Откройте свой Мир!

Утверждён План законопроектной деятельности на 2020 год
План включает внесение изменений в 6 (шесть) законодательных актов Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности.
Скачать по ссылке ниже:
https://cdat.ru/normativno-pravovaya-baza/postanovleniya-rasporyazheniya-pravitelstva-rossii/item/337-rp-3205

Информационно-методический семинар «Транспортная безопасность. Практика реализации требований нормативных документов (Морской, внутренний водный транспорт)» Санкт-Петербург 12-13 декабря 2019г
СЕМИНАР ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

https://tb-kurs.ru/seminar2

Установлен порядок плановых (рейдовых) проверок транспортных средств (морского, речного транспорта, автомобильного и городского наземного электрического транспорта, подвижного состава железнодорожного транспорта, воздушных судов) на соответствие требованиям в области транспортной безопасности.
Приказ Минтранса России от 24.07.2018 № 272



https://cdat.ru/normativno-pravovaya-baza/vedomstvennye-mezhvedomstvennye-prikazy-rasporyazheniya/item/318-pr-272

После многочисленных обращений СТИ установлен максимальный срок проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта. Категорирование транспортных средств осуществляется в срок, не превышающий 45 рабочих дней со дня регистрации письма.
Приказом Федерального дорожного агентства от 19 апреля 2018 г. № 1180 утвержден временный порядок Федерального дорожного агентства по проведению категорирования транспортных средств, определяющий сроки проведения категорирования транспортных средств, требования к предоставляемым субъектами транспортной инфраструктуры сведениям для проведения категорирования транспортных средств.
https://cdat.ru/…/vedomstvennye-mezhvedomst…/item/309-pr-kat

Сокращен
перечень объектов, относящихся к объектам транспортной инфраструктуры

Из перечня
иных ОТИ исключены:
= вагонные,
моторвагонные и локомотивных депо;
= пункты
отстоя судов внутреннего водного плавания;
= автобусные, троллейбусно-автобусные,  троллейбусные и трамвайные парки (депо).
https://cdat.ru/normativno-pravovaya-baza/postanovleniya-rasporyazheniya-pravitelstva-rossii/item/303-pp-1697

На сайте Федерального дорожного агентства 10
февраля 2017 года опубликована новая, уточнённая форма представления сведений
для проведения категорирования объектов транспортной инфраструктуры
автомобильного транспорта
https://cdat.ru/metodicheskie-materialy/item/289-kategorij

Дополнительная оценка уязвимости
транспортных средств  автомобильного и
городского наземного электрического транспорта

• Нормативно-правовая база. Обзор ключевых изменений нормативной базы
• Постановление Правительства РФ от 14 сентября 2016 г. N 924. Требования по обеспечению транспортной безопасности - что изменилось ?
• Рекомендации Федерального дорожного агентства. Информация Федерального дорожного агентства об особенностях проведения дополнительной оценки уязвимости
• Макет Результатов дополнительной оценки уязвимости. Обзор структуры и содержания отчета о Результатах дополнительной оценки уязвимости для различных категорий транспортных средств
• Оформление Результатов дополнительной оценки уязвимости. Правила оформления и направления в Федеральное дорожное агентство Результатов оценки уязвимости

http://cdat.ru/novosti/308-transportnaya-bezopasnost-novye-ugrozy-ili-novye-vozmozhnosti

Приглашаю принять участие заинтересованных
Вебинар
«Требования по обеспечению транспортной безопасности морского и речного транспорта. Обзор изменений»
Дата: 02 августа 2016 (Вторник)
Время 11:30 - 12.30
Участие бесплатное
Регистрация по ссылкеhttp://b18577.vr.mirapolis....

Утверждены требования по ТБ для морского и речного транспорта
В соответствии с Постановлением СТИ, с учетом утвержденных требований, обеспечивают: проведение дополнительной оценки уязвимости ОТИ и/или ТС и утверждение ее результатов в 3-месячный срок с даты вступления в силу настоящего постановления; 
внесение изменений в утвержденные планы обеспечения транспортной безопасности в 6-месячный срок с даты вступления в силу настоящего постановления.Постановление Правительства РФ от от 16 июля 2016 года № 678 "Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищённости, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта"

"Об утверждении Перечня документов, представляемых в целях проверки субъектом транспортной инфраструктуры сведений, в отношении лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или выполняющих такую работу"(Зарегистрирован в Минюсте России 18.05.2016 № 42144)
http://vk.cc/5bGIxd

Приказ
Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. № 227

"Об утверждении Правил проведения
досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения
транспортной безопасности"

ФГУП "Росморпорт" объявило конкурс на оснащение акватории пяти портов в Крымском федеральном округе инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности на общую сумму 1,35 млрд рублей.
Как сообщается в материалах на сайте госзакупок, для порта в городе федерального значения Севастополе планируется закупить оборудование на 425,95 млн рублей, для порта Керчи - на 270,98 млн рублей, Ялты - на 256,08 млн рублей, Евпатории - на 246,08 млн рублей, Феодосии - на 150,72 млн рублей.
В документации уточняется, что работы планируется провести в 2016 и 2018 годах. Источником финансирования является федеральный бюджет.
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 4 апреля.
http://zakupki.gov.ru/epz/main/public/home.html

Процесс подготовки нормативной базы для проведения аттестации вышел на финишную прямую.
Документы, связанные с аттестацией сил обеспечения транспортной безопасности. 
http://cdat.ru/novosti/298-attestatsiya-nachinaem

Всем кто занимается обучением в области транспортной безопасности.
Приглашаем принять участие в вебинаре 
"Как использовать вебинары в подготовке сил обеспечения транспортной безопасности"
Вебинар пройдет 26 октября с 13.00 (мск.) до 14.00 (мск.)
Регистрация на вебинар открытая, количество участников ограничено (техническими характеристиками площадки).
Для регистрации перейдите по ссылке
http://b18577.vr.mirapolis.ru/mira/s/7Hw3jb

Разработкаорганизационно-распорядительных документов в области транспортной безопасности одна
из актуальнейших задач  для субъекта
транспортной инфраструктуры (СТИ).
В связи с техническими неполадками
(отсутствие записи) прошлого вебинара, мы решили провести еще один вебинар на
эту тему.
Основная цель вебинара  систематизация информации и ознакомления с
практикой разработки организационно-распорядительных документов в области
транспортной безопасности

Вебинар состоится 30 сентября (с 13.00 мск.
до 14.00 мск)
Если у Вас есть желание принять участие
в вебинаре, то можете зарегистрироваться на мероприятие перейдя по ссылке ниже.
http://goo.gl/PhMwu0

Наши партнеры, компания  «АвтоНасс»
проводит 22 сентября в 13.00 Вебинар
Все о Тахографах. Актуальные вопросы.
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке
http://goo.gl/uLKhFQ

Перенос  сроков реализации требований транспортной безопасности. Новая редакция изменений Федерального закона «О транспортной безопасности».

Вопрос переноса  сроков реализации требований транспортной безопасности является сегодня одним из самых обсуждаемых в транспортном сообществе.
Напомним историю вопроса.

В начале 2015 года правительство приняло план первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году.  (Распоряжение Правительства РФ от 27.01.2015 N 98-р «Об утверждении плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году»

Одним из таких мероприятий «антикризисного плана», снижающих финансовые издержки бизнеса, является перенос вступления в силу требований в области транспортной безопасности в отношении отдельных видов транспортных объектов. 

В соответствии с пунктом 22 раздела II Перечня первоочередных мероприятий был подготовлен проект Федерального закона о переносе вступления в силу требований в области транспортной безопасности в отношении отдельных видов транспортных объектов.

На вечернем пленарном заседании Госдумы 24 апреля 2015 г. был рассмотрен проект Федерального закона (№ 750871-6 ) "О внесении изменений в Федеральный закон "О транспортной безопасности" (о поэтапной реализации требований по обеспечению транспортной безопасности).
Государственной Думой принято решение: принять законопроект в первом чтении; представить поправки к законопроекту в четырнадцатидневный срок со дня принятия постановления.

1 июня 2015 года прошло совещание с участием Правительства РФ.  В ходе совещания было  принято "Решения по итогам совещания о предельном уровне неналоговых платежей предпринимателей и организаций" (протокол от 1 июня 2015 года N ДМ-П13-48пр).
Решения по итогам совещания о предельном уровне неналоговых платежей предпринимателей и организаций  предусматривает перенос сроков выполнения требований по обеспечению транспортной безопасности, предусмотренных частью 1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности».

27 июля 2015 года было подготовлено и направлено в Минтранс Росии, МВД Росии и ФСБ России  поручение заместителя председателя Правительства РФ Сергея Приходько о подготовке поправок ко второму чтению законопроекта № 750871-6 "О внесении изменений в Федеральный закон "О транспортной безопасности". 
В соответствии с Поручением Минтранс России подготовил поправки и проект законопроекта ко второму чтению.

С учетом предлагаемых ведомством поправок закон называется «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» и в статью 4 Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам антитеррористической защищенности объектов». В самом тексте законопроекта подверглись изменениям статьи 1 и 2, также появилась статья 3.

Текст Законопроекта ЗДЕСЬ

Текст постановления Правительства РФ от 28.01.2015 №65 О внесении изменений в правила аккредитации специализированных организаций для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, скачать можно здесь:Изменение правил аккредитации (статья и ссылка на скачивание документа)

Определен порядок аккредитации аттестующих организаций, уполномоченных проводить аттестацию сил транспортной безопасности (в т.ч. подразделений транспортной безопасности).С тестом Постановления можно ознакомиться здесь
другие документы по транспортной безопасности http://cdat.ru
=========
Информационная рассылка "ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ" подписка http://www.tbinfo24.com/

Решением суда приостановлена работа автовокзала г. Владикавказ на 30 дней в связи с нарушениями Федерального закона "О транспортной безопасности»

Все проекты нормативно-правовых актов по транспортной безопасности http://goo.gl/OT8Dyo

Согласно требованиям по ТБ (Приказы №40-43 Минтранса РФ):
п. 5.17: Информировать компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности морского и речного транспорта за шесть месяцев до момента изменения конструктивных или технических элементов, технологических процессов на ОТИ или ТС, являющихся основаниями для изменения значения присвоенной категории, планов обеспечения транспортной безопасности и (или) необходимости проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ и/или ТС. 
п. 5.18: Изменять конструктивные или технические элементы, технологические процессы на ОТИ или ТС, а также порядок их эксплуатации только после принятия компетентным органом в области транспортной безопасности решения о наличии или отсутствии необходимости изменения значения присвоенной категории, проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ или ТС и внесения дополнений в планы обеспечения транспортной безопасности ОТИ или ТС в части, касающейся произведенных изменений.
( привожу выдержки из того Приказа с которым работаю, №41)


Вопрос: 
1.Необходимо ли СТИ выполнить требования п.5.17, 5.18?
2. срок принятия решения компетентным органом? 
2. Как? уведомление направлять в свободной форме? необходимо ли предоставлять какие либо схемы или чертежи? обоснования?

Совет Федерации принял Постановление о концепции федерального бюджета на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов.
Совет Федерации постановил в числе прочего рекомендовать Правительству РФ при составлении проекта федерального бюджета на 2015 год и на плановый период 2016 и  2017 годов:
·    
организовать в отдельных субъектах проведение пилотных
проектов по определению стоимости работ по оценке уязвимости объектов
транспортной инфраструктуры и транспортных средств.
http://council.gov.ru/press-center/news/42529/

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.Теплоход пассажирский работает в черте города(3 км), осуществляет 30 минутные прогулочные рейсы вдоль городского берега в г.Томске, т.е. используется как прогулочное судно.Имеются у нас какие либо льготы по Транспортной безопасности. Никаких пирсов и помещений у нас нет, только теплоход и минимальный состав экипажа 3 человека. Он подходит к берегу, опускает трап , садит пассажиров , катает 30 минут и тут же высаживает.Информации много , но объяснить не кому, сразу штрафуют, а штрафы огромные.Зставляют ставить Аис и Глонасс, все смеются,говорят чтобы не заблудились ,а  деваться не куда.Закроемся , судов больше нет.Имеют право требовать с нас аренду пирса?Охрана у нас есть МВД, договор заключаем.Спасибо. Буду очень признательна за подробный ответ.

Одной из самых спорных формулировок в старой версии ФЗ-16 "О транспортной безопасности" было (и остается до мая 2014г.) определение объекта транспортной инфраструктуры.
 
Напомню с тарой версии закона в статье 1 давалось следующее определение:
"5) объекты транспортной инфраструктуры - технологический комплекс, включающий в себя .железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные и автобусные станции, метрополитены, морские торговые, рыбные, специализированные и речные порты, портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения, аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование"
 
Самым неоднозначным  в этом определении было толкование  что считать иными зданиями, устройствами и оборудованием?
 
В новой редакции закона (вступает в силу с 06.05.2014) дается следующее определение:
"5) объекты транспортной инфраструктуры - технологический комплекс, включающий в себя:
........
з) участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромы, посадочные площадки, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование, определяемые Правительством Российской Федерации"
 
Таким образом перечень "иных зданий, сооружений" должен быть определен постановлением Правительства России.
7 февраля 2014г на сайте единого  портала для размещения информации о разработке нормативных документов опубликован проект постановления Правительства Российской Федерации «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования»
Проект подготовлен Минтрансом России.
Как заявляют разработчики проекта "реализация проекта данного нормативного правового акта позволит значительно сузить круг объектов транспортной инфраструктуры, в отношении которых применимо законодательство в области обеспечения транспортной безопасности".
Я бы не хотел сейчас особо комментировать текст проекта документа. С текстом документа Вы можете сами ознакомиться.
Единственное, что можно сказать - количество объектов попадающих по действие ФЗ-16 ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращается. (в случае принятия постановления в данной редакции речь будет идти о снятии категории с десятков тысяч объектов).
 
Анализ данного и других проектов документов разрабатываемых во исполнение ФЗ-16 в очередных выпусках  Информационого  сборника "ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ"  (Подписка на сборник по ссылке)  http://www.cdat.ru
 
 
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТЫ
 
Проект постановления Правительства Российской Федерации «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования»
 
 
Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Российской Федерации « Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования»
 
 
 

24 января 2014 года Государственной Думой Федерального Собрания Российской Федерации был принят во втором и третьем чтениях проект ФЗ №273657-6 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности» (текст Закона по ссылке)!

С 1 января 2014 года вступит в силу обновленный перечень объектов, подлежащих обязательной охране полицией Распоряжение Правительства РФ от 10.12.2013 N 2324-р

Смотреть Распоряжение Правительства

4-я научно-практическая конференция "Безопасность транспортной инфраструктуры и транспортных средств".
Санкт-Петербург Ленэкспо, павильон № 7, конференц-зал 7.2
14 ноября
10:00 – 18:00
Программа конференции
http://sfitex.primexpo.ru/ru/bti_program

Участие в конференции бесплатно, по предварительной регистрации.

Сегодня (22.10.2013г.) вступает в силу Федеральный закон от 23 июля 2013 N 208-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам антитеррористической защищенности объектов"

Здравствуйте! Нигде не могу найти ответ на самый главный, по-моему, вопрос - критерии отнесения юридического лица к субъектам транспортной инфраструктуры. Судимся с Ространснадзором уже почти год. Позиция непонятная вообще. В одном суде - что это все юридические лица, имеющие какой-то транспорт, независимо от цели использования (имеется ввиду для собственных нужд). В другом - что мы занимаемся перевозкой опасных грузов. Хотя в соответствии с ДОПОГ транспортировка ртутных ламп (сбор отходов, основной наш вид деятельности) не является перевозкой опасных грузов. Мы считаем, что субъектом транспортной инфраструктуры не являемся. Подскажите, может, кто сталкивался. Практика в арбитражных судах, да и в гражданских (хотя с этим хуже) есть диаметрально противоположная.