Сергей Талагаев

was last seen 4 October at 12:29

37 лет / Саратов, Россия

Зима!Пейзанин экстазуя, Ренувелирует шоссе...

Write a message Подружиться Send gift

Unsubscribe from irrelevant news

To unsubscribe from another user's news, click the settings icon in this post and select the necessary option.

Все

Guestbook

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

АнтиУтопия

4 October at 10:06

community-post.html

3Нравится3 людям

7Нравится7 людям

Нравится38Нравится38 людям

Комментировать 26

26 comments

Владимир Андросов

Проблема в том, что украинцы привыкли к халявной жизни. Как только Россия прекратила их баловать, они возмутились, а Запад им обещал бесплатные кружевные трусы и какаву. И все Россия и русские враги... more

4 October at 10:27

Нравится26You and others like this25 людям

Римма Никонова

Wednesday at 23:42

Нравится2You and others like this1 человеку

lis pag

ВОТ ПОЧЕМУ РУССКИЙ НАРОД НЕ ХОЧЕТ ИМЕТЬ ДЕЛО С УКРАИНЦАМИ- ПРОШЛИ СТОЛЕТИЯ- А ХОХЛЫ ТАК И ОСТАЛИСЬ В ТАКОМ СОСТОЯНИИ КАК УКАЗАЛИ КЛАССИКИ!

yesterday at 8:10

Нравится2You and others like this1 человеку

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

4 September at 9:00

community-post.html

Путевое развитие станции Вырица

1Нравится1 человеку

Нравится9Нравится9 людям

Комментировать 2

Сергей Азарьев

4 September at 9:31

Нравится

Стершийся иероглиф

накогда не пойду работать на железную дорогу,чтоб не разбилось об быт это чуйство романтики.

5 September at 18:51

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

4 September at 15:00

community-post.html

Железнодорожное локомотивное депо г. Великие Луки (веерного типа с поворотным кругом)

Нравится9Нравится9 людям

Комментировать 1

Сергей Азарьев

4 September at 18:42

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

4 September at 19:00

community-post.html

Дизель-электропоезд ДТ1 на станции Гдов

Нравится9Нравится9 людям

Комментировать 1

Сергей Азарьев

4 September at 19:47

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

5 September at 12:36

community-post.html

Горе́лово — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линии Санкт-Петербург — Лигово — Гатчина, между станцией Лигово и платформой Скачки. Расположена в посёлке Горелово, находящемся в составе Красносельского района Санкт-Петербурга.

3Нравится3 людям

2Нравится2 людям

Нравится17Нравится17 людям

Комментировать 1

Сергей Азарьев

5 September at 14:48

Нравится1

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

5 September at 18:40

community-post.html

Дно — узловая станция Октябрьской железной дороги, расположена в городе Дно Псковской области на пересечении железнодорожных линий Бологое — Псков и Санкт-Петербург — Витебск.

Станция на Бологое-Псковской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги открыта в 1897 году. В 1901 году с открытием участка Дно — Новосокольники стала узловой.

С момента открытия на станции стояло одноэтажное деревянное здание вокзала в стиле модерн. В 1953 году оно было заменено новым — в сталинской архитектуре, увенчанное башней под шпилем. more…

2Нравится2 людям

1Нравится1 человеку

Нравится13Нравится13 людям

Комментировать 1

Сергей Азарьев

6 September at 8:49

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

8 September at 19:55

community-post.html

ПБ21 (имени Политбюро ЦК ВКП(б), нагрузка от колёсных пар на рельсы — 21 тс) — первый советский пассажирский электровоз постоянного тока. До появления ЧС1 в течение многих десятилетий оставался единственным используемым пассажирским электровозом постоянного тока в Советском Союзе.

Конструкция электровоза постоянного тока ПБ21 во многом схожа с конструкцией американских электровозов переменного тока P5a, выпускавшихся в 1931—1935 годы. more…

Нравится9Нравится9 людям

Комментировать 1

Сергей Азарьев

9 September at 9:00

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:29

Наш Паровоз

9 September at 9:05

community-post.html

Паровоз класса PRR S1 («Большой Мотор») — крупнейший паровоз с жёсткой рамой из когда-либо построенных. К 1937 году у Пенсильванской железной дороги возникла необходимость построить новый пассажирский локомотив взамен морально устаревшего K4s «Пасифик». Совместными усилиями Пенсильванской железной дороги, а также компаний «Baldwin Locomotive Works», «Lima Locomotive Works» и «American Locomotive Company» был спроектирован и построен экспериментальный паровоз S1, «обтекаемый» дизайн которого в стиле ар-деко разработал известный промышленный дизайнер Раймонд Лоуи. more…

Нравится11Нравится11 людям

Комментировать

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

9 September at 17:00

community-post.html

Тепловоз T 41 — шестиосный тепловоз, производимый компанией NOHAB в 1956 и эксплуатировавшихся до 1988 года. Было построено всего пять экземпляров по лицензии General Motors. Тепловоз заменил собою паровозы на неэлектрифицированных линиях Швеции. Изначально локомотив имел маркировку Т 4, которую изменили в 1960. Цветовая схема — коричневая кабина с белыми полосами.

Сохранилось два тепловоза, которые теперь находятся в Шведском железнодорожном музее.

Нравится10Нравится10 людям

Комментировать 1

Сергей Азарьев

9 September at 18:36

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

20 September at 19:03

community-post.html

ОПЭ1А (Однофазный, Промышленный Электровоз, тип 1-й Автономный) — тяговый агрегат, состоящий из промышленного электровоза, дизельной секции автономного питания и одного моторного думпкара. Предназначен для работы на железных дорогах открытых горных разработок, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц при напряжении в контактной сети 10 кВ, с возможностью автономной работы с пониженной мощностью на неэлектрифицированных участках. Тяговый агрегат выполнен на базе тягового агрегата ОПЭ2, от которого отличается наличием моторной дизельной секции вместо одного из more…

Нравится15Нравится15 людям

Комментировать 1

Юрий Литовченко

23 September at 23:37

Нравится

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

22 September at 10:05

community-post.html

ОПЭ1А-044 с двумя дизельными секциями

Нравится10Нравится10 людям

Комментировать

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

23 September at 9:14

community-post.html

Тепловоз Серии 77/78 (Класс 77/78) дороги SNCB/NMBS, известный также как HLD 77 или HLR 77 — 4-осный тепловоз с гидравлической тяговой передачей для грузовой и маневровой работы. Выпускался на немецких заводах Siemens Mobility, а впоследствии на Vossloh с 1999 по 2005 гг. для Бельгийских национальных железных дорог. Машина была разработана на базе тепловоза MaK G1205.

Нравится7Нравится7 людям

Комментировать

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

26 September at 11:22

community-post.html

Тепловоз ТГМ4А-2104 производит маневры на станции Сортировочная. Алапаевское ППЖТ. Город Алапаевск, Свердловская область, Россия. 23 сентября 2021 года.

Нравится10Нравится10 людям

Комментировать

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

27 September at 9:05

community-post.html

Туманное утро на станции Пискарёвка

View all

Нравится6Нравится6 людям

Комментировать

Сергей Талагаев понравилось

4 October at 12:28

Наш Паровоз

27 September at 12:17

community-post.html

ОПЭ1 (Однофазный, Промышленный Электровоз, тип 1-й ) — промышленный электротепловоз переменного тока, производства Новочеркасского завода, первый тяговый агрегат переменного тока советского производства. В базовой составности агрегат состоит из двухсекционного электротепловоза, включающего электровозную и тепловозную секцию с кабинами управления, и одного моторного думпкара; после модернизации возможна эксплуатация электровозной секции с двумя моторными думпкарами. Предназначен для работы на железных дорогах открытых горных разработок, электрифицированных на однофазном переменном токе промышле more…