщало ИА REGNUM, в ноябре 2009 года КамАЗ и Daimler подписали соглашение о создании двух СП в равных долях, которые производят и продают грузовики Mercedes-Benz и Fuso. Вклад каждой из сторон в СП "Мерседес-Бенц Тракс Восток" составил 5,9 млн евро.

Проектная мощность СП на начальном этапе составляет 4500 грузовиков в год с возможностью увеличения до 10 000. В 2012 году СП произвело почти 2500 грузовиков.

Пока Daimler владеет 11% акций КамАЗа. Немецкий концерн также управляет пакетом акций КамАЗа, принадлежащим Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР). Если сделка по покупке дополнительного количества акций состоится, то немецкому концерну совместно с ЕБРР будут принадлежать 42,3% акций КамАЗа.

По словам Чемезова и гендиректора КамАЗа Сергея Когогина, сотрудничество с Daimler устраивает акционеров. Сейчас 49,9% акций КамАЗа владеет ГК "Ростех", компания Avtoinvest Limited - 24,53%, Daimler AG - 11%, KAMAZ International Management Co. - 4,25%, ЕБРР - 4%, Decodelement Services Limited - 2,73%.

REGNUM

В Сибае, Бирске и Октябрьском создадут первые предпринимательские производственные кластеры

Масштабный инфраструктурный проект для развития производственного предпринимательства реализует Торгово-промышленная палата Башкортостана на базе трех городов: Сибая, Бирска и Октябрьского. Ждут своей очереди Туймазы.

Суть проекта на заседании Общественного совета по улучшению инвестиционного климата при президенте РБ во вторник изложил глава ТПП республики Юрий Пустовгаров:

— Формируется команда развития. Она анализирует инфраструктурные ресурсы территории. Далее делается расчет финансовых, трудовых и производственных ресурсов и создается собственная площадка для развития малого и среднего бизнеса. Таким образом, у главы муниципального образования появляется план — четкий, в цифрах. И главное — появляется инициатива.

Как пояснила агентству «Башинформ» директор департамента развития предпринимательства ТПП РБ Зульфия Халикова, в команду развития входят специалисты ТПП, местных администраций, представители бизнес-сообщества, а также преподаватели и студенты вузов: Башгосуниверситета и Уфимского государственного университета экономики и сервиса. Вместе они разрабатывают методологию территориального анализа. Отдельные инструменты уже были опробованы в Зауралье и Бирске.

Самая трудоемкая работа по проекту — анализ и расчеты вложений, отмечают в ТПП РБ.

— На этапе комплексного анализа нам важно понять, какой именно бизнес на конкретной территории будет развиваться, — говорит Зульфия Халикова. — Ведь это будут некие кластерные образования, созданные исходя из ресурсного потенциала территории и потребностей бизнес-сообщества.

Юрий Пустовгаров считает, что проект палаты может претендовать на включение в федеральную программу, а республика — на статус пилотного региона. Финансирование, как предполагается, будет производиться на принципах частно-государственного партнерства.

Новости

В Министерстве промышленности и инновационной политики республики подписано Соглашение о сотрудничестве по формированию и развитию радиоэлектронного кластера Башкортостана.

Участники радиоэлектронного кластера (РЭК) – акционерные общества «УППО», «УАПО», УНПП «Молния», НИИ «Солитон», УЗ «Промсвязь», НПП «Полигон», «БЭТО», БПО «Прогресс», УЗМ «Магнетрон», ООО «ЧИП», Торгово-промышленная палата Республики Башкортостан, УГАТУ и Технопарк «Башкортостан» — специализированная организация-координатор по ведению общих дел участников РЭК РБ.

По сообщению Минпрома РБ, кластер создается «в целях кооперации производителей телекоммуникационного оборудования, аппаратуры связи, радиоэлектронного оборудования и микроэлектронных компонентов, расположенных на территории Республики Башкортостан».

Координатором проекта выступает Минпром республики.

Новос

В пределах Хасановского лицензионного участка открыто новое месторождение, сообщает пресс-служба «Башнефти». Оно названо в честь Владимира Афанасьева — бывшего главного геолога «Башнефти».

Извлекаемые запасы нефти месторождения имени Афанасьева утверждены Государственной комиссией по запасам (ГКЗ) по категориям С1+С2 в объеме 3,8 млн тонн (в том числе С1 – 0,6 млн тонн, С2 – 3,2 млн тонн). Они были оценены по результатам испытания двух поисковых скважин.

Напомним, право пользования Хасановским месторождением «Башнефть» получила по результатам аукциона в декабре 2008 года. К участку примыкают Калаевское, Мустафинское и Ардатовское нефтяные месторождения, которые также разрабатываются компанией.

В пресс-службе также сообщили, что в 2013 году на всей площади Хасановского участка будет выполнена 3D сейсморазведка для уточнения контура запасов месторождения им. Афанасьева, завершится бурение новой разведочной скважины.

Также в текущем году по проекту пробной эксплуатации на участке планируется пробурить четыре горизонтальных скважины.

Новости

Президент Татарстана Рустам Минниханов

Президент республики Рустам Минниханов не видит причин, по которым республика может передать ОАО "Татнефть" федеральным собственникам. Об этом он заявил сегодня, 24 января, на встрече с руководителями ряда татарстанских СМИ, передает корреспондент ИА REGNUM.

Вопрос о передаче "Татнефти" Минниханову был задан представителем официального республиканского агентства "Татар-информ". Журналист спросил, допускается ли сценарий, подобный тому, что произошел с "Башнефтью"? (В 2009 году компания, контролируемая сыном экс-президента Башкирии Муртазы Рахимова Уралом Рахимовым перешла в управление АФК "Система" - прим. ИА REGNUM). Президент Татарстана ответил: "По доброй воле мы ничего передавать не собираемся".

По словам Минниханова, любой сценарий может быть, но здравый сценарий предполагает, что "Татнефть" - это самый крупный налогоплательщик Татарстана, один из крупнейших налогоплательщиков РФ. "Компания очень профессионально работает на своих месторождениях, профессионально занимается нефтепереработкой и нефтехимией, инвестирует в шинную промышленность. Никаких претензий у федеральных надзорных структур к "Татнефти" нет, а ее работа должна быть примером для многих российских компаний", - сказал президент Татарстана.

Рустам Минниханов напомнил также, что в короткие сроки "Татнефть" построила нефтеперерабатывающий завод "ТАНЕКО", который вышел на проектную мощность в 7 млн тонн нефти в год, а может перерабатывать и 9 млн. Оправдались все расчеты и с глубиной переработки - выше 73%. Сейчас на "ТАНЕКО" строится комплекс гидрокрекинга, в дальнейшем будет создаваться комплекс глубокой переработки нефти.

"Я отвечаю за "Татнефть, - заявил Рустам Минниханов. - И то, что я делаю, это в интересах акционеров, в числе которых республика, и самой компании". Он также отметил, что государство должно повысить эффективность своих активов, а каким образом это делается - ручным управлением или "автоматическим" - не важно, главное - результат.

Следует отметить, что Рустам Минниханов является председателем советов директоров нескольких системообразующих компаний Татарстана, в том числе, "Татнефти" (с 1999 года), обеспечивающей около 40% поступлений в бюджет республики. Как сообщало ИА REGNUM, в 2011 году президент РФ Дмитрий Медведев сказал, что из советов директоров крупных компаний с госучастием необходимо убрать профильных министров и вице-премьеров - данные меры связаны с устранением избыточного влияния госкомпаний на инвестиционный климат. В ответ на это Минниханов заявил, что в Татарстане чиновники не станут выходить из советов директоров крупных госкомпаний.

REGNUM

Р.Нургалиев: МВД РФ не планирует вводить запрет на машины с правым рулем



О судьбе популярных у дальневосточников автомобилей у главного полицейского страны спросили в Госдуме
Хабаровск, 14 апреля, AmurMedia. Министерство внутренних дел РФ не планирует вводить ограничения на использование машин с правым рулем, в том числе на Дальнем Востоке. Об этом в рамках выступления в Государственной думе РФ заметил глава ведомства Рашид Нургалиев, сообщает РИА AmurMedia.

Депутаты поинтересовались, соответствует ли действительности информация о планах запретить машины с правым рулем, наиболее популярных в дальневосточных регионах.

«Мы такой вопрос рассматривать не собираемся», — ответил Нургалиев, не вдаваясь в суть вопроса.

http://news.mail.ru/inregio...

Скоро автомобили Toyota, которые продаются в Европе, будут оснащаться дизельными двигателями производства компании BMW.

По данным японской газеты Nikkei, японцы очень заинтересованы в 2,0-литровом баварском дизельном моторе, который баварцы ставят на различные свои модели (в том числе и на новую «трешку», где он выдает 184 л.с./380 Н∙м или 163 л.с./380 Н∙м).

По мнению руководства Toyota, в настоящий момент покупка двигателей у BMW будет экономически выгодней, чем создание нового поколения своих дизельных двигателей. К тому же, наличие под капотом моторов престижной баварской фирмы может привлечь к автомобилям Toyota дополнительных клиентов.

Скорее всего, новые дизельные двигатели будут устанавливать на модели Avensis, а также на кроссовер RAV-4. Не исключено, что этот мотор появится и под капотом хэтчбека Auris.

Руководство КамАЗа считает, что выпускаемые этой компанией автомобили следует приравнять к внедорожникам. По данным «Коммерсанта», это позволит КамАЗу продолжать в 2012 году выпускать автомобили с двигателями класса ниже «Евро-4».



Согласно техническому регламенту, с 1 января 2012 года в России запрещается выпускать машины с моторами ниже класса «Евро-4». Правда, есть несколько исключений, в частности, для спецтехники, точнее для «автомобильной техники повышенной проходимости». Так вот, руководство КамАЗа хочет сделать так, чтобы в понятие «автомобильная техника повышенной проходимости» были включены, по сути, все тяжелые грузовики за исключением седельных тягачей и легких коммерческих грузовиков. При этом в самом КамАЗе уверяют, что эти предложения направлены «исключительно на гармонизацию техрегламента с европейскими нормами».

Однако далеко не все согласны с руководством КамАЗа. Так, резко против отмены ввода «Евро-4» и изменения техрегламента выступает Группа ГАЗ - последняя заранее вложила порядка $300 млн в проект по выпуску новых моторов Евро-4 и не собирается терять деньги.

Источник: http://auto.mail.ru/article...