Доброго времени суток! Вот столкнулся с проблемой выбора. Решил поменять ЦПГ . Что лучше взять MSU или ТММР- оба Китай ,но разница в цене в 120 гр.(470 руб.) Подскажите кто сталкивался с данной продукцией ! Заранее спасибо !

Куплю вилку с передней тормозной системой от Honda Tact 31 или сам аппарат)

Всем привет
очень
 нужна  Электросхема на Honda Lead ME 4JF помогите !!! 

Всем привет!Купил вот себе недавно раритет Хонда Пал и замучился совсем.Прочистил вроде все что мог,но....Работает,можно и ездить но в какой то момент даешь газу а он глохнет вернее падают обороты двигателя.Вот у вас на сайте увидел карбюратор но у меня вроде не такой.Хотя присматривался и на других сайтах у всех по разному трубки заведены на карбюратор.Ребята подскажите по картинке карбюратора моего куда эти 4 выхода цеплять.2---я так понял маслонасос но у меня видно вырван вход.Больше интересует 1--??? куда его цеплять и для чего это?Ну если можна расписать все 4 отверстия,я думаю и всем остальным будет ясно кого интересует этот карбюратор.За ранее спасибо.Пару картинок добавил чтобы было понятно какая сторона карбюратора.

Привет. У меня Хонда леад 48. Столкнулся с такой проблемой: Мопед
обороты набирает, рычит, но больше 30 км/ч ехать не хочет и ревёт как
сумасшедший. Снял крышку вариатора, завёл, погазовал - совсем не
опускается ремень. Подскажите, что это может быть.
И ещё откуда-то на крышке вариатора внутри алюминиевая пыль. Передний вариатор недавно разбирался (стоит спортивный "косо"), поставил новые ролики. Задний тоже смотрели - все пружинки целые, щёки не стёртые.

Здравствуйте, недавно столкнулся с проблемой, собрал Tact-24
начиная с рамы, привезли мне ремень на него (новый) с маркировкой 15,5 650 30, смотрел в
описании вроде ставят даже 655, но у меня он реально весит, т.е на ХХ
ремень бъется о края картера, соответственно максималка 40 с диким ревом
(со стороны колена ремень поднимается до границы вариатора, а на задней
части вариатора он двигается в небольших пределах) Так вот вопрос,
какой размер ремня должен быть (вал тонкий)? Может у меня на ремне несоответствующая маркировка?

Порвался тросик газа на Honda Tack AF-24 подскажите его примерную цену и как его заменить. P.S. В скутерах новичёк.
Заранее спасибо

у кого есть видео ролик(или кто знает)как заменить линзу задней фары на скутере хонда такт af-24.штука в том что у меня перегорела лампочка заднего габ огня(благо стоп сигнал работает),вот и хочу заменить с минимальным разбором скутера.

HONDA x8rx где купить тросик газа?
здрасти всем :)
где у нему купить троссик газа, Живу в Ижевске, там нек продают, от такт и дио не подходят,  на днях буду в москве, думалтам посмотреть, желательно наверное оригенальный,

могли бы адреса магазинов дать?

Добрый день. Такой вопрос у такта какойто непонятный звук в районе вариатора какбудто чтото затерает похоже на металический звук. Купил новый ремень и ролики как думаете поможет? И какой вес у стоковых роликах взял на 7 грам.

Кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста: поменял горшок с поршнем после этого несмог завести; искра есть, бензин поступает?????????

не где не могу найти кожух цилиндра принудительного охлаждения левую сторону скут греется уже поршневую поменял. жалко может есть у кого завалялась эта пластмаска  а новая ещё лучше куплю пишите на мыло , заранее благодарен  

Сколько должен ехать(км/ч) Honda Dio AF34 Cesta.

Здравствуйте, у меня такая проблема, двигатель на малых оборотах глохнет, приходиться сильно газовать. Сказали что проблема в карбюраторе,  подскажите пожалуйста какой лучше ставить новый  китайский, или оригинальный б.у. и можно-ли сократить расход топлива. И еще говарят что у них плохой масленый насос, и лучше поставить от Dio. В общем нужны советы по Леаду. Надеюсь на вашу помощь.

потеряла левую сторону  кожуха охлаждения цилиндра поехала в другой город и старенький там заглох, при вскрытии выяснилось перегрела и запорола цилиндр,пришлось менять поршневую и теперь не могу не где найти  кожух охлаждения цилиндра.Помогите найти PLIZ

ПРИ НАГРЕВЕ ВЫЛЕТАЕТ ГЛОХНЕТ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ КРЫШКУ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

У МЕНЯ HONDA DIO 57 4 ТАКТНЫЙ
ПРОПАЛА ИСКРА
ПРОВЕРИЛИ СИСТЕМУ ВСЁ ПАШЕТ ПРОДИАГНОСТИРОВАЛИ МОЗГИ ПУСТО ,ПЕРЕПРОШИЛИ , ПОЗНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ НА 3 ГРАДУСА ГРЕЕТ ДВИГАТЕЛЬ
НУЖНА ПРОШИВКА
СПАСИБО

привет! подскажите пожалуйста юному мопедисту. хочу купить honda lead af 20 (50 CC), но она в разобраном виде лежит у хозяина продефектованная. вопрос: можно ли поставить на нее вместо старого 50 кубового цилиндр от леад 90 и какие детали дополнително нужно будет поменять, хотя все старое и так в норме, просто хочется мотор помощнее.спасибо заранее))

подскажите. что может быть когда компресия хорошая, топливо и масло подоется нормально, искра есть, а тенуть не хочет даже сам себя.

Люди! есть у кого-нить выкройка тюнингового глушака на TACT?
Если чё, киньте ссылку. Заранее спасибо!!!

Подскажите:
 
 
Собрал скут Honda Takt 24.
 
Все хорошо, но обороты не держит и после 3 мин обороты пропадают (может быть из-за необкатанности).
 
Винт холостого хода закручен до упора.
 
Было мнение, что в поплавковой камере уровень топлива меньше, чем надо, поэтому и нет холостого хода.
 
Я разобрал карбюратор-а там никак не регулируется уровень.
 
Поплавок пластиковый полностью.
 
Есть идеи как эту проблему решить???
 
 
И еще:скиньте ссылочку, как сделать САМОСТОЯТЕЛЬНО воздушный фильтр, потому что старый нотерян, нового штатного нигде не нашел, а с фильтром "нулевого сопротивления" ездить невозможно-уши режет  
 
 

подскажите пожалуйсто адресок инет магазина где можно приабрести кольца на поршень, а то мои расыпались. не выдержали когда на рыбалке своим "самокатом" сомика вытаскивал

привет. кто нибудь воздухан поднимал на верх чтобы он воздух не из под колеса брал, а откуда нибудь где он почище.

Добрый день!!!
 
 
Ситуация следующая: собрал я Honda Takt 24 из тысячи других.Поставил нову поршневую, коленвал, коренные подшипники новые.
Так. как старый воздушный фильтр отсутствовал, за неимением стандартного фильтра я поставил т.н. "фильтр нулевого сопротивления".
Завел, все вроде работает.
Но не держит обороты.
Закрутил винт регулировки холостого полностью-НЕ ХВАТИЛО!!!
 
Что это может быть и как с этим бороться!!!
 
Пишите, если есть идеи:  Riba-mech008@mail.ru

кто тоставил музыку на скутер? у меня проблема. Поставил Соньку, и две калоночки по 150 w pioner садит аккумулятор. Что делать?

Ребята, поставил на Хонду леад 50  поршневую 75 куб. обкатал 1000 км. все было ОК. Рвал как сумашедший, вот только идет постоянно перегрев двигателя. (масло доливаю в бак). На днях пропала кампресия - вскрыл, перегрев  что делать как с этим боротся? Ставить назад 50 куб уже нет желания.

Подскажите пожайлуста как открыть вариатор на Honda tact AF-24

привет народ........подскажите ка,кто знает,кокое давление должно быть в колесах скута(у меня хонда такт АФ 24)?

хочу добавить дополнительное освещение на скутер(хонда такт 24),подскажите как правильно подключить дополнительную фару.......?

народ.....у меня скут заводится только с подгазовкой....
прочистил карб,все норма но вот заводится с подгазовкой,отпускаю газ глохнет.....как лечить "лошадку"?кто знает?

Снятие, разборка, чистка и сборка карбюратора KEIHIN.
    Регулировку и ремонт карбюратора многие считают одной из
самых сложных операций, но если хорошо разобраться - здесь нет ничего сложного.
Подробнее ознакомится с принципом работы карбюратора можно в
этой статье >>

    Прежде чем начать регулировку и чистку, нужно проверить
выхлопную систему на наличие нагара. Подробнее об этом можно прочитать
здесь. Работа карбюратора
сильно зависит от чистоты выхлопной системы.

    Возьмем для примера японский карбюратор
KEIHIN. В основном принцип
работы и строение карбюраторов этой и других фирм похожи.



    Начнем со снятия. В любом случае для
начала, не снимая карбюратор с мотороллера,
вычистить как его так и все вокруг него и вытереть. Это можно сделать с
помощью кисти для красочных работ и ванночки с бензином. Все эти
операции нужно делать обязательно на открытом воздухе.



    После того,
как детали вокруг карбюратора и  сам карб вымыты, протираем все сухой
тряпочкой. Топливо из поплавковой камеры
можно слить не снимая карбюратор с мотороллера. Для этого откручиваем
болт 5 (рис 1) и все топливо сливается через патрубок 4
(рис 1), на который с завода надет резиновый шланг и
выведен за пределы двигателя. Затем отвинчиваем и снимаем воздухофильтр.
Откручиваем крышку золотника 6 (рис 1), вынимаем золотник
с пружинкой и иголкой 2,3,4 (рис 5) и
оставляем висеть на тросике газа, заматываем его в чистую
тряпочку (дабы не испачкать) и фиксируем где то сбоку,
чтобы не мешал. Отсоединяем топливный шланг от трубки карба 1 (рис 4).
Отключаем провода от пускового обогатителя (клеммы придется поискать,
они находятся где-то под обшивкой).



Затем откручиваем два болта крепления
карбюратора к впускному коллектору, снимаем его и прокладку, а
отверстие впускного коллектора
закрываем тряпкой во избежание попадания пыли и грязи в полость коленвала и
цилиндр. Отвинчиваем два болта крепления пускового обогатителя 3
(рис 4) и снимаем его.

    Теперь, когда
карбюратор у Вас в руках, переверните его и вытрусите оттуда все остатки
бензина, а затем снова, но уже тщательнее промойте его в ванночке с бензином
щеточкой и насухо вытрите.
После такой операции его даже в руки будет приятно взять.



    Следующая операция - разборка
карбюратора и его чистка. Снимаем нижнюю крышку (рис 3) и получаем доступ ко
всем жиклерам с поплавком (рис 2). Снятую крышку следует промыть, так как в ней
на дне часто скапливается грязь и вода. Снимаем поплавок 6
с запорной иглой  7 (рис 5) и видим картину показанную на
рис 2. Для начала нужно выкрутить главный жиклер 2 (рис 2), если выкручивается,
то жиклер холостого хода 3 (рис 2), регулятор качества смеси 3 (рис 1) и
вбросить в ванночку с ацетоном для откисания всех налетов минимум на 10 минут.





    В это время компрессором или с помощью насоса продуваем все
видимые отверстия, особенно те, через которые идет подача топлива и воздуха.
Эту операцию лучше проводить компрессором с хорошей производительностью, он
лучше выдует всю грязь. Затем продуваем выкрученные и вымоченные в ацетоне
жиклеры и винт качества смеси с пружинкой. Снимаем пружинку с винта регулировки
качества смеси, завинчиваем его на место до упора и снова продуваем отверстие
жиклера холостого хода 3 (рис 2). Это нужно для того, что бы хорошо продуть
канал подачи топлива на холостом ходу. После продувки выверните обратно винт и
снова наденьте на него пружинку. Затем прочищаем и продуваем
жиклер обогатителя 1 и отверстие 2 (топливная камера обогатителя) на нижней
крышке (рис 3).

    Ни в коем случае нельзя чистить жиклеры предметами из
железа (иголки, проволока и т.д.), иначе повредите их! Тугой налет в отверстии
жиклера можно аккуратно удалить заточенной спичкой а затем снова продуть. После все снова промываем в чистом бензине и
можем повторить операцию продувки и чистки  повторно.   






    Не мешало бы визуально осмотреть поплавок на наличие в нем бензина, такое
бывает крайне редко из-за мелких трещин в нем. Если все таки там оказался бензин
- значит где-то микротрещинка. В таком случае карбюратор будет "переливать".

    Нагреваем воду до 70-80 град. C и
ненадолго опускаем туда поплавок. В месте где есть микротрещина или небольшое
отверстие
пойдут пузырьки. А вот освободить поплавок от топлива - дело сложное, требует
внимательности и аккуратности. Если вы не уверенны что справитесь с этим, то
лучше и не браться. Помечаем саму трещинку на поплавке, что бы в дальнейшем ее
заклеить. Если трещина слишком маленькая, и через нее не удается вытрусить
топливо, протыкаем в нижней части поплавка 
иголкой-цыганкой одно отверстие и вытрушиваем весь бензин. Ложим поплавок на что то
теплое и сушим его. Пока он сушится, вырезаем из чего то бензостойкого (например
фторопласта или тонкого текстолита толщиной не более 0,4 мм) кружок диаметром
5-8 мм и зачищаем его. Подготавливаем бензостойкий моментальный клей (например
китайский super glue или отечественный момент 1 в маханьком тюбике). Зачищаем
места склеивания вокруг проколотого отверстия на поплавке наждачной бумагой и,
пока поплавок теплый, смазываем вырезанную латку и место приклеивания на
поплавке клеем. Плотно сжимаем на 10-20 сек и оставляем просохнуть. Трещинку,
через которую и попало топливо в поплавок заклеиваем таким же образом, или, если
она в труднодоступном месте, замазываем эпоксидной смолой и сушим 24 часа. После
полного  высыхания, проверяем снова в горячей воде на утечку.



    После того как все промыто, очищено и проверено, аккуратно собираем карбюратор
в обратной последовательности.


    Работу пускового обогатителя можно проверить подав на
ее разъем напряжение от источника 12 Вольт. После 3-7 минут он должен нагреться,
а заслонка с иголкой 3, 4 должны выдвинуться
приблизительно на 5-7 мм. Если этого не происходит, проверьте целостность
проводов. Если обогатитель нагревается, а заслонка не опускается, значит где то,
возможно, попала грязь. Промойте все и смажьте. Подробнее здесь >>

Удачи!
 
 

 ПРАВИЛА:  1. Используете только качественное масло, надежных производителей, специально предназначенное для скутеров. Мы рекомендуем масло Repsol.
 
 
2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число который рекомендует производитель (для большинства тюнинговых поршневых 95)
3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, обязательно залейте масло в бензобак в количестве 2%. (то есть на бак объемом 4 л. 80 грамм масла)
4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3
5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков
6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте затяжные подъемы с уменьшением газа…)
7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)
8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.
9. Продолжительность обкатки 400 - 500 км (при замене колец 150 - 200 км)
 Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила
  1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
2. Запустите мотор на10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут
4. Теперь можно приступать к обкатке в движении.
 После завершения обкатки следует проверить состояние свечи (очистить ее от масленого нагара или заменить на новую).
 Проверяйте состояние колец каждые 8000 - 10000 километров.

 Правило №1: Соблюдение чистоты - золотое правило, которое нужно соблюдать всегда. Возможно это не столь важно при движении, но при ремонте его нужно соблюдать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Перед тем как произвести дамонтаж двигателя , постарайтесь заехать на мойкуна и попросите сбить всю грязь аппаратом высокого давления и помыть мотор специальным средством для мойки двигателя. Внимание: нельзя мыть горячий мотор, следует отключить аккумулятор, после мойки обязательно высушите мотор и продуйте соединения проводов сжатым воздухом.     Правило №2: Следи за тем, что сняли и как это стояло.
Приступим.      Для начала нам нужно снять мотор (на некоторых моделях мотороллеров напр. Honda Dio выпуска до 1994 г. можно поменять поршневую не снимая весь мотор.
1. Откручиваем и снимаем все, что этому мешает: тросик заднего тормоза, тросик газа, электрошашки, шланги карбюратора и подачи масла, амортизатор ….

2. Как правило, мотор крепится к раме одним болтом. Выкручиваем его и выкатываем агрегат из под мотороллера.
3. Снимаем воздушный фильтр, глушитель, кожухи генератора и цилиндра. С помощью щетки и компрессора удаляем всю пыль с цилиндра, если требуется то придется повторить мойку цилиндра. Все должно быть идеально чисто.

4. Выкручиваем свечу и откручиваем гайки (болты) крепления головки цилиндра.

5. Снимаем головку и цилиндр (если не идет, то можно подцепить его монтировкой)

6. Обязательно проложите чистую ткань между шатуном и стенками картера во избежании попадения посторонних предметов в картер, что может привести к поломке коленчатого вала и поршневой группы.

7.Снимаем стопор поршневого пальца и выдавливаем палец. Снимаем поршень. Вытаскиваем сепаратор (подшипник). Удаляем старую прокладку.
Все.

1. Улучшение динамики
2. Прибавку максимальной скорости
3. Устранение провалов в наборе скорости 

    В отличии от штатного, тюнинговый вариатор имеет больший рабочий диапазон, иную геометрию постелей для грузиков, что позволяет улучшить динамику разгона, прибавить максимальную скорость на 5-15 км/час, а на некоторых моделях, таких как HONDA X8R … на 25-30 км/час. Часто возникающая проблема -"провал" (до 15-30 км/час мотороллер разгоняется нормально, потом на скорости до 40 - 50 км/час наблюдается существенный спад в разгоне, а после 50 км/час опять хороший набор скорости (включили вторую передачу)) - также исправит вариатор.

Вариатор MALOSSI Multivar устанавливается на любые мотороллеры, с любой кубатурой двигателя от 50 до 600 … см3 .
Также мы предлагаем Вам вариаторы фирм Polini, Hebo, Athena, которые по качеству изготовления не уступают вариаторам Malossi, имеют специальное защитное покрытие рабочей части и постелей грузиков.